Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Изыскания и проектирование железных дорог»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К курсовой работе «тяговые расчёты»

Выполнил студент

Группы 07- СЖД-34

Кораблева А.А.

Руководитель

Бобарыкин П.В.

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

2011

Содержание

1. Определение основного удельного сопротивления движению поезда

   0. Основное удельное сопротивление движению грузовых вагонов на звеневом пути

   1. Основное средневзвешанное удельное сопротивление движению состава

   2. Основное удельное сопротивление движению локомотива на звеневом пути

   3. Основное удельное сопротивление движению поезда

2. Построение графика ограничения силы тяги локомотива

3. Определение веса состава, длины поезда и количества вагонов

   0. Определение расчетной массы состава

   1. Определение количества вагонов в составе

   2. Проверка массы состава по троганию с места

4. Построение графиков удельных равнодействующих сил для основных режимов движения поезда

5. Определение ограничений скоростей в зависимости от величины уклона

6. Построение кривой скорости

   0. Спрямление и приведение уклонов профиля

   1. Определение ограничения скоростей

7. Определение времени хода поезда

8. Построение кривой

   0. Установление режимов работы локомотива

9. Построение кривой тока электровоза

10. Определение расхода электрической энергии

11. Определение расхода топлива тепловоза

12. Определение механической работы силы тяги локомотива

13. Определение механической работы сил сопротивления

1. Определение основного удельного сопротивления движению поезда

0. Основное удельное сопротивление движению грузовых вагонов на звеневом пути

 Для грузовых 4-осных вагонов на роликовых подшипниках:

, где

- средняя нагрузка от оси вагона на рельсы, т.с.;

- скорость движения поезда, км/ч .

, где

- масса брутто i-ой категории вагонов;

- количество осей.

 Для грузовых 8-осных вагонов на роликовых подшипниках:

.

Масса вагона брутто определяется по формуле:

, где

- вес тары вагонов;

- коэффициент полногрузности;

- грузоподъёмность вагонов.

Расчёты ведём для 8-осных и 4-осных вагонов.

1.2 Основное средневзвешанное удельное сопротивление движению состава

, где

- соотношение вагонов в составе по весу.

Для перехода от соотношения вагонов в составе по количеству к соотношению по весу используется следующая формула:

, где

- соотношение вагонов по количеству.

Таблица 1

V км/ч	0	10	20	23,4	30	40	50	60	70	80	90	100
	0,89	0,96	1,07	1,12	1,21	1,38	1,59	1,82	2,08	2,38	2,7	3,06
	1,05	1,09	1,15	1,17	1,23	1,34	1,47	1,63	1,81	2,02	2,25	2,51

Расчет:

(т);

(т);

(т); (т);

(кгс/т);

(кгс/т);

;

;