- •Эксплуатационные основы проектирования
- •Расчет пропускной способности горловины станции
- •Часть I
- •1. Схематический план станции 3
- •2. Таблицы зависимостей маршрутов, стрелок и светофоров 20
- •3. Расчет пропускной способности горловины станции 29
- •Общие положения
- •Классификация, специализация и нумерация путей
- •Расстановка изолирующих стыков
- •Нумерация стрелок
- •Осигнализование станции
- •1.5.1 Входные светофоры
- •1.5.2 Выходные и маршрутные светофоры
- •1.5.3 Маневровые светофоры
- •1.5.4 Порядок расстановки светофоров
- •Нумерация стрелочных, бесстрелочных и межстрелочных участков
- •Расчет ординат
- •Расчет пропускной способности горловины станции
- •Обозначение элементов и устройств на схематическом плане станции Стрелки с оборудованием на схематическом плане
- •Светофоры, указатели, шлагбаумы
- •Сигнальные огни
- •Служебно-технические здания и линии энергоснабжения
- •Путевое оборудование
- •Трубопроводы и транспорт
- •Основные элементы стрелочного перевода
- •Пример расчета пропускной способности горловины станции
- •П.4.1 Расчет загрузки горловины станции при нецентрализованных стрелках п.4.1.1 Разбивка на расчетные элементы горловины станции
- •П.4.1.2 Определение длины расчетных элементов
- •Р ис. П.4.1 – Разбивка станции на расчетные элементы при ручном способе управления стрелками п.4.1.3. Определение длины маршрутов при различных передвижениях
- •Исходные данные
- •П.4.1.4 Расчет времени занятия каждого элемента различными передвижениями
- •Определение длины маршрутов при нецентрализованных стрелках
- •Определение времени занятия элементов различными передвижениями
- •П.4.1.5 Определение времени загрузки каждого элемента всеми передвижениями
- •Расчет загрузки элементов горловины всеми передвижениями
- •Определение длины маршрутов при электрической централизации
- •П.4.2.4. Расчет времени занятия каждого элемента различными передвижениями
- •Расчет загрузки элементов горловины всеми передвижениями при электрической централизации
- •П.4.2.5. Определение времени загрузки каждого элемента горловины станции всеми передвижениями
- •Библиографический список
Расчет загрузки элементов горловины всеми передвижениями при электрической централизации
№п/п |
Наименование передвижений |
|
Загрузка элемента |
|||||||||||||
I |
II |
III |
V |
VI |
VII |
… |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
1. |
Прием четного пассажирского поезда: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на 3-й путь |
2 |
3,2 |
6,4 |
3,3 |
6,6 |
3,6 |
7,2 |
– |
– |
– |
– |
3,9 |
7,8 |
|
|
|
на 5-й путь |
3 |
3,2 |
9,6 |
3,3 |
9,9 |
3,6 |
10,8 |
– |
– |
– |
– |
4,2 |
12,6 |
|
|
|
2. |
Отправление нечетного пассажирского поезда: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с 3-го пути |
2 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
1,6 |
3,2 |
1,4 |
2,8 |
1,3 |
2,6 |
|
|
|
с 5-го пути |
3 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
1,7 |
5,1 |
1,6 |
4,8 |
1,4 |
4,2 |
|
|
|
3. |
Прием четного пригородного поезда: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на 3-й путь |
1 |
2,7 |
2,7 |
2,9 |
2,9 |
3,1 |
3,1 |
– |
– |
– |
– |
3,4 |
3,4 |
|
|
|
на 5-й путь |
2 |
2,7 |
5,4 |
2,9 |
5,8 |
3,1 |
6,2 |
– |
– |
– |
– |
3,4 |
6,8 |
|
|
|
4. |
Отправление нечетного пригородного поезда: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с 3-го пути |
1 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
1,3 |
1,3 |
1,2 |
1,2 |
1,1 |
1,1 |
|
|
|
с 5-го пути |
2 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
1,4 |
2,8 |
1,3 |
2,6 |
1,2 |
2,4 |
|
|
|
Продолжение таблицы П.4.9
№п/п |
Наименование передвижений |
|
Загрузка элемента |
|||||||||||||
I |
II |
III |
V |
VI |
VII |
… |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
5. |
Прием четного грузового поезда: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на II-й путь |
2 |
4,1 |
8,2 |
4,4 |
8,8 |
4,7 |
9,4 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
|
|
|
на 4-й путь |
2 |
4,1 |
8,2 |
4,4 |
8,8 |
4,7 |
9,4 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
|
|
|
на 6-й путь |
2 |
4,1 |
8,2 |
4,4 |
8,8 |
4,7 |
9,4 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
|
|
|
6. |
Отправление нечетного грузового поезда: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с I-го пути |
2 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
2,4 |
4,8 |
2,3 |
4,6 |
2,1 |
4,2 |
|
|
|
с 4-го пути |
2 |
– |
– |
2,4 |
4,8 |
2,3 |
4,6 |
2,5 |
5 |
– |
– |
– |
– |
|
|
|
с 6-го пути |
2 |
– |
– |
2,4 |
4,8 |
2,3 |
4,6 |
2,5 |
5 |
– |
– |
– |
– |
|
|
|
7. |
Маневры по четному главному пути |
2 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
0,8 |
1,6 |
1,1 |
2,2 |
1,5 |
3 |
|
|
8. |
Маневры по нечетному главному пути |
2 |
1,6 |
3,2 |
1,8 |
3,6 |
2,1 |
4,2 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
|
|
|
51,9 |
64,8 |
166,1 |
28,8 |
18,2 |
48,1 |
|
|||||||||
