Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Учебное пособие выживание в экстримальных услов...doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
484.35 Кб
Скачать
    1. Рекомендации по применению огнетушащих средств.

Успех в тушении пожара на судне во многом зависит от правильного выбора огнегасительных средств, обеспечения требуемой их интенсивности подачи, места и способа ввода в аварийное помещение.

  1. Водотушение.

Вода, как огнегасительное средство, на судах может применяться в виде компактных или распыленных струй в зависимости от характера пожара и особенностей обстановки в аварийном помещении.

Компактными струями воды необходимо тушить большинство твердых горючих веществ (судовые конструкции, генеральные грузы и т.п.).

Распыленная вода рекомендуется для тушения твердых веществ в измельченном виде (порошковых), волокнистых материалов и легковоспламеняющихся жидкостей.

Вода с добавлением поверхностно-активных веществ (смачивателей) применяется для тушения волокнистых (хлопок, джут) веществ, бумаги, сена, промасленных тканей, сыпучих, пористых и других водоотталкивающих веществ и материалов. В качестве смачивателя может быть использован любой из синтетических пенообразователей. Добавление поверхностно-активных веществ (смачивателей) увеличивает способность воды распространяться по поверхности горючих веществ и проникать вглубь по мелким порам.

  1. Пенотушение.

Основным огнетушащим эффектом всех видов пен является их способность слоем пены изолировать поверхность горючего вещества (жидкого или твердого) от зоны горения.

По своему составу пена бывает химическая и воздушно-механическая. Химическая пена на судне может быть получена с помощью ручных и передвижных огнетушителей. Воздушно-механическая пена (ВМ) может быть получена в больших количествах с помощью пеногенераторов, к которым подводится от любого пожарного крана смесь воды с пнообразователем. На некоторых судах система пенотушения является самостоятельной, со своими насосами, трубопроводами, пожарными кранами, рукавами и пеногенераторами.

Подавать пену в очаг пожара, особенно воздушно-механическую повышенной кратности, необходимо используя ниспадающие потоки воздуха (подсос воздуха горением). При тушении пожара воздушно-механической пеной высокой кратности в верхней части аварийного отсека должен быть оставлен открытым хотя бы один вентиляционный или иной канал для выхода вытесняемого воздуха.

  1. Углекислотное тушение.

Основным огнегасительным эффектом углекислоты является разбавление окислителя (кислорода воздуха) в закрытом аварийном отсеке судна. Углекислота хранится в емкостях или группах баллонов в количествах, рассчитанных на соответствующий объем защищаемого судового помещения. Уменьшать, при тушении пожара, потребное по расчету количество углекислоты не допускается.

Перед пуском СО2 в аварийный отсек оттуда должны быть удалены люди, а само помещение загерметизировано, остановлена работа вентиляции, выполнены другие требования и рекомендации, изложенные в эксплуатационной инструкции системы, которая должна располагаться в станции СО2. После пуска СО2 необходимо проверить надежность герметизации аварийного отсека.

Выдержка времени после подачи СО2 должна быть не менее 2-х часов, если отсутствует возможность убедиться в прекращении горения. Трюмы рекомендуется держать закрытыми до прихода в порт. Во время выдержки необходимо контролировать нагрев палуб и переборок, если необходимо – охлаждать их.

При пожаре электрооборудования под напряжением, которое невозможно обесточить, может быть применен углекислый газ в снегообразном состоянии из ручных или передвижных огнетушителей. Безопасным расстоянием при подаче СО2 на токонесущие детали считается 1 метр от раструба снегообразователя до агрегата под напряжением до 380 В.