Электрические схемы.

Рисунок 1. Силовая схема.

Краткое описание

Токоприемники:

-ХА1, ХА3 при работе на переменном токе(750А)

-ХА2, ХА4 при работе на постоянном токе(3000А)

Разъединители QS1 и QS2

Разъединитель-заземлитель Q1

Трансформатор тока Т3

Главный выключатель QF1.1

Быстродействующий выключатель QF2.1

Фильтр Z1

Трансформатор тока Т2, T5, T7

Первичная обмотка тягового трансформатора Т1

Датчики тока ТА11, ТА12, ТА14

Токосъемный устроиства ХТ2-ХТ5

Конденсатор С1

Счетчик электроэнергии PJ1

Ограничитель перенапряжений F1, F2

Сетевой преобразователь А1

Тормозной чоппер(Модуль фазы+чоппер) А2

Модуль автономного инвертора напряжения А3

На переменном токе L1.2-C2, L1.3-C2 образует режекторный фильтр

Зарядный контактор К1, К3

Токоограничивающие резистор R1, R2

Линейный контактор К2, K4

Тормозные резисторы R11.1-R12.1

Контакты переключателя конфигурации работы ТПр Q1 и Q2

Заземлитель QS10

Тяговый преобразователь U1

Тяговые асинхронные двигатели типа ДТА-1200А М1.1 и М1.2

Датчик тока ТА1

Датчик напряжении ТV1

Сетевой дроссель L1.1

Конденсаторы C2-C9

Резисторы R2-R9

Совместно с сетевым дросселем L1.1 и дросселем L1.2, на постоянном токе выполняют роль сетевого индуктивно-емкостного фильтра.

Рисунок1. Цепи энергоснабжение поезда

Краткое описание

Контактор отопления на постоянном токе КМ1

Контактор отопления на переменном токе КМ2

Датчик тока ТА5

Датчик напряжения ТV5

Счетчики электроэнергии PJ1 и PJ3

Ограничитель перенапряжений F4

Переключатель Q2 и Q3 питания цепей энергоснабжения поезда

Штепсельные разъемы Х5, Х6

Розетки Х7, Х8

Разъединитель Q4

Заземлитель QS4

А67-Высоковольтная камера компании ALSTOM

Внимание! Схема представлена на примере первого тягового преобразователя U1

Рисунок 2. Вспомогательный блок U4

Каналы вспомогательного блока U4:

1 канал U4 подсоединен проводами B106 и В107 к 2 каналу U1

2 канал U4 подсоединен проводами В206 и В207 к 1 каналу U2

3 канал U4 подсоединен проводами В235 и В236 к 2 каналу U2

4 канал U4 подсоединен проводами В306 и В307 к 1 каналу U3

Трехфазные трансформаторы Т21-Т24

Конденсаторы С, которые совместно с индуктивностями трехфазных трансформаторов образуют синус-фильтр.

Контактор первого канала C(IS)OND-CVS-1

Контактор второго канала C(IS)OND-CVS-2

Контактор третьего канал C(IS)OND-CVS-3

Контактор четвертого канал C(IS)OND-CVS-4

Контактор резервирования первого и второго канала C(SE)CVS12

Контактор резервирования третьего и четвертого канала C(SE)CVS34

Нейтральный провод для потребителей 220В выводится проводом С23

В нимание! В штатном режиме работы одна часть потребителей первой группы, питающихся регулируемыми напряжением и частотой подключена ко второму и четвертому каналу вспомогательного блока. Потребители второй группы, питающихся фиксированными напряжением и частотой, питаются через первый и третий канал вспомогательного блока.

В нимание! При возникновении неисправности одного из каналов вспомогательного блока U4 cобирается одна из схем резервирования и происходит переконфигурация цепей собственных нужд. Линейный контактор неисправного канала автоматически отключается!

Внимание! Схемы резервирования каналов вспомогательного блока действуют по принципу.

При неисправности 1 канала происходит подключение к 2 каналу, который становится нерегулируемым!

При неисправности 2 канала происходит подключение к 1 каналу, который в этом случае не регулируется!

При неисправности 3 канала происходит подключение к 4 каналу, который становится нерегулируемым!

При неисправности 4 канала происходит подключение к 3 каналу, который в этом случае не регулируется!

Рисунок3. Схема электрическая цепей управления вспомогательных машин.

В штатном режиме работы вспомогательного блока U4 от его первого канала получают питание приводные двигатели:

- вентиляторов обдува блока питания вспомогательного блока U4, конструктивно входящим во вспомогательный блок U4;

- жидкостных насосов тяговых преобразователей U1-U3;

- маслонасосов тягового трансформатора Т1.

От второго канала вспомогательного блока U4 получают питание приводные двигатели:

- вентиляторов обдува первого, второго, третьего и шестого тяговых двигателей М40, М41, М42 и М45 соответственно;

- вентилятора обдува радиатора тягового преобразователя U1;

- вентилятора наддува в кузов М50.

От третьего канала вспомогательного блока U4 получают питание приводные двигатели:

- вентиляторов обдува тормозных резисторов М16-М21;

- главных компрессоров MC1 и MC2 блока компрессорного оборудования А11.

От четвертого канала вспомогательного блока U4 получают питание приводные двигатели:

- вентиляторов обдува четвертого и пятого тяговых двигателей М43 и М44 соответственно;

- вентиляторов обдува радиаторов тяговых преобразователей U2 и U3;

- вентилятора наддува в кузов М51.