1.4 Характеристика выбранного тс
Тягач Mercedes-Benz-Axor 1843 LS
Масса в снаряженном состоянии, кг ……………………………… 6435
Допустимая нагрузка на ССУ, кг …………………………………. 11565
Допустимая полная масса, кг ……………………………………... 18600
Полная масса автопоезда, кг …………………………………….... 40000
Колесная формула …………………………………………………. 4х2/2
Кабина …………………………………………………… 2-х местная + 1 сп.м.
Макс. Скорость, км/ч ……………………………………………... 85 с огр.
Емкость топливного бака, л. ……………………………………... 400
Объем двигателя, л ………………………………………………. 11,9
Мощность двигателя, квт (л.с) ………………………………….. 315 (428)
Шины ……………………………………………………………… 295/80R22,5
Полуприцеп тентовый Kogel-Cargo-MAXX SN24P
Масса в снаряженном состоянии, кг …………………………. 6300
Грузоподъемность, кг …………………………………………. 28700
Число осей, ед ………………………………………………….. 3
Число колес, ед ………………………………………………… 6+1
База, мм ………………………………………………………… 6390+2х1310
Погрузочная высота, мм ……………………………………… 1200
Тип шин ………………………………………………………... 385/65R22.5
Колея, мм ………………………………………………………. 2040
2. Расчетно-технологический раздел.
2.1 Расчет времени круга – рейса
Согласно схеме маршрута автопоезд преодолевает в расстояние равное 4654 км, из них 468 км – по территории РФ и 4186 км по территории Европы.
Согласно положению продолжительности ежедневной смены при междугородной перевозке может быть увеличена до 12 часов, при этом продолжительность управления автомобилем в течении смены не должно превышать 9 часов.
Поэтому в день отправления в рейс максимально возможное время работы водителя на маршруте ( с учетом мед. осмотра водителя и ЕО автомобиля) составит :
Тм1 = 12- (0.7+0.38)= 10.92 час.
Загрузка автомобиля займет 1,55*28,7 = 44,48минут . Погрузка автомобиля осуществляется электропогрузчиками , масса поддона 5т.
Тогда время движения в первый день будет:
Тдв1 = 10.92- (2*45+15/60)- 0,74= 8.43час.
Продолжительность управления ПС не превышает предельного значения , установленного положением о рабочем времени. Норма суточного пробега в 1 день составит:
Lсут1= Тдв*Vt= 8.43*49= 413 км.
В дни когда ПС выполняет только движение по маршруту продолжительность рабочей смены составит:
Тдв2 = 9+(2*45+15/60)+0,7=11,45
В последующие полные смены суточный пробег должен составлять:
Lсут= Тдв* Vt= 9*49= 441км.
Так оставшийся пробег по РФ слишком мал(55км.), то рациональнее прибавить его к пробегу по европейской территории.
Если предположить, что пробег по России равен 468км, то кол-во смен после 1-го дня работы составит
Тсм = (468- 413)/441 = 0,12 смен.
А всего смен по территории России: 1+0,12= 1,12 смен
Последняя смена будет короче предыдущих
Тсмпоследн = 468- 413/49 +0,7 = 1,82 ч.
В последнюю смену не планируем время обеда и время малого отдыха, т.к водитель был в движении всего Тдв=55/49=1,12ч.
Отдыхать и обедать он будет на сопредельной стороне
Время междусменного отдыха согласно положению о рабочем времени берем не менее продолжительности предыдущей смены т.е после 1го дня работы по России – 11 часов.
Tперев. РФ=10,92+11+1,82=23,74 часа
За время следования автопоезд проедет через Казахстан (2158 км), Киргизи (961 км), Таджикистан(655), Афганистан (412). Всего по Европе автопоезд проедет 4186 км.
Среднесуточный пробег по Европе будет составлять
Lcут= 9*80=720 км
Определяем количество смен на территории Европы
Nсм=4186/720=5,81 смены
Tсм1-5=9+(2*45+15/60)+0,7=11,45 час
Tсм6=(4186-5*720)/80+0,7=8,02 час
Тперев. евр.эксп=(11,45+12)*5+8,02=125,27 час
Тпер.= Tперев. РФ+ Тперев. евр.эксп+24+ Тперев. евр.имп+ Tперев. РФ=
=23,74+125,27+24+125,27+23,74=322,02 час=13,41 дней = 14 дней