2. Описание прибора
Шагомер предназначен для измерения шага прямозубых и косозубых цилиндрических зубчатых колес внешнего зацепления и изготавливается трех размеров: тип 10 для модулей от 1,75 до 10 мм; тип 16 для модулей от 8 до 16 мм; тип 36 для модулей от 16 до 36 мм.
Шагомер (рис.11.2) состоит из корпуса 1, внутри которого на специальной пластинке смонтирован весь механизм прибора. Плавающий измерительный наконечник 2 связан с механизмом микроиндикатора 3, имеющим цену деления 0,001 мм и предел измерения 1 мм. Микроиндикатор имеет две шкалы, позволяющие вести отсчет показаний с обеих сторон прибора. Для установки прибора на разные номинальные размеры основного шага служит ползун 4, перемещение которого осуществляется микровинтом 5, а закрепление стопорным винтом 6. Ползун несет жесткий измерительный наконечник 8 и упор 7. Последний предназначен для фиксации положения шагомера на проверяемом колесе и может перемещаться относительно ползуна микровинтом 9 и поворачиваться на некоторый угол с помощью гайки 10. После перемещения упор закрепляется стопорным винтом 11, а после поворота стопорным винтом 12.
В комплект прибора входит приспособление для настройки шагомера на номинальный размер основного шага. Приспособление состоит из державки 13 и двух боковичков Г-образного 14 и вильчатого 15 и устанавливается на подставку 17.
3. Методика измерения
Измерение шага зацепления с помощью шагомера производится относительным методом. В результате определяют отклонение шага зацепления от его номинального значения, на которое прибор предварительно настраивается. Настройка прибора на номинальный размер шага зацепления производится при помощи державки 13 (рис. 11.2), в которую закладывают блок концевых мер длины, численно равный шагу зацепления, и боковичков 14 и 15. Блок помещается между боковичками и зажимается винтом 16.
Размер блока концевых мер подсчитывается по формуле:
,
где
Рt
шаг по делительной окружности; т
модуль;
угол зацепления. При
= 20°, Р=
2,9521m.
Примечание. Для сокращения времени на измерение рассчитанная по указанной формуле величина номинального основного шага дается в табличке, помещенной на крышке футляра прибора.
Для установки шагомера в исходное положение необходимо жесткий измерительный наконечник 7 ввести в контакт с вильчатым боковичком 15; затем микровинтом 5 перемещать ползун до тех пор, пока плавающий измерительный наконечник 2 не коснется Г-образного боковичка, и большая стрелка отсчетного устройства, повернувшись на два оборота (натяг 0,4 мм), не установится на нуль. В этом положении ползун стопорится винтом 6. Для удобства настройки державку следует установить на подставку 17.
Рис. 11.2. Настройка шагомера для измерения шага зацепления
Настроенный прибор переносится на проверяемое колесо и устанавливается таким образом, чтобы жесткий и плавающий измерительные наконечники касались одноименных профилей двух соседних зубьев (рис.11.3). Затем (см. рис. 11.2) винтами 9 и 10 регулируется положение упора 8, который должен касаться противоположного профиля третьего зуба. Положение упора должно быть таким, чтобы обеспечивалось плотное прилегание жесткого измерительного наконечника к профилю зуба и оба измерительных наконечника касались рабочей части профиля.
Для определения величины отклонения основного шага следует слегка поворачивать прибор в плоскости измерения (как бы обкатывая колесо). При этом выявится участок профиля, на котором покачивание прибора не будет вызывать изменения показаний отсчётного устройства. Наибольшее по абсолютной величине отклонение стрелки отсчётного устройства от нулевого положения (исходное положение при настройке) определяет величину отклонения основного шага от номинального значения, которое устанавливается по результатам измерения трех любых шагов зацепления по правой и левой сторонам профиля.
Рис. 11.3. Схема измерения шага зацепления
Для установления степени точности необходимо сравнить наибольшее значение из всех полученных при измерении отклонений шага с допустимыми отклонениями по таблицам. Действительное отклонение не должно превосходить допустимого для данной степени точности зубчатого колеса.