2.2.6. Окончание формирования составов с горки.

В отдельных случаях производят манёвры по окончанию формирования составов, которые выполняют с сортировочных горок. Они включают выполнение следующих операций: постановку вагонов прикрытия, устранение несовпадения продольных осей автосцепки, включение вагонов с отсевных путей, выкидку вагонов с техническими и коммерческими неисправностями, повторную сортировку и соединение групп вагонов при формировании групповых поездов и др.

Технологическое время на окончание формирования состава с горки определяется:

где - среднесуточное число повторно сортируемых вагонов при выполнении перечисленных операций, приходящееся на один сформированный состав( =1,5 вагона)

Для расчета горочного интервала составляется технологический график работы горки (рис 2.4.). По нему определяется длительность технологического цикла работы горки Т , т. е. время с момента начала (или окончания) одного осаживания до начала (или окончания) следующего осаживания.

2.2.7. Построение технологических графиков работы сортировочной горки.

Операции	Время, мин.
	10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Заезд 5+6
Вытягивание 7
Надвиг 5
Роспуск 7
Осаживание 4
Всего

_{Рис. 2.4. Технологический график работы сортировочной горки}

_{с одним путем надвига, одним путем роспуска, без обходного пути, обслуживаемой 2-мя горочными локомотивами.}

К основным показателям горочной технологии относятся:

1. Технологический цикл работы горки в минутах, - Т = 90 мин.

2. Горочный технологический интервал в минутах, - t = 90 /3 = 30 мин.

3. Горочный технологический интервал в минутах, с учетом перерывов в работе горки и времени на окончание формирования составов с горки:

;

- время технологических перерывов в работе горки, мин, =70 мин.

- технологическое время на окончание формирования составов с горки в течение суток ,мин ( = N_ф=2*50=100 мин.)

4. Темп работы горки, N_ч,поездов/ч, - это максимальное число составов поездов, которое может быть расформировано-сформировано через горку в течение часа в зависимости от принятой технологии её работы:

5. Перерабатывающая способность горки в вагонах:

часовая

суточная, с учётом повторной сортировки вагонов

- число повторно перерабатываемых на горке вагонов( из ремонта, с отсевных путей, местных и др.), ваг/сут, =120 ваг/сут.

6. Коэффициент загрузки горки:

7. Коэффициент использования горочных механизмов:

Коэффициент загрузки горки равен 1,18, а это означает, что горка не справляется с объемом работ. Поэтому добавляем еще один путь надвига (рис. 2.5.).

l_вп=1100 l_над=500 l_гор=350 l_сп=1250

l_выт=2100 l_пп=1250

Рис. 2.5. Схема путевого развития горки.

На станции имеется механизированная горка с одним путем надвига, одним путём роспуска. На горке работают два горочных локомотива. Элементы цикла те же самые как и у горки с одним путем надвига, только добавляется такой элемент, каквремя на освобождение горки (выезд горочного локомотива с горба горки за предгорочный светофор пути надвига, это элемент заезда):

0,06 l_вр

t^над_осв = ——— ,

V^ср_з

где l_вр – длина враждебного участка пути надвига от предгорочного светофора до горба горки (75м-100м).

t^над_осв =0,06*100/19,5=0,31 1 (мин)

а время осаживания будет рассчитываться на 3 состава:

t_ос = 0,06  m_р N_ц

t_ос=0,06*58*3 11(мин)

_Тогда,

Операции	Время, мин
	10 20 30 40					50 60			70 80
Заезд 5+6
Вытягивание 7
Надвиг 5
Роспуск 7
Осв. горки 1
Осаживание 11
Всего

_{Рис. 2.6. Технологический график работы сортировочной горки}

_{с двумя путями надвига, одним путем роспуска, без обходного пути, обслуживаемой 2-мя горочными локомотивами.}

К основным показателям горочной технологии относятся:

1. Технологический цикл работы горки в минутах, - Т = 53 мин.

2. Горочный технологический интервал в минутах, - t = 53 /3 = 17,66 18 мин.

3. Горочный технологический интервал в минутах, с учетом перерывов в работе горки и времени на окончание формирования составов с горки:

;

- время технологических перерывов в работе горки, мин, =70 мин.

- технологическое время на окончание формирования составов с горки в течение суток ,мин ( = N_ф=2*50=100 мин.)

4. Темп работы горки, N_ч,поездов/ч, - это максимальное число составов поездов, которое может быть расформировано-сформировано через горку в течение часа в зависимости от принятой технологии её работы:

5. Перерабатывающая способность горки в вагонах:

часовая

суточная, с учётом повторной сортировки вагонов

- число повторно перерабатываемых на горке вагонов( из ремонта, с отсевных путей, местных и др.), ваг/сут, =120 ваг/сут.

6. Коэффициент загрузки горки:

7. Коэффициент использования горочных механизмов: