5.4 Старший приемосдатчик

Старший приемосдатчик должен:

• проверять правильность погрузки грузов на открытый подвижной состав;

• следить за своевременным вывозом выгруженных грузов и передавать товарному кассиру сведения о невыгруженных грузах для начисления сбора за хранение;

• нести ответственность за соблюдение габарита погрузки и состояния мест погрузки, при перевозке грузов мелкими отправками ведет контроль за соответствием тары и маркировки на ней ГОСТом.

5.5 Приемосдатчик

В обязанности приемосдатчика входит:

• производить прием вагонов в коммерческом отношении;

• составление памятки на вагоны, которые поданы на фронт погрузки и выгрузки;

• составление акта общей формы на несохранные перевозки;

• ведение книги приема к отправлению грузов и прибытию грузов, книги пломбировки;

• предъявление вагонов к техническому осмотру;

• уведомление клиентов о поступающих грузах и запись в книгу;

• выбор места подачи вагонов, которое согласовывает с дежурным по станции, старшим приемосдатчиком и грузополучателем;

• контроль правильности погрузки грузов, креплений;

• информирование ДСП об окончании грузовых операций;

• оформление памятки на подачу вагонов;

• на 18-00 дать информацию о погрузке и выгрузке, простое вагонов;

• отвечает за сохранность вагонов и грузов.

6. Технология работы станции и подъездных путей

6.1 Составление графиков обработки вагонов на станции и подъездном пути

График составляется для подъездного пути №1, на котором имеются 2 фронта погрузки, оборудованных электрокозловыми кранами. Грузятся лесные грузы.

С учетом вместимости фронтов и количества механизмов рассчитываются нормы времени на выполнение грузовых операций с вагонами.

Результаты расчетов сведены в табл. 6.

Нормирование сроков на грузовые операции с вагонами

на подъездном пути №1

Таблица 6

Пункты погрузки	Количество вагонов в подаче	Единовременный фронт погрузки	Производительность механизма, т/ч	Время на погрузку группы вагонов, ч
Фронт 1	10	22	278	2,01
Фронт 2	12		278	2,42

При немаршрутной погрузке график составляется на обработку одной подачи вагонов. После уборки погруженной группы вагонов в сортировочный парк станции она ожидает накопления до состава передаточного поезда. Время на накопление определяется как половина интервала между передаточными поездами.

При маршрутной погрузке график составляется на обработку одного целого маршрута. Величина его состава определяется по формуле:

(38)

где - весовая норма маршрута брутто ( =3700 т);

- средний вес тары вагонов, т/ваг, используемых при перевозке данного груза, т;

(39)

где , - средний вес тары, т, четырех- и восьмиосных вагонов.

т.

вагона.

При недостаточной величине грузовых фронтов для одновременной погрузки целого маршрута погрузка его осуществляется по частям – за несколько подач. Число подач определяется по формуле:

(40)

где - суммарная вместимость грузовых фронтов (22 ваг).

подачи.

Целесообразность организации маршрутов проверяется по условию:

(41)

где - общая приведенная экономия на один вагон от проследования маршрутов без переработки на сортировочных и участковых станциях по плану формирования ( =10 ч);

, - время на обработку соответственно маршрутной и немаршрутной группы, ч (по графикам);

- дополнительные потери на станции выгрузки маршрутов ( =4 ч).

Поскольку неравенство выполняется, организация маршрутной погрузки лесных грузов целесообразна.

Экономический эффект от маршрутизации грузопотока:

(42)

где - количество маршрутов за рассматриваемый период;

- расходная ставка на один вагоно-час ( =5 руб.).

.

руб.