2.2 Расчет элементов горочного цикла и составление технологического графика работы сортировочной горки

На станции имеется механизированная горка с одним путем надвига, одним путём роспуска. На горке работают два горочных локомотива (рис.2.3).

1вп=1100 м l_над=500 м 1гор=350 м 1сп=1250 м

1выт=2100 м 1пп=1250 м

Рис. 2.3. Схема путевого развития горки

При работе на горке двух горочных локомотивов время на расформирование – формирование одного состава будет равно сумме всех элементов горочного цикла при

параллельном расположении парков:

2.2.1. Заезд локомотива в парк приема за составом.

Время на заезд горочного локомотива в парк прибытия за очередным составом зависит от длины полурейсов, совершаемых при заезде.

Первый полурейс: от горба горки за светофор горочной вытяжки L' = 500 м.

Второй полурейс: к «хвосту» состава в парк приёма L" = 1000 м.

В зависимости от этих расстояний нормируется время заезда.

Продолжительность заезда определяется по формуле:

t_з = t_з' + t_з"+ t_пд,

где t_з, t_з - соответственно время заезда горочного локомотива от вершины горки за горловину парка прибытия и обратно к хвосту состава, мин;

t_з'= ;

t_з''=

V^ср_з -средняя скорость заезда маневрового локомотива, км/ч; V^ср_з=19,5км/ч;

t_пд – время на перемену направления движения локомотива,

для маневровых тепловозов t_пд =0,15 мин

t_з = 1,7 + 2,9+0,15 = 4,75 5 (мин).

2.2.2. Время на вытягивание состава с путей приема на горочную вытяжку.

t_выт- время на вытягивание состава с путей приема на горочную вытяжку для надвига, устанавливаемое по формуле:

t_выт= а_выт + b_выт m_р,

где а_выт и b_выт – нормативы времени в минутах, которые устанавливаются в зависимости от расстояния вытягиванияl_выт: а_выт – на передвижение локомотива, мин.; b_выт – на передвижение одного вагона маневрового состава, мин.

t_выт=3,63+0,056*58=6,89 7 (мин)

2.2.3. Надвиг состава на сортировочную горку.

Процесс продвижения состава вагонами вперед с пути приема на путь надвига до горочного сигнала на горбу горки, при этом скорость надвига колеблется в пределах 6-12 км/ч.

Технологическое время надвига состава на сортировочную горку определяется по формуле:

l_над - 60

t_над = 1,417 + 0,068 · 

10

500 - 60

t_над = 1,417 + 0,068 · =4,41 5 (мин)

10

2.2.4. Роспуск состава с горки.

Время, необходимое на роспуск одного состава с сортировочной горки, определяется по формуле:

t_рос = (1-1/2g₀),

где l_в – средняя длина вагона, (принимается длина 4-ос ПВ 14,4 м ≈ 15 м);

V_рос - средняя расчётная скорость роспуска состава, (8,2 км/ч определяется по таблицам в зависимости от среднего количества вагонов в отцепе).

- среднее число вагонов в составе разборочного поезда

g₀ – число отцепов, на которые делится состав при роспуске(g₀=24)

t_рос = (1- =6,64мин. 7 мин.

2.2.5. Осаживание вагонов со стороны горки.

При роспуске составов с горки отцепы с разными ходовыми свойствами останавливаются на путях СП в разных местах, так как прицельное торможение не обладает абсолютной точностью. Поэтому осаживают вагоны со стороны горки в сторону хвостовой горловины СП или выполняют подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей.

Технологическое время на осаживание вагонов со стороны горки для ликвидации

“ окон “ на путях сортировочного парка, приходящееся на N_ц расформировываемых составов (N_ц =1состава, так как второй локомотив работает только на осаживание)определяется по формуле:

t_ос = 0,06  m_р N_ц

Коэффициент 0,06 выражает затраты локомотиво - минут на осаживание одного вагона, спущенного с горки , и определяется делением общего времени на осаживание вагонов в течение 3 суток на число вагонов , спущенных с горки , за этот период

t_ос=0,06*58*1 4(мин)

_Тогда,