1.3. Определение расчетных нагрузок

1.3.1. Нагрузки на оси колес

Нагрузка, приходящаяся на ось колеса, определяется по величине нагрузки на колесо за вычетом веса вращающихся с колесом деталей (ступицы и тормозного барабана или диска). Для колес переднего моста

m’_k= m_k + m’_ст = 80 + 40 = 120 кг.

Примерную массу ступицы и тормозного барабана (m’_ст = 40 кг) принимаем по размерам ступицы тормозного механизма переднего колеса прототипа.

Аналогично нагрузка на ось колеса среднего и заднего моста балансирной тележки определяется по величине нагрузки на колесо за вычетом веса вращающихся с колесом деталей

m”_k= 2· m_k + m”_cт = 2·80 + 50 = 210 кг.

Здесь учитываем массу сдвоенных колес, ступицы и тормозного барабана. Примерную массу ступицы и тормозного барабана (m_ст = 50 кг) принимаем по размерам ступицы тормозного механизма заднего моста прототипа.

1.3.2. Неподрессоренные и подрессоренные массы

К неподрессоренным массам передней оси относится масса переднего моста в сборе с тормозными механизмами и рулевыми тягами т_а, масса колес т_к, масса рессор т_р и амортизаторов т_ам. Теоретически необходимую массу листовых рессор можно задать в зависимости от нагрузи на рессору Р_р, как т_р = 0,004·Р_р. Приведенную неподрессоренную массу рессор учитывают с коэффициентом 0,33, а массу амортизаторов с коэффициентом 0,65.

Массу рессор находим последовательным приближением. Неподрессоренная масса передней оси без учета массы рессор

кг,

где m_a= 255 кг – масса переднего управляемого моста (см. приложение10); т_к = 80 кг – масса колеса; т_ам = 4 кг масса амортизатора.

Нагрузка на рессоры передней оси для полностью груженого автомобиля Р_р= G_g_._a– т_на·g = 42040 – 420,2·9,81 = 37918 Н. Теоретически необходимая масса передних рессор

2·т_р = 0,004·Р_р= 0,004·37918 = 152 кг.

Масса одной рессоры т_р = 76 кг. С учетом массы рессор уточняем неподрессоренную массу передней оси

кг.

К неподрессоренным массам балансирной тележки относятся массы среднего т_ср и заднего т_з мостов в сборе с тормозными механизмами, масса колес т_к, масса шести реактивных рычагов т_рр и приведенная масса карданной передачи т_кп. Массу рычагов и карданной передачи учитываем с коэффициентом 0,5.

Массу рессор так же находим последовательным приближением. Неподрессоренная масса балансирной тележки без учета массы рессор

кг,

где m_ср= 592 кг – масса среднего моста, m_з= 555 кг – масса заднего моста (см. приложение 10); т_к = 80 кг – масса колеса; т_рр = 5 кг примерная масса реактивного рычага, т_кп = 57 кг – масса карданной передачи (по прототипу).

Усилие на рессоры балансирной тележки при полной загрузке автомобиля Р_р= G_g_.т– т_нт· g = 108102,3 – 1830,5 · 9,81 = 90145 Н. Теоретически необходимая масса задних рессор