- •Содержание
- •1 Введение
- •2 Технологическая часть
- •2.1 Конструктивно - технологическая характеристика детали
- •2.2 Условия работы детали
- •2.3 Технические требования на дефектацию. Чертеж детали
- •2.3.1 Технические требования на дефектацию и ремонт поворотной цапфы автомобиля Зил - 130
- •2.3.2. Анализ дефектов
- •2.3.3 Чертеж картера сцепления автомобиля ЗиЛ – 130
- •2.4 Выбор и обоснование способа ремонта
- •2.4.1 Критерий применимости
- •2.4.2 По критериям долговечности и экономичности (Кд и Св)
- •0.05 Расточная
- •0.15 Расточная
Содержание
1 Введение |
|
2 Технологическая часть |
|
2.1 Конструктивно технологическая характеристика картера сцепления автомобиля ЗиЛ-130 |
|
2.2 Условия работы картера сцепления |
|
2.3 Технические требования на дефектацию маршрута ремонта картера сцепления |
|
2.3.1 Технические требования на дефектацию и ремонта картера сцепления |
|
2.3.2 Анализ дефектов |
|
2.4 Выбор способа ремонта |
|
2.4.1 Выбор способа ремонта по критерию применимости |
|
2.4.2 Выбор способа ремонта по критериям долговечности и экономичности |
|
2.4.3 Выбор способа ремонта по критерию экономичности |
|
2.4.4 Технико-экономические показатели |
|
2.5 Схема базирования картера сцепления |
|
2.6 Подефектная технология |
|
2.7 Маршрутный технологический процесс |
|
2.8 Выбор оборудования, оснастки и инструмента |
|
2.9 Расчет режимов обработки, техническое нормирование, расчет количества деталей |
|
2.9.1 Расчет количества деталей в партии |
|
2.9.2 Расчет режимов обработки, техническое нормирование |
|
3 Экономическая часть |
|
3.1 Себестоимость ремонта картера сцепления автомобиля ЗиЛ-130 |
|
3.2 Экономический анализ технического ремонта картера сцепления ЗиЛ-130 |
|
4 Конструкторская часть |
|
Литература |
|
|
|
|
|
1 Введение
В процессе эксплуатации автомобиль со временем своей работы теряет свои технические характеристики. Это зависит от климата, условий работы, от мастерства водителя. Появляется коррозия усталость металла.
В ремонт входит много операций, которые направлены на восстановление ресурсов, работоспособности деталей, узлов, агрегатов. На крупных предприятиях располагаются специальные участки для ремонта сложных узлов и агрегатов. Это связано с тем, что ремонт обходиться в 4 - 5 дешевле, чем новая деталь. А ресурс работоспособности детали после КР практически сводиться к новой детали примерно 0,8. Также при этом достигается большая экономия металла, энергетических ресурсов, материальных и трудовых затрат.
В данном курсовом проекте рассматривается ремонт картера сцепления ЗиЛ-130 с тремя дефектами: 1 – трещина длиной 100мм , 2 - износ отверстия, центрирующего К.П., 3- износ установленных отверстий.
2 Технологическая часть
Разработать технологический процесс на ремонт картера сцепления автомобиля ЗиЛ-130
Дефекты:
1 – трещина длиной 100мм;
2 – износ отверстия, центрирующего К.П. относительно коленчатого вала.
3- износ установленных отверстий