7.2 Требования техники безопасности при работе с контейнерами

1) Расстановку контейнеров на контейнерной площадке следует выполнять в соответствии с технологическим процессом работы контейнерной площадки, согласованным с органами по­жарной охраны железной дороги.

2) При погрузке и выгрузке контейнеров необходимо соб­людать следующие требования:

- контейнеры должны подниматься с захватом только за четыре фитинга, рыма (кольца);

- ставить груженые и порожние контейнеры необходи­мо в один ярус на свободное, очищенное от посторонних пред­метов место.

Допускается установка крупнотоннажных контейнеров в 2 яруса только при помощи автостропов (спредеров).

Груженые и порожние контейнеры должны размещаться раз­дельно;

- установку контейнера вести так, чтобы он опирался на все нижние угловые фитинги.

3) Совместная погрузка (выгрузка) двух и более контей­неров не допускается.

4) Не допускается нахождение стропальщиков на кон­тейнерах при их погрузке и выгрузке, а также спрыгивание стропальщиков с контейнеров.

5) Выход стропальщиков на крыши контейнеров должен производиться со специальных площадок на козловых кранах или со специальных приставных лестниц.

6) Через каждые 100 м длины фронта расположения кон­тейнеров необходимо предусматривать противопожарные раз­рывы шириной не менее 5 м. Через каждый спаренный ряд контейнеров необходимо устанавливать разрыв по всей длине площадки не менее 2 м.

8. Определение эффективности применения прямого варианта перегрузки контейнеров

Применение прямого варианта перегрузки по схеме «вагон-автомобиль» и обратно, минуя склад, обеспечивает ряд технико-экономических преимуществ.

• уменьшение парка погрузочно-разгрузочных механизмов

• экономию на стоимости погрузочно-разгрузочных механизмов и экономию годовых эксплуатационных расходов на амортизацию и текущий ремонт механизмов в результате уменьшения их числа

• сокращение штата работников

• экономию фонда заработной платы в результате сокращения штата работников

• увеличение (уменьшение) перерабатывающей способности контейнерного пункта

• сокращение (увеличение) простоя вагонов под грузовыми операциями и связанных с этим расходов по вагонному парку

• уменьшение срока хранения грузов и связанной с этим стоимости грузов, находящихся в процессе перевозки

• уменьшение (увеличение) годовых эксплуатационных и приведенных капитальных затрат

8.1 Уменьшение парка погрузочно-разгрузочных механизмов

Потребное количество механизмов при различном объеме перегрузки по прямому варианту определяется по формуле:

где - коэффициент непосредственного перегруза грузов по прямому варианту из вагона в автомашину и обратно, минуя склад;

- сменная норма выработки механизма, т, установленная Едиными нормами выработки и времени (ЕНВ);

- сменная норма выработки механизма в контейнеро-операциях, установленная ЕНВ;

- число смен работы механизмов по погрузке-выгрузке вагонов и автомобилей:

; .

- продолжительность работы грузового двора по приему и выдаче грузов в течение суток ( =12 ч);

- коэффициент суточной неравномерности ( =1,2);

- статическая нагрузка контейнера, т. (Для среднетоннажных контейнеров – 2,7).

10%	20%	30%	40%	50%	0%
3	3	2	2	2	3