П уск ад с повышенным скольжением

Они имеют несколько меньшую скорость, чем обычные, но при пуске развивают больший момент, потребляя меньший ток.

1.Обычный АД.

2.С повышенным скольжением.

Повышение скольжения обеспечивается увеличенным активным сопротивлением обмотки фазового ротора.

Пуск двухклеточного двигателя

На роторе две обмотки. Одна – пусковая, расположенная ближе к поверхности, из бронзовых стержней небольшого сечения. Вторая – рабочая, из красной меди большого сечения. Ввиду большого индуктивного сопротивления рабочей обмотки в момент пуска, ток ротора в основном протекает по пусковой обмотке. По мере разгона двигателя с уменьшением частоты тока ротора индуктивное сопротивление рабочей обмотки уменьшается, и она становится основным токоведущим контуром. Большое активное сопротивление пусковой обмотки обуславливает ограничение броска пускового тока значениями (3-4)I_н, вместо (5-7)I_н у обычных двигателей.

Каждая обмотка ротора создает свой вращающий момент. Общий момент (кривая 3) является суммой моментов пусковой (1) и рабочей (2) обмоток, и вместо у обычных двигателей.

Такие двигатели дороже и у них ниже КПД и , но не требуется для пуска специальных сопротивлений и аппаратуры.

Пуск двигателя с глубокими пазами

h > "b" в 15-20 раз.

Нижняя часть сечения имеет гораздо большее индуктивное сопротивление и в начальный момент пуска в токопроведении почти не участвует. Это увеличивает активное сопротивление обмотки за счет "вытеснения" тока к поверхности и тем самым уменьшает пусковой ток. Но повышенное индуктивное сопротивление снижает и перегрузочную способность двигателя.

Пуск двигателя с фазовым ротором

Осуществляется с помощью активных сопротивлений, включаемых в цепь ротора. Это позволяет уменьшить бросок тока и увеличить пусковой момент вплоть до его максимального значения .

Пусковое сопротивление можно рассчитать, используя графики .

В ыбирают значе­ния и . На естественной харак­теристике отмечают точки "а" и "б", соответ­ствующие выбранным значениям момента. Че­рез эти точки проводят прямую до пересечения в точке "с" с горизон­тальной линией, соот­ветствую­щей синхрон­ной скорости .

На основании пропорциональной зависимости между скольжением и активным сопротивлением цепи ротора для начального момента пуска можно записать:

откуда ;

после замыкания первой пусковой ступени

откуда

аналогично сопротивление второй ступени и т.д.

или для нашего случая – для двух ступеней ;

сопротивление роторной обмотки или .

При нажатии кнопки "пуск" получает питание 1РУ, которое разомкнет свои контакты на СП и с выдержкой времени замкнет в цепи 2РУ.

2РУразомкнет свои контакты на СП, введя полное сопротивление, и с выдержкой времени замкнет контакт в цепи КЛ. КЛ срабатывает и включает двигатель с полным сопротивлением в цепи ротора, а в цепи 1РУ размыкается контакт КЛ2 и 1РУ с выдержкой времени замкнет свои контакты на СП и разомкнет в цепи 2РУ. 2РУ замкнет свои контакты на СП и сопротивление будет полностью выведено. Второй контакт КЛ2 шунтирует кнопку "пуск" и контакт 2РУ. При подаче питания на схему загорается Лз, а при пуске АД загорается Лб.