§ 40. Источники тока

Все установленные на машинах потребители тока, кроме приборов электропуска, питаются от генерато­ров, от них же заряжают аккумуля­торную батарею при работе двигателя на средних и больших оборотах. Для питания электрическим током стартера при пуске двигателя внутреннего сгорания и приборов электрооборудо­вания при неработающем двигателе на экскаваторах устанавливают аккуму­ляторные батареи.

При неработающем генераторе или когда он работает, но его напряжение меньше напряжения аккумуляторной батареи, электрическая цепь между генератором и аккумуляторной бата­реей должна быть разомкнута, так как иначе батарея разрядится через

генератор. С этой целью предусмотре­но реле обратного тока (РОТ) — автоматически действующее устрой

ство для размыкания цепи в нужный момент.

Генераторы бывают постоянного и переменного тока. Генераторы постоянного тока устанавливай экскаваторах реже, чем генераторы переменного тока. Генераторы приво­дятся во вращение ременной переда­чей или реже шестеренной от коленча­того вала двигателя.

Потребители электрической энер­гии требуют постоянного напряжения, а изменение частоты вращения генера­тора вызывает колебание напряжения, поэтому возникает необходимость в его регулировании. Напряжение гене-

раторов постоянного тока регулируют специальным электромагнитным устройством — регулятором напряже­ния (РН), напряжение генератора переменного тока-с помощью реле-регуляторов.

Генераторы должны обеспечивать требуемую мощность, иметь минималь­ную массу и габариты, хорошо охлаждаться. От перегрузок их защи­щают специальными устройствами — ограничителями тока (ОТ).

Генераторы переменного тока, рас­считанные в основном на осветитель­ную нагрузку, отличаются простым устройством и надежной работой. Недостаток их - относительно узкий диапазон частоты вращения, при которой создается нормальное напря­жение на зажимах. На рис. 201 пока­зан генератор Г-305 переменного тока, устанавливаемый на дизелях Д-108. Статор 11 генератора собирают из электротехнической стали. На зубцы статора кадеты девять катушек 10 трехфазной обмотки статора. Каждая катушка имеет тринадцать витков. Катушки в каждой фазе соединены последовательно по три, а фазы соединены «в звезду».

Конструкции крышек 1 и 12 генера тора аналогичны, но на передней 12 сделаны две, а на задней 1 одна лапа для крепления генератора на двигателе. В крышках размещены обмотки возбуждения, имеющие по тысяче витков каждая. Концы обмоток возбуждения соединены с массой генератора, а начала соединены вместе и выведены через переднюю крышку и выпрямитель наружу к зажиму. На

Рис. 201. Генератор Г-305:

а - устройство, б- схема включения; 1, 12 — крышки, 2, 4— панели выводных зажимов пост и переменного тока, 3 — подшипник, 5 — вал ротора, 6 — сердечник, 7 — обмотки возбуждения, 8 — боль, 9 — ротор, 10 — катушка обмотки статора, 11 — статор, 13, 16 — вентили, 14 — теплоотвод, 15 корпус выпрямителя, 17 крыльчатка, 18 — шкив, 19 — провода, 20 — изоляционная прокладка, 21 выключатель

«массы», 22— аккумуляторная батарея

дилиндрической части крышек име­ются отверстия для стока конденсата и попавшей в генератор воды.

Ротор 9 генератора представляет собой шестилучевую стальную звезду, насаженную на вал 5. Опорами вала служат шарикоподшиптки 3, разме­щенные в крышках.

Выпрямитель состоит из ребристо­го алюминиевого корпуса 15 с тремя

запрессованными в него кремниевыми вентилями 16 (диодами с отрицатель­ным потенциалом) и теплоотвода 14, изолированного от корпуса тонкой изоляционной прокладкой 20. В тепло-отвод запрессованы кремниевые венти­ли 13 (диоды с положительным потенциалом), выводы которых соеди нены попарно с фазами генератора на панели 4, установленной в корпусе

выпрямителя. Во избежание попада­ния пыли и грязи в выпрямитель щель между корпусом и крышкой 12 уплот­нена резиновым кольцом.

Привод генератора от двигателя осуществлен с помощью шкива 18, к которому прикреплена крыльчатка 17 вентилятора для охлаждения генератора и выпрямителя.

Таким образом, по устройству генератор Г-305 — закрытая бескон­тактная трехфазная электромашина переменного тока с двусторонним электромагнитным возбуждением и кремниевым выпрямителем. Мощность генератора 400 Вт при номинальном напряжении 12 В.

Конструкция других моделей гене­раторов переменного тока, применя­емых на различных экскаваторах, подобна генератору Г-305.

Аккумуляторные батареи (рис. 202) на экскаваторах чаще применяют свинцовокислотные. Они состоят из шести последовательно соединенных элементов, установленных в баке 7. Бак разделен перегородками на отдельные камеры-аккумуляторы. Каждая камера закрыта сверху крыш­кой 2.

Бак изготовлен из пластмассы (асфальтового пека) или эбонита.

8. камеры бака запрессовывают тонко­стенные кислотостойкие вставки из пластмассы, что предохраняет его от разъедания кислотой и значительно увеличивает срок его службы. В каж­дой камере помещают по нескольку положительных 8 и отрицательных

9. пластин специальной конструкции, собранных поочередно. Это увеличива­ет общую рабочую поверхность пла­стин, и аккумулятор может запасать больше электроэнергии.

Основой каждой пластины явля­ется решетка, отлитая из чистого свинца с небольшой примесью сурьмы для увеличения механической прочно­сти. В решетку впрессовывают актив­ную массу (шлам), которую приго­товляют из порошкообразного свинца или его оксидов — свинцового сурика и свинцового глета, замешанных на крепкой серной кислоте.

После изготовления и сборки пластины формуют, т. е. подвергают многократным процессам зарядки и разрядки. Все одноименные пласти­ны соединяют в полублок общей свинцовой перемычкой с выводным

Рис. 202. Устройство аккумуляторной б

1, 5 — зажимы отрицательнрго и положительного полюсов, 3 — крышка элемента, ,9 - пробка крышки

элемента, 4 — перемычка, 6 — уплотнительное кольцо. 7 - бак аккумуляторной батареи, 8, 9- пластины,

10—ребро днища бака, 11-сепаратор, 12—защитный щиток, 13—уплотнение крышки

штырем. В каждую камеру помешают блок, собранный из двух полублоков положительных и отрицательных пла­стин с поочередным их расположени­ем. Отрицательных пластин помещают в блок на одну больше, чем положи­тельных. Поэтому положительные пластины закрыты с обеих сторон отрицательными и работают всей своей поверхностью, вследствие чего устраняется возможность их коробле­ния при большом разрядном токе.

Для изоляции между ними уста­новлены пористые прокладки-сепара­торы 11, свободно пропускающие электролит. Применяют сепараторы нескольких типов: из древесины или комбинированные (из древесины и хлорвинила или из древесины и стекло­волокна), из микропористого эбонита (мипоры), микропористой пластмассы (мипласта) или комбинированного с ними хлорвинила либо стеклово­локна. Пластины с сепараторами в отдельных камерах опираются снизу на ребра 10 днища бака, что предохраняет от замыкания их нижние части выпадающей активной массой. В каждом элементе над пластинами расположены предохранительные пластмассовые щитки 12, защищаю­щие кромки сепараторов и пластин от механических повреждений. Сверху камера плотно закрыта крышкой. Края бака в местах соединения с крышкой залиты кислотоупорной мастикой. На поверхность крышки выведены отрица­тельный 1 и положительный 5 зажимы блоков пластин. Зажимы уплотнены в крышке кольцами 6 или имеющимися на них ребрами.

Зажимы соседних элементов соеди­няют свинцовыми междуэлементными перемычками. К крайним зажимам батарей — положительному 5 и отри­цательному 1, снабженным конусными наконечниками, присоединяют зажи­мами провода от внешней сети. В крышке каждого элемента сделано заливочное отверстие, закрытое проб­кой 3 с вентиляционным отверстием, через которое из камеры выходят газы. У некоторых аккумуляторов отверстия для заливки электролита закрывают

глухими пробками на прокладках, а для выхода газов в

крышке лелают отддельно вентиляционное отверстие.

У новых батарей под пробками поставлены герметизирующие диски, которые перед установкой на машину удаляют

аккумуляторные батареи выпускают, как правило, в сухом виде без электролита — незаряженными. Поэтому новую батарею предвари­тельно заполняют электролитом и за­ряжают Напряжение, создаваемое одним элементом, независимо от числа пластин в нем и их размера, в исправном и заряженном состоянии в среднем 2 В. При полной разрядке напряжение одного элемента уменьша­ется до 1,7 В. При последовательном соединении элементов аккумулятора напряжение на крайних зажимах 5 и 1батареи увеличивается пропорци­онально числу элементов, а емкость всей батареи остается равной емкости одного элемента.

На экскаваторах обычно применя­ют 12-вольтовые аккумуляторные ба­тареи сравнительно небольшой или повышенной емкости Батарею поме­щают в ящик, закрытый крышкой и закрепленный на резиновых подклад­ках. При однопроводной системе один зажим батареи (Минусовый) замыка­ют на массу, а другой (плюсовей) соединяют с сетью.

Аккумуляторные батареи имеют маркировку. Например, 6-СТ-42ЭМЗ: первая цифра обозначает число эле­ментов а батарее, а следовательно, и общее напряжение, считая, что каждый элемент батареи имеет напря­жение, равное 2 В; 42 — номинальная емкость батареи в А-ч, СТ — батарея стартерного типа; Э - эбонит —

материал бака*;

М — (мипор или мипласт) тараторой**^:; 3 — батарея сухая заряженная.

*Может быть П (асфальтопековая масса с кислотоупорными вставками) или В (асфаль-топекоаая масса без кислотоупорных вставок).

**Может быть Д (дерево) или С (стекло­волокно) .