1) Технологические схемы освоения делянки. Критерий оптимизации.

Подразумевает прокладывание пасечных и магистральных волоков.

Существуют следующие схемы освоения делянки: 1.с параллельным размещением волоком, 2.с радиальным размещением волока, 3.с диагональным размещением магистрального волок.

Схемы планировки лесосек:

а — параллельная; б — с широким фронтом погрузки; в, г — перпендикулярные; д — ди­агональная; е — радиальная; ж — веерная

Критерии оптимизации: минимизация расстояния трелевки по признаку расположения пасечных и магистральных волоков.

2) Технологические схемы разработки делянок впм.

Эта схема предпочтительна при трелёвке деревьев, но для сохранения лесной среды следует спиленные ВПМ деревья складывать на пасечный волок комлями в сторону трелевки, вершинами против движения машины. Трелевка ведётся на 2 погрузочных пункта.

В первый приём ВПМ спиливает деревья на пасечном волоке и частично на боковых частях, вблизи волока, а во второй прием деревья спиливают на боковых частях пасеки. Если трелевка ведётся на один погрузочный пункт, то ВПМ работает с холостым ходом.

Если ВПМ работает без холостых ходов при одном погрузочном пункте, то трелёвка ведется за комли и за вершину поочерёдно со смежных пасек

Схема разработки делянки одноленточными пасеками при двухприемной равномерно-постепенной рубке и трелевке на два погрузоч­ных пункта:

а - первый прием; б- второй прием; 1 - лесовозный ус; 2 - погрузочная пло­щадка; 3 - магистральный волок; 4 - пасека; 5 - пасечный волок; 6 - ВПМ

Схема разработки делянки одноленточными пасеками при двухприемной равномерно-постепенной рубке и трелевке на один

погрузочный пункт: а - при работе ВПМ с холостыми ходами; б - при работе ВПМ без холо­стых ходов; 1 - лесовозный ус; 2 - погрузочный пункт; 3 - магистральный волок; 4 - пасечный волок; 5 - пасека; 6 - пачки деревьев; 7 - сохраненный подрост и деревья второго приема рубки; 8 - ВПМ; 9 - объездной волок

3) Технологии раскряжевки хлыстов бензиномоторной пилой, сортировки и штабелевки на верхнем складе с помощью вагонетки.

Для перемещения вагонетки от места раскряжевки (эстакады) вдоль фронта формируемых штабелей сортиментов укладывается рельсовый путь. В качестве основания используются отрезки дровяных хлыстов, рельсовый путь располагается параллельно лесовозному усу, причем он должен быть прямолинейным и не иметь уклонов. В то же время желателен уклон верхнего склада в поперечном направлении от эстакады к ле­совозному усу, что облегчит погрузку вагонетки и штабелевку.

Длина рельсового пути может составлять до 200 м (по 100 м в каж­дую сторону от эстакады). Под каждый из формируемых штабелей сор­тиментов укладывают по две прокладки из дровяных бревен. Длина штабеля определяется вылетом манипулятора, используемого на погрузке и составляет не более 4-5 м, расстояние между штабелями 2 м. При высоте формируемых штабелей до 1 м объем древесины, укладываемой в штабели, составляет более 200 м³. Эстакада для раскряжевки хлыстов и зачистки сучьев должна иметь высоту не менее 0,5-0,7 м с целью облег­чения погрузки сортиментов на вагонетку.