Лабораторная работа №3

Определение неисправностей гребня и глубины проката колесных пар

Цель работы: Научиться определять глубину проката и неисправности гребня колесных пар: толщину гребня менее допускаемой, вертикальный подрез гребня, остроконечный накат.

Оборудование: Колесная пара, абсолютный шаблон, шаблон ВГП

Методика выполнения работы:

1. Для определения проката обода необходимо использовать абсолютный шаблон. Измерение осуществляется в месте наибольшей величины дефекта. Чтобы выявить глубину проката, необходимо ножку движка 1 (рис.1) на шаблоне установить на расстоянии 70мм от внутренней грани обода. Затем вертикальную грань 6 шаблона плотно прижать к внутренней грани обода, а опорную скобу 5 – к гребню и опустить движок 1 до соприкосновения с поверхностью катания. Деление на шкале 2, которое окажется против риски 3 на движке, укажет величину проката.

В учебных целях измерение проката обода провести в 10 указанных зонах, полученные данные занести в таблицу «Сведения о состоянии колесных пар» (приложение 1). Сделать вывод о соответствии полученных данных допускаемых в эксплуатации значениям равномерного проката колес.

Рис. 1

2. Измерение толщены гребня.

Толщина гребня колеса в эксплуатации допускается не более 33мм и не менее 25мм при измерении на расстоянии 18мм от вершины (рис.2).

Толщина гребня определяется при помощи абсолютного шаблона, установка которого на колесную пару показана на рис.2, пользоваться необходимо горизонтальным движком 1 (рис.3), расположенным на противоположной стороне шаблона.

Тонкий гребень может быть выявлен и другим способом. Для этого используется специальная браковочная ткань абсолютного шаблона, ширина которой равна 25мм, а глубина 18мм. Необходимо установить абсолютный шаблон, как указано на рис.4, если имеется зазор между вершиной гребня и горизонтальной гранью браковочной прорези, то колесную пару эксплуатировать разрешается, если зазора нет – колесная пара бракуется.

3. Выявление вертикального подреза гребня.

Для выявления вертикального подреза гребня необходимо вертикальную ножку шаблона ВГП плотно прижать к внутренней грани бандажа, а движок подвести вплотную к подрезной части гребня (рис.5). Если браковочная грань движка или только отметка цифры 18 соприкасается с подрезанной тканью гребня, то колесная пара бракуется. Если между гребнем и движком у отметки 18 имеется зазор, то колесная пара годна к эксплуатации.

4. Выявление остроконечного наката.

Для выявления остроконечного наката необходимо пользоваться шаблоном ВГП с движком ОСН (рис.6).

В том случае, когда любая точка рабочей грани движка соприкасается с поверхностью гребня (б) или с выступом остроконечного наката (а) – колесо должно быть забраковано. При наличии зазора между рабочей гранью движка и гребнем колеса или выступом остроконечного наката колесная пара не бракуется.

Выводы по работе

Литература: /1, 2, 4, 5, 6, 7/