Вопрос 1. Техническая эксплуатация авиационной техники (AT) представляет собой производственную деятельность авиапредприятии, организаций, управлений и работников ГА по инженерно-авиационному обеспечению полетов для достижения: безопасности и регулярности полетов ВС, высокой надежности и исправности AT, высокого качества и своевременности подготовки AT к полетам, правильной эксплуатации ее на земле и в полете; сохранения заданных Нормами летной годности характеристик AT на протяжении установленных ресурсов и сроков службы; наиболее эффективного использования ВС по назначению при экономичных затратах трудовых, материальных и топливно-энергетических ресурсов.
Техническое обслуживание авиационной техники представляет собой комплекс работ (операций), выполняемых инженерно-техническим и рабочим составом инженерно-авиационной службы (ИАС) на авиационной технике для поддержания летной годности ВС (работоспособности и исправности изделия) при его подготовке к полетам, при обслуживании после полетов, при хранении и транспортировании.
Инженерно-технический персонал в процессе технического обслуживания много времени расходует на устранение неисправностей и отказов, выявленных в полетах и при подготовках к полетам. Такой процесс восстановления работоспособности авиационной техники называется текущим ремонтом.
Вопрос 2. В широком смысле под эксплуатацией ла следует понимать работу всего комплекса взаимодействующих друг с другом служб и процессов с целью эффективного использования ла по назначению.
Структурная схема техн. эксплуатации в широком смысле. Служба аэродромной эксплуатации предназначена для содержания и надлежащем техническом состоянии стоянок воздушны" судов, рулежных и взлетно-посадочных полос аэродрома, светового оборудования аэродрома и подходов к нему, технических средств аэродромного обслуживания и т.п.
Служба организации воздушного движений организует и обеспечивает безопасные полеты всей массы воздушных судов во всем объеме воздушного пространства с целью исключения возможности столкновения судов в воздухе, столкновения в полете с наземным высокими сооружениями и с горными образованиями рельефа земли. Основной функцией СОВД является управление воздушным движением ВС (УВД).
Система УВД планирует и устанавливает для каждого ВС воздушную трассу (воздушный коридор) и эшелон полета, осуществляет контроль и координацию режимов полета.
Служба и процесс коммерческой эксплуатации (СКЭ) исследует, определяет и выдает рекомендации по вопросам коммерческого использования парка ВС предприятия с целью обеспечения рентабельности и получения максимального дохода предприятия. При этом исследуется маркетинг воздушных перевозок и выполнения других авиационных работ, заключаются соответствующие договора с потребителями авиационных услуг.
Служба ГСМ осуществляет приобретение авиационных топлив, масел и других специальных жидкостей, эксплуатацию топливозаправочных станций и передвижных заправочных средств, заправку ВС топливом.
Служба летной эксплуатации обеспечивает подготовку и готовность экипажа к выполнению каждого полета. Здесь выполняются необходимые штурманские расчеты, координируются со службой УВД планы каждого полета (маршрут, эшелоны и др.), определяются состав и задачи летных экипажей.
Вопрос 3. Гарантийный ресурс (гарантийная наработка) Тг — наработка изделия (в часах, циклах или в других единицах измерения), в пределах которой изготовитель гарантирует нормальную работу и обеспечивает (бесплатное) восстановление путем ремонта или замены отказавших изделий при условии соблюдения правил эксплуатации, хранения, транспортирования.
Гарантийный срок службы (срок гарантии) — календарный период, в течение которого изготовитель гарантирует нормальную работу и обеспечивает восстановление путем ремонта или замены отказавших изделий при условии соблюдения правил эксплуатации, хранения, транспортирования.
Назначенный (или общий) технический ресурс (Тназн) — суммарная наработка изделия, при достижении которой эксплуатация должна быть прекращена независимо от состояния изделия.
Назначенный (или Общий) срок службы — суммарная календарная продолжительность эксплуатации изделия до предельного состояния, при котором ремонт его технически невозможен или экономически нецелесообразен.
Межремонтный ресурс (Тмр) — наработка изделия между двумя последовательными плановыми капитальными ремонтами. Для нового изделия устанавливается ресурс до первого капитального ремонта.
Межремонтный срок службы — календарная продолжительность эксплуатации изделия между двумя последовательными плановыми капитальными ремонтами.
В пределах назначенного ресурса (общего срока службы) может быть несколько межремонтных ресурсов (сроков службы), что показано на рис. 3.1.