4.2. Координация работы складов, механизмов и автотранспорта
С целью лучшего использования складов, средств механизации и автотранспорта необходимо разработать мероприятия для уменьшения простоя автомобилей на станции, сокращения их порожнего пробега. К числу таких мероприятий можно отнести: подвод автомобилей на станцию в утренние часы по графику, через интервалы времени, необходимые для загрузки партии автомашин, применение отцепных прицепов и полуприцепов, загрузку автомобилей, прицепов и полуприцепов в вечернее и ночное время, оптимизацию планирования работы автотранспорта с использованием математических методов и ЭВМ.
Расписание подхода автотранспорта с 8 00 до 10 00 представлено в таблице №9.
Таблица №9. «Расписание подхода автотранспорта»
Время подхода автомобилей |
Количество автомобилей |
8 00 – 8 30 |
6 |
8 30 – 9 00 |
6 |
9 00 – 9 30 |
5 |
9 30 – 10 00 |
5 |
Для повышения производительности труда, сокращения штата водителей и усиления вывоза и завоза грузов весьма эффективно применять отцепные полуприцепы. При этом их отцепка может осуществляться на станции, а также на складах грузовладельцев. Загрузка грузов в полуприцепы производится в то время, когда автотягачи находятся в рейсе, а также в вечернее и ночное время
В случае использования полуприцепов получим сокращение времени оборота автомобиля, что приведет к сокращению потребного парка автомобилей, но при этом неизбежен рост расходов, связанных с необходимостью приобретения полуприцепов и их дальнейшей эксплуатации.
Тогда оборот автомобиля с 2 операциями будет равен:
Оборот автомобиля с одной операцией будет равен:
Тогда среднее время оборота автомобиля в городе будет равно:
Потребное число автомашин в этом случае будет равно:
Таким образом, вместо 22 машин, которые были необходимы для выполнения заданного объема работы, можно использовать 12 автотягачей с полуприцепами. Сокращение оборота автомобиля, кроме того, приведет к сокращению рабочего парка контейнеров, а также незначительному сокращению сроков доставки груза.
Централизованный завоз и вывоз всех грузов, отправляемых и прибывающих на места общего пользования железнодорожных станций, осуществляется, как правило, специализированными автотранспортными предприятиями, обслуживающими промышленные сельскохозяйственные и другие организации.
При централизованном завозе и вывозе . грузов автотранспортным предприятием грузоотправители и грузополучатели, автотранспортные предприятия и железнодорожные станции руководствуются Уставом железных дорог РФ уставами автомобильного транспорта Правилами централизованного завоза (вывоза) грузов автомобильным транспортом общего пользования на станциях железных дорог.
Транспортно-экспедиционное обслуживание выполняют транспортно-экспедиционные предприятия (ТЭП), транспортно экспедиционные объединения (ТЭО) и другие экспедиционные предприятия.
В комплекс выполняемых ими услуг входят:
предъявление станции от имени грузоотправителя заявок на отправление грузов, получение разрешения (визы) станции на .завоз грузов;
оформление по договоренности грузоотправителя учетных карточек по выполнению суточного плана перевозок;
доставка и сопровождение отправляемых грузов на станцию;
оплата за грузоотправителя провозных и других платежей получение квитанций в приеме груза к перевозке;
информация грузополучателей о подходе и прибытии в их адрес грузов;
раскредитование перевозочных документов на все грузы, прибывающие повагонными, мелкими отправками и контейнерами, окончательный расчет за грузополучателя по перевозкам этих грузов с железной дорогой;
прием грузов от станций, доставка их автотранспортом грузополучателю;
обеспечение сохранности перевозимых грузов автотранспортом;
ответственность сторон за выполнение плана перевозок и других договорных обязательств
Работа станции и автомобильного транспорта общего пользования строится на основе типового договора, предусматривающего:
планирование работы автомобильного транспорта по ритмичному завозу и вывозу грузов
прием и сдачу транспортно-экспедиционных и перевозочных документов
прием и сдачу грузов и контейнеров; разработку сменно-суточного плана;
организацию работы по вариантам «вагон — автомобиль» и «автомобиль — вагон».
взаиморасчеты за перевозку грузов и транспортные услуги.
Централизованный завоз (вывоз) грузов и контейнеров автомобильным транспортом организуется на станциях железных дорог, среднесуточный грузооборот которых (погрузка + выгрузка) на местах общего пользования составляет 10 вагонов в сутки и более.