
- •Московский Государственный Университет Путей Сообщения (миит)
- •Курсовая работа
- •Содержание.
- •Введение
- •1.Характеристика существующего технического оснащения станции «м»
- •Характеристика плана и профиля расположения существующей станции.
- •Краткое описание технологии работы
- •2.Определение объемов работы существующей станции на расчетный срок.
- •3. Определение количества путей на подходах к станции и сторонность линий.
- •3.1 Определение количества путей на подходах к станции
- •3.2 Выбор сторонности примыкания новой линии
- •4.Разработка вариантов переустройства участковой станции
- •4.1 Выбор размещения пассажирских устройств на станции.
- •4.2 Выбор сторонности удлинения путей существующих парков
- •4.3 Разработка и выбор варианта реконструкции узловой участковой станции.
- •4.4 Технология работы станции после переустройства
- •5.Расчёт основных технических средств станции.
- •5.1 Расчёт количества путей в приемо-отправочном парке.
- •5.1.1.Для транзитных поездов без переработки.
- •5.1.2. Для поездов поступающих в расформирование
- •5.1.3. Для поездов своего формирования отправляемых со станции
- •5.1.4.Расчёт количества путей в парках
- •5.2 Определение числа путей в сортировочном парке
- •5.3Расчет локомотивного хозяйства.
- •5.3.1. Определение числа стойл в локомотивном депо.
- •5.3.2. Количество резервуаров дизельного топлива определяется по формуле:
- •5.3.3. Расчёт числа мест экипировки локомотивов.
- •5.3.4. Расчёт склада сухого песка.
- •5.5 Расчет грузовых устройств
- •Список используемой литературы
Краткое описание технологии работы
Пассажирские поезда обоих направлений принимаются на I или 2 путь.
Транзитные поезда, проследующие станцию без остановки, как четного так и нечетного направления, пропускают также по I или 2 путям. Транзитные поезда обоих направлений, имеющие остановку на станции, принимаются на приемоотправочные пути 2-5, а участковые, сборные и хозяйственные поезда – на пути 6 и 7.
Затем поезда поступившие в переработку переставляют на 13 вытяжку и сортируют по специализированным путям сортировочно-отправочного парка в соответствии с планом формирования, из которого после проведенных технологических операций состав отправляют.
Местные вагоны из сортировочно-отправочного парка переставляются на грузовой район или п/п по фронтам погрузки-выгрузки. После грузовых операций местные вагоны переставляют в сортировочный парк, на соответствующий путь.
Локомотивы, для которых данная станция является пунктом приписки или оборота, после отцепки от состава, следуют в депо, где с ними производятся операции по экипировки и ремонту. Соответственно под транзитные поезда и поезда своего формирования из депо следует новый локомотив.
Стрелочные горловины имеют враждебные маршруты.
Существующее технологическое оснащение станции недостаточно для обеспечения необходимого объема перевозок на расчетный срок. Поэтому возникает необходимость в ее реконструкции и техническом перевооружении.
2.Определение объемов работы существующей станции на расчетный срок.
Потребная мощность участковой станции зависит от количества поездов различных категорий и наименований, прибывающих и отправляющихся по данной станции. Для определения количества грузовых поездов сначала по таблице 2.1 подводятся итоговые данные вагонооборота станции на расчетный срок.
Таблица 2.1
Вагонооборот станции «М» на расчетный срок. |
|||||||||||
на от |
А |
Б |
В |
М |
Итого |
Всего |
|||||
б/п |
с/п |
б/п |
с/п |
б/п |
с/п |
б/п |
с/п |
б/п |
с/п |
|
|
А |
- |
- |
270 |
80 |
300 |
90 |
- |
35 |
570 |
205 |
775 |
Б |
250 |
85 |
- |
- |
290 |
80 |
- |
31 |
540 |
196 |
736 |
В |
300 |
75 |
250 |
60 |
- |
- |
- |
32 |
550 |
167 |
717 |
М,с/п |
- |
26 |
- |
35 |
- |
36 |
- |
- |
- |
97 |
97 |
Итого |
550 |
186 |
520 |
175 |
590 |
206 |
0 |
98 |
1660 |
665 |
- |
Всего |
736 |
695 |
796 |
98 |
|
2325 |
Затем, для определения следования порожних вагонов, составляется вспомогательная таблица 2.2 определения порожнего вагонопотока существующей станции на расчетный срок.
Таблица 2.2
Определение порожнего вагонопотока |
||||
Направление |
Прибыло |
Отправлено |
Избыток |
Недостаток |
А-М |
736 |
775 |
- |
39 |
Б-М |
695 |
736 |
- |
41 |
В-М |
796 |
717 |
79 |
- |
М |
98 |
97 |
1 |
- |
Всего |
|
80 |
80 |
На основании таблицы 2.2 составляется диаграмма порожних вагонов. При этом необходимо руководствоваться следующими положениями:
Порожние вагонопотоки должны в основном следовать маршрутными поездами;
Порожние вагоны с участков должны следовать в направлении порожняка;
Порожние вагоны, следующие с участков через станцию «М» , перерабатываются по станции «М» и отправляются далее на прилегающие участки сборными поездами или маршрутами в направлении следования порожних вагонов. Из диаграммы следования порожняка в таблицу 2.3 заносятся порожние вагонопотоки, записываемые дробью.
-
С учетом диаграммы распределения порожних вагонопотоков определяется полный вагонооборот станции на расчетный срок. Все данные заносятся в таблицу 2.3. На основании этих данных и количеству вагонов в составе поезда (m=52 вагона) определяется количество грузовых поездов различных категорий проходящих через станцию «М»: без переработки – таблица 2.4; количество сборных и участковых поездов – таблица 2.5.
Таблица 2.3
-
Вагонопоток станции «М» на расчетный срок с учетом порожнего вагонопотока.
на
от
А
Б
В
М
Итого
Всего
б/п
с/п
б/п
с/п
б/п
с/п
б/п
с/п
б/п
с/п
А
-
-
270
80
300
90
-
35
570
205
775
Б
250
85
-
-
290
80
-
31
540
196
736
В
300
75/39
250
60/40
-
-
-
32
550
167/79
717/79
М,с/п
-
26
-
35/1
-
36
-
-
97/1
97/1
Итого
550
186/39
520
175/41
590
206
-
98
1660
665/80
Всего
736/39
695/41
796
98
2325/80
Таблица 2.4 Таблица 2.5
Определение количества транзитных поездов без переработки |
||||
на от |
А |
Б |
В |
Итого |
А |
- |
5 |
6 |
11 |
Б |
5 |
- |
5 |
10 |
В |
6 |
5 |
- |
11 |
Итого |
11 |
10 |
11 |
33 |
Определение количества участковых и сборных поездов |
|||||
Направление |
На станцию «М» |
От станции «М» |
Категории |
||
вагонов |
поездов |
Вагонов |
поездов |
||
Ст. А |
205 |
3 |
225 |
4 |
участковый |
1(49) |
1(17) |
сборный |
|||
Ст. Б |
196 |
3 |
216 |
3 |
участковый |
1(40) |
1(8) |
сборный |
|||
Ст. В |
246 |
4 |
206 |
3 |
участковый |
1(38) |
1(50) |
сборный |
На основании таблиц 2.4 и 2.5 строится диаграмма поездопотоков, Рис.2.2.Затем строим диаграмму пассажирского движения указанного в задании