3.4 Выводы

Были найдены оптимальные планы по двум методам: методу критерия минимального времени и методу последовательных уступок.

Оптимальный план по критерию минимума времени содержит такие грузопотоки:

• Хмельницкий - Одесса: 26226,26 тыс. контейнеров;

• Днепропетровск – Одесса: 20479,02 тыс. контейнеров;

• Коваль - Одесса: 13294,72тыс. контейнеров;

• Хмельницкий – Николаев: 13773,74 тыс. контейнеров;

• Днепропетровск - Николаев: 9520,982тыс. контейнеров;

• Коваль - Николаев: 16705,28тыс. контейнеров;

• Одесса - Пирей: 16884тыс. контейнеров;

• Одесса - Шанхай: 17500 тыс. контейнеров;

• Одесса–Нью-Йорк: 25616тыс. контейнеров;

• Николаев - Пирей: 13116тыс. контейнеров;

• Николаев - Шанхай: 12500 тыс. контейнеров;

• Николаев – Нью-Йорк: 14384тыс. контейнеров.

Общая стоимость перевозки при данном распределении контейнеров по маршрутам составляют 816730,5 тыс. USD.

Оптимальный план по методу последовательных уступок содержит такие грузопотоки:

• Хмельницкий - Одесса: 16632,15 тыс. контейнеров;

• Днепропетровск – Одесса: 25220,54 тыс. контейнеров;

• Коваль - Одесса: 18147,3 тыс. контейнеров;

• Хмельницкий – Николаев: 23367,85 тыс. контейнеров;

• Днепропетровск - Николаев: 4779,457 тыс. контейнеров;

• Коваль - Николаев: 11852,7 тыс. контейнеров;

• Одесса - Пирей: 18716 тыс. контейнеров;

• Одесса - Шанхай: 18551,6 тыс. контейнеров;

• Одесса–Нью-Йорк: 22733 тыс. контейнеров;

• Николаев - Пирей: 11284 тыс. контейнеров;

• Николаев - Шанхай: 11448,4 тыс. контейнеров;

• Николаев – Нью-Йорк: 17267 тыс. контейнеров.

При таком распределении грузопотоков сумма расходов равна 881959,834 тыс. USD.

После выполненных расчетов можно сделать вывод о том, какой из методов организации грузопотока более эффективен.

Я считаю, что наиболее выгодным в данных обстоятельства является метод по критерию минимума времени. Стоимость перевозки при данном методе 816730,5 тыс. USD.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения данной курсовой работы было выявлено три оптимальных плана перевозки между заданными маршрутами: по критерию минимума стоимости перевозки, по критерию минимума времени перевозки, и по методу последовательных уступок.

Были рассчитаны расходы на перевозку при каждом методе, которые составили:

- для расчета по критерию минимума стоимости: 831142,8 тыс. USD;

- для расчета по критерию минимума времени: 816730,5 тыс. USD;

- для расчета по методу последовательных уступок: 881959,834 тыс. USD.

Наиболее эффективным был выбран план рассчитанный по критерию минимума времени стоимости, задача которого минимизировать одновременно и стоимость и время перевозки.

При данном плане грузопоток выглядит так:

• Хмельницкий - Одесса: 26226,26 тыс. контейнеров;

• Днепропетровск – Одесса: 20479,02 тыс. контейнеров;

• Коваль - Одесса: 13294,72тыс. контейнеров;

• Хмельницкий – Николаев: 13773,74 тыс. контейнеров;

• Днепропетровск - Николаев: 9520,982тыс. контейнеров;

• Коваль - Николаев: 16705,28тыс. контейнеров;

• Одесса - Пирей: 16884 тыс. контейнеров;

• Одесса - Шанхай: 17500 тыс. контейнеров;

• Одесса–Нью-Йорк: 25616 тыс. контейнеров;

• Николаев - Пирей: 13116 тыс. контейнеров;

• Николаев - Шанхай: 12500 тыс. контейнеров;

• Николаев – Нью-Йорк: 14384 тыс. контейнеров.

Список использованной литературы

1. http://ru.wikipedia.org/

2. http://www.portnikolaev.com/

3. http://www.port.odessa.ua/

4. http://portsukraine.com/

5. http://maps.google.com/