
- •1. Техническое задание на эскизное проектирование ходовой части грузового автомобиля
- •1.1. Содержание задания
- •1.2.4.Определение максимальной нагрузки на колеса и выбор шин
- •1.2.5.Расстояние между колесами балансирной тележки
- •1.2.6.Колея передних и задних колес
- •1.2.7.Углы установки управляемых колес
- •1.2.8.Параметры проходимости
- •1.2.9.Координаты центра тяжести, погрузочная высота
- •Основные показатели ходовой части и систем управления автомобиля
- •1.3. Определение расчетных нагрузок
- •1.3.1. Нагрузки на оси колес
- •1.3.2. Неподрессоренные и подрессоренные массы
- •1.3.3. Нагрузка на подвеску
- •2. Техническое задание на эскизное проектирование ходовой части легкового автомобиля
- •2.1. Содержание задания
- •2.2. Предварительные расчеты
- •2.2.5. Минимальный радиус поворота
- •2.2.6. Максимальная скорость
- •2.2.7. Тип подвески, тормозного и рулевого управления
- •2.2.8. Нормативный ресурс
- •2.2.9. Определение максимальной нагрузки на колеса и выбор шин
- •1.3.Определение расчетных нагрузок
- •1.3.1.Подрессоренные и неподрессоренные массы
- •1.3.2.Нагрузка на подвеску
- •Список литературы
- •Приложения
- •Параметры отечественных базовых автомобилей
- •2. Классификация автомобилей и габаритно – массовые ограничения
- •2.1. Классификация автотранспортных средств, принятая в Правилах еэк оон
- •Классификация легковых автомобилей
- •1.4.Габаритные ограничения отечественных легковых автомобилей
- •1.5.Весовые ограничения отечественных легковых автомобилей
- •1.6.Технические характеристики легковых автомобилей различной компоновочной схемы
- •1.7.Распределение нагрузки по осям легкового автомобиля в %
- •1.8.Технические характеристики грузовых автомобилей
- •1.9.Распределение нагрузки по осям грузовых автомобилей, в %
- •1.10.Размеры грузовых автомобилей
- •1.9.1. Размеры платформ грузовых автомобилей
- •1.9.3. Расстояние между осями мостов балансирных тележек
- •1.9.4. Размеры, определяющие колею ведущего моста, мм (см. Рис. П6.)
- •3. Максимальная скорость
- •4. Минимальный радиус поворота автомобиля
- •4.1. Среднестатистические углы поворота наружного колеса управляемой оси и радиусы поворота легковых автомобилей от их базы
- •4.2. Минимальный радиус поворота и углы установки управляемых колес отечественных легковых автомобилей
- •5. Измерители профильной проходимости (гост 22263–77, гост 2349–75, гост 12105–74, ост 37.001.061–74, ртм 37.001.039–77)
- •5.6. Углы свесов
- •5.7. Продольный радиус проходимости
- •6. Усилия на органы управления
- •7. Надежность
- •8. Параметры шин легковых автомобилей
- •8.2. Допускаемые нагрузки и соответствующие им давления для шин легковых автомобилей (по гост 4754-80)
- •9. Параметры шин грузовых автомобилей
- •9.2. Допускаемые нагрузки и соответствующие им давления для шин грузовых автомобилей 260-508 и 260-508р (по гост 17393-72)
- •10. Неподрессоренные массы
- •10.1. Масса мостов и колес отечественных базовых автомобилей
- •10.2. Среднее значение неподрессоренных масс подвески легковых автомобилей
- •Примеры составления технического задания для эскизного проекта ходовой части автомобиля и определения расчетных нагрузок
4.2. Минимальный радиус поворота и углы установки управляемых колес отечественных легковых автомобилей
Марка автомобиля
|
Минимальный радиус поворота, Rmin, м
|
Углы установки управляемых колес |
||||
Угол развала, a |
Схождение, (А - В), мм
|
Углы наклона шкворня |
||||
В продольной плоскости, g |
В поперечной плоскости, b *) |
|||||
1. Легковые автомобили, 4х2 |
||||||
ВАЗ-1111 Ока ЗАЗ-1102 Таврия ЗАЗ-968 Запорожец ВАЗ-2101…2107 ВАЗ-2108 Спутник ВАЗ-2110 Москвич 2141 Москвич 2141 ГАЗ-31029 Волга ГАЗ-24 Волга
|
4,6 5,0 5,5 5,6 5,0
5,0 5,25 5,6 5,6 |
0о ±30’ 0о ±20’ 0о10’…0о50’ 0о30’ ±20’ 0о ±30’ 0о ±30’ -0о30’ ±20’ 0о 15’ ±30’ 0о ±30’ 0о ±30’ |
0 ±1 -3…-1 1…3 2…4 0 ±1 0 ±1 -2,5…-1,5 1…2 1,5…3 1,5…3 |
2о ±30’ 2о 30’ 5о 30’ 4о ±30’ 1о 30’ ±30’ 1о 30’ ±30’ 1о 20’ ±30’ 0о 50’ +1-30’ 0о …-1o +1о |
14о 4’ 15о 4о 30’ 6о 04’ 12o 12o 13о 43’ 6о 35’ 4о 30’ 4о 30’ |
|
Продолжение таблицы |
||||||
2. Полноприводные легковые автомобили, 4х4 |
||||||
ЛуАЗ-969 ВАЗ-2121 Нива УАЗ-469Б |
5,0 5,5 6,0 |
0о 30’ 0о 30’ ±30’ 0о 30’ |
1…3 2…4 (3 ±1) 1,5…3 |
10о 3о 30’ ±30’ 3о |
7о 11о 30’ 5о 30’ |
|
3. Грузовые автомобили, 4х2 3.1 Легкий класс |
||||||
УАЗ-451ДМ (4х2) ГАЗ-2310 Соболь ГАЗ-33021 Газель |
6,0
5,5 |
1о 30’
1о |
6
0…3 |
0о ±30’
4о 40’ |
4о 30’
8о |
|
3.2 Средний класс |
||||||
ГАЗ-51А ГАЗ-53А ГАЗ-3307 ЗиЛ-5301АО Бычек ЗиЛ-130 ЗиЛ-4333 |
7,6 8,0 8,0 7,0 8,0 8,0 |
1о 1о ±15’ 1о ±15’ 1о 30’ 1о 1о |
1,5…3 1,5…3 0…3 1,76±0,8 2…5 2…5 |
3о 2о 30’ ±30’ 2о 30’ ±30’ 3о 3о 30’ ±30’ 1о 15’ |
8о 8о 8о 8о 8о 8о |
|
3.3 Тяжелый класс |
||||||
Урал-377Н (6х4) КамАЗ-5320 (6х4) МАЗ-500А (6х2) МАЗ-5337 (6х2) КрАЗ-65053 (6х4) |
10,8 8,5 8,5
14,0 |
1о 1о 1о 1о 1о |
1…3 1…3 2…5 3…5 3…5 |
3о 2о 30’ 2о 30’ 2о 10’ |
6о 8о 8о 8о 8о |
*) углы наклона шкворня в поперечной плоскости для легковых автомобилей
с независимой подвеской даны при полной нагрузке.