Вопрос 1. Логистика производства как функциональная область логистической системы. Цели и задачи логистики производства, сфера компетенции, ее взаимосвязь с другими функциональными областями.

ЦЕЛИ

наиболее эффективное управлении потоками МР и НП в технологических процессах производства ГП с точки зрения снижения затрат и повышения качества продукции.

ЗАДАЧИ

1. Повышение эффективности производственных процессов за счет реализации основных принципов организации производства (специализация, стандартизация, прямоточность, непрерывность, параллельность, пропорциональность, надежность, ритмичность, автоматичность и др.).

СТРАТЕГИЧЕСКОЕ И ОПЕРАТИВНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ поставок МР,

прогнозирование, нормирование и планирование расхода МР в произв-ве,

- объемно-календарное планирование,

установление нормативов НП и контроль за их соблюдением

- ОПЕРАТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ технологическими процессами производства,

- всеобщий КК, поддержание стандартов качества и сервиса,

1) планирование и диспетчирование производства; 2) разработка планов-графиков заданий цехам 3) разработка графиков запуска-выпуска продукции, согласованных со службами снабжения и сбыта;

- ОПТИМИЗАЦИЯ ОСН. ПОКАЗАТЕЛЕЙ

(оборачиваемость запасов МР и НП, лог.затраты на производство, загрузка мощностей)

- минимизация уровней запасов МР и НП в технологическом процессе

СОКРАЩЕНИЕ ДЛИТЕЛЬНОСТИ ПРОИЗВ.ЦИКЛА

- ИНФОРМ. И ТЕХН. ОБЕСПЕЧЕНИЕ процессов управления производством и мат.потоками,

Эти задачи решаются внутрипроизводственными системами MRP, OPT, KANBAN и другими.

Вопрос 2. Междунардные коридоры. Мультимод перевозки. Ответственность оператора

МТК - часть транспортной системы национальной / международной,

обеспечивает значительные международные грузовые и пассажирские перевозки

на направлениях их наиболь­шей концентрации, связывающих различные страны».

МТК = ПС + инфр + совокупность технологических, организационных и правовых условий перевозок

Цели МТК.

унифицировать национальные законодательства,

гармонизировать транспортные системы Востока и Запада,

создать международную транспортную инфраструктуру,

имеющую единые технические параметры +обеспечивающую применение единой технологии перевозок

МТК России.

9 транспортных коридоров, три из которых (№ 1, № 2 и № 9) проходят по территории Российской Федерации.

(МТК «Север – Юг», «Запад – Восток» и «Северный морской путь»)

В зоне тяготения к МТК

• концентрируются крупные грузопотоки

• осуществляется скоординированное взаимодействие различных видов транспорта, ТРАНПОРТНЫЕ ХАБЫ

• перевозки с высоким уровнем сервисного обслуживания,

• на основе единого сопровод документа, сквозной ставки и полной ответственности оператора за процесс.

ЭФФЕКТЫ СОЗДАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРОВ:

• развитие интермодальных перевозок

• увязка развития инфраструктуры, грузопотоков, территорий

• комплексное использование инфраструктуры для внутренних и международных перевозок

• концентрация грузопотоков => финансовых ресурсов

• локализация экологических эффектов/сокращение суммарного землеотвода

Особенности логистической инфраструктуры МТК:

• ус­коренный контроль и оформление грузов при проходе МТК через груницу;

• льготный таможенный режим прохождения транзитных грузов;

• информационная система слежения за движением грузов и дополни­тельные национальные меры защиты МТК от хищений груза и транс­портных средств в пути следования;

• развитие смешанных, комбинированных, интер/мультимодальных пе­ревозок.

ОИМП

ОИМП выступает в кач-ве перевозчика по договору.

ОИМП заключает соглашение с фактич перевозчиками + несет ответственность перед клиентом за сохранность груза

ОИМП - транспортные компании (судоход, ж/д, автомобильные, крупные экспедит фирмы).

Основные требования клинтов при выборе ОИМП: min t, min ставка, max надежность/график

Преимущества работы с оператором:

• Клиент контактирует только с оператором, на котором ответственность за все

• Возможность клиента распоряжаться грузом задолго до его погрузки на морское судно, поскольку большинство банков принимает интер/мультимодальный коносамент = товарораспорядительного документа

• Регулярная информация о движении груза

• Сокращение простоев в пунктах перевалки и организация доставки строго по графику

• Возможность доставки мелких партий в контейнерах (условие LCL – less container load)

Принципы интер-  и мультимодальных перевозок:

1. Единый коммерческо-правовой режим

Гармонизация габаритных характеристик ГЕ и ТС +

Упрощение таможенных формальностей

2. Внедрение стандартных документов международного образца

3. Комплексный подход к решению фин- эк вопросов

4. Максимальное использование телекоммуникационных сетей и систем EDI

5. Единый организационно-технологический принцип управления перевозками

6. Кооперация / координация действий посредников