6 Проверка пропускной способности одной полосы движения на перекрестке

Па четырехстороннем перекрестке при двухтактном регулировании в одном направлении, приближенно пропускная способность перекрестка оп­ределяется по формуле:

где t_з - продолжительность зеленого сигнала светофора, t_з= 30-40 с,

t_ц - общая продолжительность светофорного цикла t_ц = t_з + t_к + t_ж, с, р - средний интервал времени между автомобилями выходящими на пере­кресток, р - 3,0 с.

Определяем суммарную интенсивность движения в час "пик" грузо­вых, легковых, автобусов и троллейбусов (по заданию) и сравниваем с про­пускной способностью улицы у перекрестка,

Если А < N_перекр, то пропуск всего движения обеспечит одна полоса движения, если А > N_перекр, то необходимо определить количество полос движения по формуле;

А_сум=480+178+135+38=831 ед.

и сравнить с количеством принятых полос движения.

Принимаем 4 полосы движения в одну сторону.

7. Определение ширины проезжей части улицы

Ширину проезжей части в каждом направлении определяют по форму­ле:

В = b*n,

В = 3,5*4=14 метров,

где b - ширина одной полосы движения (согласно СНиП), п - расчет­ное количество полос движения (см. приложение Б).

8. Определение ширины тротуара

Количество требуемых полос тротуара определяют по формуле:

где Q - интенсивность пешеходного движения (по заданию);

N_пеш -пропускная способность одной полосы тротуара,

N_пеш = 1000 чел/ч

Полученное значение п_тр округляют до целого (большего).

Ширина тротуара равна:

В_тр=b*n_тр =0,75*3=2,25

где b - ширина одной полосы движения пешеходов на тротуарах всех типов, b = 0,75 м.

Полученное значение В_тр сравнивают с данными СНиП 2.07.01-89 и принимают большую. Принимаем В_тр=3 метра.

Вывод:

Приложение А

СНиП 2.05.02-85

1. Область применения

1.1. Автомобильные дороги на всем протяжении или на отдельных участках подразделяются на категории согласно табл. 1.

Таблица 1

Назначение автомобильной дороги	Категория дороги	Расчетная интенсивность движения, прив. ед./сут
Магистральные федеральные дороги (для связи столицы Российской Федерации со столицами независимых государств, столицами республик в составе Российской Федерации, административными центрами краев и областей, а также обеспечивающие международные автотранспортные связи)	I-а	Св. 14000
	(автомагистраль)
	I-б	Св. 14000
	(скоростная дорога)
	II	Св. 6000
Прочие федеральные дороги (для связи между собой столиц республик в составе Российской Федерации, административных центров краев и областей, а также этих городов с ближайшими административными центрами автономных образований)	1-6	Св. 14000
	(скоростная дорога)
	II	Св. 6000
	III	Св. 2000 до 6000
Республиканские, краевые, областные дороги и дороги автономных образований	II	Св. 6000 до 14000
	III	Св. 2000 до 6000
	IV	Св. 200 до 2000
Дороги местного значения	IV	Св. 200 до 2000
	V	До 200

Примечания:

1. Категория подъездных дорог к промышленным и сельскохозяйственным предприятиям, подъездов к аэропортам, морским и речным портам, железнодорожным станциям, подъездов к крупным городам, объездных и кольцевых дорог вокруг крупных городов назначается в соответствии с их значимостью и расчетной интенсивностью движения.

2. При применении одинаковых требований для дорог I-а и I-б категорий в тексте норм они отнесены к I категории.

Приложение Б

СНиП 2.07.01-89

4. В исторических городах следует предусматривать исключение или сокращение объемов движения наземного транспорта через территорию исторического ядра общегородского центра: устройство обходных магистральных улиц, улиц с ограниченным движением транспорта, пешеходных улиц и зон; размещение стоянок автомобилей преимущественно по периметру этого ядра.

Таблица 8*

Категория дорог и улиц	Расчетная скорость движения, км/ч	Ширина полосы движения, м	Число полос движения	Наименьший радиус кривых в плане, м	Наибольший продольный уклон, %о	Ширина пешеходной части тротуара, м
Магистральные дороги:
скоростного движения	120	3,75	4-8	600	30	-
регулируемого движения	80	3,50	2-6	400	50	-
Магистральные улицы:
общегородского значения:
непрерывного движения	100	3,75	4-8	500	40	4,5
регулируемого движения	80	3,50	4-8	400	50	3,0
районного значения:
транспортно-пешеходные	70	3,50	2-4	250	60	2,25
пешеходно-транспортные	50	4,00	2	125	40	3,0
Улицы и дороги местного значения:
улицы в жилой застройке	40 30	3,00 3,00	2-3* 2	90 50	70 80	1,5 1,5
улицы и дороги научно-производственных, промышленных и коммунально-складских районов	50	3,50	2-4	90	60	1,5
	40	3,50	2	50	70	1,5
парковые дороги	40	3,00	2	75	80	-
Проезды:
основные	40	2,75	2	50	70	1,0
второстепенные	30	3,50	1	25	80	0,75
Пешеходные улицы:
основные	-	1,00	По расчету	-	40	По проекту
второстепенные	-	0,75	То же	-	60	То же
Велосипедные дорожки:
обособленные	20	1,50	1-2	30	40	-
изолированные	30	1,50	2-4	50	30	-

____________

* С учетом использования одной полосы для стоянок легковых автомобилей.

Примечания*: 1. Ширина улиц и дорог определяется расчетом в зависимости от интенсивности движения транспорта и пешеходов, состава размещаемых в пределах поперечного профиля элементов (проезжих частей, технических полос для прокладки подземных коммуникаций, тротуаров, зеленых насаждений и др.), с учетом санитарно-гигиенических требований и требований гражданской обороны. Как правило, ширина улиц и дорог в красных линиях принимается, м: магистральных дорог - 50-75; магистральных улиц - 40-80; улиц и дорог местного значения - 15-25.

Приложение В

Основные технические характеристики классификационных признаков автомобильных дорог приведены в следующей таблице.

Класс автомобильной дороги	Категория автомобильной дороги	Общее количество полос	Ширина полосы движения, м	Центральная разделительная полоса	Пересечения с автомобильными дорогами, велосипедными и пешеходными дорожками	Пересечения с железными дорогами и трамвайными путями	Доступ на дорогу с примыканиями в одном уровне	Проектная скорость
Автомагистраль	IA	4 и более	3,75	Обязательна	В разных уровнях	В разных уровнях	Не допускается	150 км/ч
Скоростная дорога	IБ	4 и более	3,75				Допускается без пересечения прямого направления	120 км/ч
Дорога обычного типа (нескоростная дорога)	IВ	4 и более *1	3,75		Допускаются пересечения в одном уровне со светофорным регулированием *4
	II	4	3,5	Допускается отсутствие *²			Допускается
		2 или 3 *³	3,75	Не требуется	Допускаются пересечения в одном уровне *5			100 км/ч
	III	2	3,5
	IV	2	3,0			Допускаются пересечения в одном уровне		80 км/ч
	V	1	4,5 и более					60 км/ч