- •Петербургский государственый университет
- •Путей сообщения
- •Кафедра «Логистика и коммерческая и работа»
- •Курсовой проект
- •Содержание:
- •1. Расчет суточного объемаработы станции………………..........3
- •2. Специализация и техническое оснащение грузового двора………………………………………………………………………..….…....12
- •3. Технология работы грузового двора……………….…………….....24
- •1. Расчёт суточного объёма работы станции.
- •1.1 Расчеты суточных размеров погрузки, выгрузки.
- •1.2 Расчет средней статической нагрузки вагонов в целом по станции.
- •1.3. Распределение порожних вагонов по грузовым пунктам.
- •1.4. Основные показатели объема работ станции.
- •1.5. Определение классности станции.
- •2. Специализация и техническое оснащение грузового двора.
- •2.1. Специализация путей и складов.
- •2.2. Техническое оснащение грузового двора.
- •2.3 Проверка перерабатывающей способности контейнерной площадки.
- •2.4 Нормирование сроков грузовых операций с вагонами.
- •2.4.1. Минимальное число подач на грузовой двор
- •2.4.2. Количество вагонов в подаче
- •2.4.3. Определение сроков выгрузки и погрузки
- •2.5. Средства связи и автоматизации
- •3. Технология работы грузового двора.
- •3.1. Технология работы контейнерного пункта
- •3.1.1 Технология выполнения грузовых и коммерческих операций по прибытии и отправлению контейнеров
- •3.1.2. Технология выполнения грузовых и коммерческих операций по завозу вывозу контейнеров
- •3.2. Расчет суточных объемов работы контейнерного пункта
- •3.3. Специализация контейнерных площадок
- •3.4. Разработка календарного расписания приема к перевозке грузов в контейнерах
- •3.5. Расчет норм простоя контейнеров на контейнерном пункте
- •4. Организация централизованного завоза и вывоза грузов автотранспортом
- •4.1. Расчет парка автомобилей для завоза и вывоза контейнеров
- •4.2. Координация работы складов, механизмов и автотранспорта
- •5. Организация работы товарной конторы в условиях автоматизации
- •5.1. Назначение и оснащение товарной конторы
- •5.2 Автоматизированное рабочее место товарного кассира по визированию накладных
- •. Автоматизированное рабочее место товарного кассира по отправлению
- •5.4. Автоматизированное рабочее место товарного кассира по прибытии
- •6. Технология работы станции и подъездных путей
- •6.1. Составление графиков обработки вагонов на станции и подъездном пути
- •6.2. Порядок эксплуатации подъездных путей
- •7. Охрана труда и техника безопасности
- •7.1. Общие требования безопасности
- •7.2. Требования безопасности при погрузке и выгрузке среднотоннажных контейнеров
- •8. Выводы
- •Данная грузовая станция оказалась внеклассной, так как имеет общую сумму баллов по объему выполняемых на ней работ 112,73 балла.
- •Список использованной литературы:
1. Расчёт суточного объёма работы станции.
1.1 Расчеты суточных размеров погрузки, выгрузки.
При выполнении расчетов, связанных с организацией работы железнодорожной станции исходят из размеров суточного вагонооборота, зависящего от рода и количества грузов, а также от типов вагонов, используемых для их перевозки.
Тип подвижного состава, в котором прибывают на станцию грузы, выбирается с таким расчетом, чтобы обеспечивалась сохранная доставка грузов, лучшее использование грузоподъемности вагонов, возможность применения высокопроизводительных средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.
Размеры прибытия (выгрузки), отправления (погрузки) грузов, ваг/сут, рассчитываются в среднем за сутки максимального месяца по формулам:
(1)
(2)
где UB, UП – суточная выгрузка, погрузка данного груза, ваг;
-
годовой объем прибытия (выгрузки),
отправления (погрузки)
данного груза, т;
Смес – коэффициент месячной неравномерности перевозок Смес = 1,1…1,2
(примем Смес = 1,1);
Рст – статическая нагрузка вагона, т/ваг.
Статическая нагрузка вагона определяется на основании данных о составе и использовании вагонного парка по родам грузов, перерабатываемых на станции:
Рст = Р4 ∙ λ 4 ∙ α 4 + Р 8 ∙ λ 8 ∙ α 8 (3)
где Р 4, Р 8 – грузоподъемность четырех- и восьмиосных вагонов, т;
λ 4 , λ 8 – коэффициенты использования грузоподъемности вагонов в
долях единицы;
α 4 , α 8 – удельный вес вагонов в долях единицы.
Результаты расчетов сведем в таблицу №1.
Грузовой двор:
тарно-упаковочные:
а) повагонные отправки:
Рст = 63 · 0,7 · 1 = 44,1 (т/ваг)
(ваг)
(ваг)
б) мелкие отправки:
Рст = 65 · 0,1 · 1 = 6,5 (т/ваг)
(ваг)
(ваг)
тяжеловесные:
Рст = 70 · 0,3 · 1 = 21 (т/ваг)
(ваг)
(ваг)
грузы в контейнерах:
а) среднетоннажные:
Рст = 65 · 0,3 · 1 = 19,5 (т/ваг)
(ваг)
(ваг)
б) крупнотоннажные:
Рст = 65 · 0,4 · 1 = 26 (т/ваг)
(ваг)
(ваг)
лес круглый (длинномерный):
Рст = 64 · 0,75 · 1 = 48 (т/ваг)
(ваг)
фанера:
Рст = 64 · 0,75 · 1 = 48 (т/ваг)
(ваг)
строительные:
Рст = 64 · 1 · 1 = 64 (т/ваг)
а) щебень
(ваг)
б) цемент
(ваг)
Подъездной путь №1:
каменный уголь:
Рст = 64 · 0,93 · 1 + 125 · 0,07 · 1 = 68,3 (т/ваг)
(ваг)
Подъездной путь №2:
металлы:
Рст = 64 · 1 · 1 = 64 (т/ваг)
(ваг)
1.2 Расчет средней статической нагрузки вагонов в целом по станции.
(4)
(т/ваг)
Таблица №1. «Расчет суточных размеров погрузки и выгрузки»
Грузовые пункты и род груза |
Годовой грузооборот, тыс. т. |
Суточный грузооборот, т |
Статич. нагрузка, т/ваг |
Выгруз, ваг/сут |
Погруз, ваг/сут |
||
Прибыт. |
Отправл. |
Прибыт. |
Отправл. |
||||
Грузовой двор
Тарно-упаковочные:
а) повагон. отправки б) мелкие отправки
Тяжеловесные:
Грузы в контейнерах:
а) среднетоннажные б) крупнотоннажные
Лес круглый (длинномерный)
Фанера
Строительные материалы:
а) щебень б) цемент
|
150000 20000
150000
120000 160000
280000
70000
310000 80000 |
210000 40000
90000
160000 190000
-
-
- - |
452 60
452
362 482
844
211
934 241 |
633 121
271
482 573
-
-
- - |
44,1 6,5
21
19,5 26
48
48
64 64 |
10 9
21
18 18
17
4
14 3 |
14 18
12
24 22
-
-
- - |
Итого по грузовому двору |
1340000 |
690000 |
4038 |
2080 |
|
114 |
90 |
Подъездной путь №1:
Каменный уголь
Подъездной путь №2:
Металлы
|
-
160000 |
1600000
- |
-
482 |
4822
- |
68,3
64 |
-
7 |
70
- |
Всего по станции |
1500000 |
2290000 |
4520 |
6902 |
|
121 |
160 |
