4. Выбор электродвигателя, расчёт энергосиловых и кинематических параметров привода. Выбор электродвигателя:

1. Мощность на исполнительном механизме.

Pи.м.=F*V= 17*0,08=1,36 [кВт]

Где, F- усилие (кН)

V- скорость (м/с)

2. Скорость вращения на исполнительном механизме

nи.м.= 60*V/Pt = 60*0,08 / 0,014 = 342,86 [Об/мин]

Где, 60- перерасчёт коэффициента

Pt- шаг винта (м)

3. Расчёт общего КПД

_ᵑобщ ⁼ _ᵑред*_ᵑв-г*_ᵑ^{^2}м ^{= 0,95*0,75*1= 0,71}

_ᵑред = _ᵑз.з*_ᵑ^{^2}_п.п = 0,95

Где, п.п- пара подшипников = 0,99

з.з- зубчатое зацепление = 0,97

в-г – кпд передачи винт-гайка =0, 75

м – муфта = 1

4. Потребная мощность электродвигателя:

P_потр = Р_и.м./ _ᵑобщ = 1,36/ 0,71 =1.91 [кВ]

5. Выбор электродвигателя номинальной мощности. Выбор частоты вращения.

• Выбор стандартной мощности Pстд из таблицы

Если Pстд > Pпотр – недогрузка < 20-30 %

Если Рстд < Рпотр –перегрузка < 5 %

Pст.=2,2

= = 13,1 % -недогрузка

6. 	Стд nэл.дв	U расч	U стд
   1	3000	8,75	----------
   2	1500	4,37	-----------
   3	1000	2,92	3,15
   4	750	2,2	2,24

   Uрасч= nэл.дв/nи.м.

1. 3000/342,86 = 8,75

2. 1500/342,86 = 4,37

3. 1000/342,86 = 2,92

4. 750/342,86 = 2,2

Стд.ряд

1: 2,0;2,5;3,15;4,0;

2: 1,8;2,24;2,8;3,5;

U= 2

7. Расчёт частоты вращения валов.

Муфта не влияет!

n₁= n_{ст.эл.дв}= 750 [об/мин] – частота вращения ведущего вала

n₂=n₁/U_{стд.ред}= 750/2,24= 334,82 [об/мин] – ведомого вала

8. Расчёт мощности на валах.

P₁=P_потр = 1,91 [кВ]

P₂=P₁*_ᵑз.з*_ᵑ^{^2}_п.п = 1,91*0,97*0,992 = 1,81 [кВ]

9. Крутящие моменты на валах редуктора

Т₁ = 9550 *Р₁/ n₁ = 9550* 1,91/ 750 = 24,32 [Нм]

Т₂= 9550 * Р₂/ n₂ = 9550* 1,81/ 334,82 = 51,62 [Нм]

10. Проверка правильности подбора электродвигателя.

Ϭ= *100% = 2,3 % < 5 %

Вывод: В данной работе мы выбрали марку эл.двигателя (100L8/700) и рассчитали параметры привода.

1. Винтовой толкатель (вт )

Винтовой толкатель обслуживает нагревательную печь, подает в нее блюмы и заготовки, продвигает их по ходу печи и выгружает через окно выдачи. Винтовые толкатели применяют только для периодической работы с толкающим усилием от 100 - 500 кН(10-50 Т).

2.Описание работы привода

Вращательное движение (энергия от электродвигателя через муфту МУВП) поступает на входной (ведущий ) вал редуктора далее через зацепление (зубчатое ) энергия переходит по второму валу на ведомый вал. Этот вал будет вращаться с меньшей скоростью. Затем через муфту энергия поступает в винтовой толкатель(исполнительный механизм).

.

1.электродвигатель; 2. муфта; 3.редуктор; 4.муфта; 5.винтовой толкатель; 6 .рама .

Рама(6) толкателя выполнена из чугунного литья и представляет собой жесткую конструкцию коробчатого сечения, с направляющим для перемещения траверсы толкающего устройства. Раму устанавливают непосредственно на фундамент и крепят при помощи фундаментальных болтов. Н раме установлены, стойки передняя и со стороны печи и задняя со стороны привода. В передней стойке закреплены направляющие втулки, радиальный и упорный подшипники, для переднего конца винта.

Задняя стойка является корпусом для подшипника заднего конца винта. При вращении винта по направляющим рамы перемещается, траверса в которой закрепленный бронзовая гайка и задние концы двух штанг. Обе штанги проходят через направляющие втулки передней стойки и их передние концы присоединены к общей такающей головке. Такая конструкция толкательного устройства а обеспечивает работу винта только на расстоянии.

Винт вращается от привода состоящего из электродвигателя, соединения муфты с электродвигательным тормозом и одноступенчатого редуктора. Винт соединен с выходным валом редуктора крестовой муфтой. Узлы привода установлены на отдельной раме.

Смазка подшипников и направляющих втулок индивидуальная через колпачковые масленки. Зубчатая передача и подшипники редуктора смазывают жидким маслом, заливаемым в корпус редуктора.

Управление толкателем цепочное. В конечных положениях толкающее устройство останавливается при помощи концевых выключателей, установленных на противоположных концах рамы. Концевой выключатель останавливает привод выключением электродвигателя и одновременным выключением электромагнитного тормоза. Переключение с малой скорости на большую скорость обратного хода осуществляется изменением числа оборотов электродвигателя, работающего на постоянном токе.