4. 4. Анализ показателей и выбор схемы механизации

Анализируя экономические показатели двух вариантов механизации выгрузки угля можно сделать вывод о том, что оба варианта рентабельны, то есть приносят прибыль, причём при втором варианте механизации (кран "Альбатрос") она получается больше первого на 249401,52 рублей. Приведенные затраты по своим значениям отличаются на 10% и они меньше при использовании второго варианта механизации.

При анализе ряда показателей, таких как капвложения по порту, стоимость основных, оборотных и производственных фондов, а также фондоотдача, фондоемкость, фондовооруженность видно, что первый вариант (кран “Ганц” грузоподъемностью 5 т.) имеет лучшие значения по сравнению со вторым. Зато по таким показателям, как эксплуатационные расходы по порту, себестоимость перегрузки, капвложения и эксплуатационные расходы по флоту схема механизации с краном “Альбатрос” грузоподъемностью 10т выигрывает.

Также стоит отметить, что по такому показателю как пропускная способность причала второй вариант лучше первого почти на 1,5 тысячи.

Исходя из всего вышесказанного, можно сделать вывод, что оптимальной является схема механизации с портальным краном "Альбатрос" (10т), хотя и проигрывает по капвложения по порту.

ГЛАВА V

Расчёты по организации движения и обработки флота

5.1. Расчет эксплуатационных показателей для оптимального варианта

Нагрузка по пробегу

Показывает, какая масса груза приходится на 1 т грузоподъемности судна или группы судов в среднем в течение всего рейса с учетом всех изменений загрузки судна, связанных с отгрузкой, догрузкой или паузкой в промежуточных пунктах. Рассчитывается по формуле:

Для несамоходного тоннажа:

P = ∑ G * l / ( ∑ Q_р * l_г ) , т / т.тнж. (5.1.а.)

Для тяги:

P = ∑ G * l / ( ∑ N_р * l_г ) , т / т.тнж. (5.1.б.)

Нагрузка по пробегу будет равна:

Для несамоходного тоннажа:

P = 300000 * 2256 / (7000 * 2256 *48 + 7000 * 2256 * 48) = 0,45 т / т.тнж.

Для тяги:

P = 300000 * 2256 / (800 * 2256 *48 + 800 * 2256 * 48) = 3,91 т / т.тнж.

Техническая скорость с грузом

Определяется делением суммарных тоннаже-километров на сумму соответствующих тоннаже-суток, затраченных судами в расчетном периоде на ход с грузом. Рассчитывается по формуле:

Для несамоходного тоннажа:

U = ∑ Q_р * l / ( ∑ Q_р * t_хг ) , км/сут. (5.2.а.)

Для тяги:

U = ∑ N_р * l / ( ∑ N_р * t_хг ) , км/сут. (5.2.б.)

Техническая скорость с грузом будет равна:

Для несамоходного тоннажа:

U = (7000*2256 + 7000*2256) / (7000*8.85 + 7000*6.82) = 287,94 км/сут.

Для тяги:

U = (800*2256 + 800*2256) / (800*8.85 + 800*6.82) = 287,94 км/сут.

Коэффициент использования времени на ход с грузом

Это величина, показывающая, какую долю средней продолжительности оборота или эксплуатационного периода составляет ходовое время с грузом. Рассчитывается по формуле:

Для несамоходного тоннажа:

τ = ∑ Q_р * t_хг * n / ( Q_р * t_э * Ф ) (5.3.а.)

Для тяги:

τ = ∑ N_р * t_хг * n / ( N_р * t_э * Ф ) (5.3.б.)

Коэффициент использования времени на ход с грузом будет равен:

Для несамоходного тоннажа:

τ = (7000 * 8.85 * 48 + 7000 * 6.82 *48) / (7000 * 170 * 7.39) = 0,60

Для тяги:

τ = (800 * 8.85 * 48 + 800 * 6.82 *48) / (800 * 170 * 7.39) = 0,60

Пробег с грузом за оборот

Рассчитывается по формуле:

Для несамоходного тоннажа:

l_г = ∑ Q_р * l_г / ∑ Q_р , км. (5.4.а.)

Для тяги:

l_г = ∑ N_р * l_г / ∑ N_р , км. (5.4.б.)

Пробег с грузом за оборот будет равен:

Для несамоходного тоннажа:

l_г = (7000 * 2256 + 7000 * 2256) / (7000 + 7000) = 1128 км.

Для тяги:

l_г = (800 * 2256 + 800 * 2256) / (800 + 800) = 1128 км.

Средняя продолжительность оборота

Определяется соотношением суммарных тоннаже-километров с грузом и порожнем к суммарным тоннаже-рейсам с грузом. Рассчитывается по формуле:

Для несамоходного тоннажа:

t_обр = Q_р * t_э * Ф / ( ∑Q_р * n ) , сут. (5.5.а.)

Для тяги:

t_обр = N_р * t_э * Ф / ( ∑N_р * n ) , сут. (5.5.б.)

Средний оборот будет равен:

Для несамоходного тоннажа:

t_обр = (7000 * 170 * 7,39) / ( 7000 * 48 + 7000 * 48) = 13,09 сут.

Для тяги:

t_обр = (800 * 170 * 7,39) / (800 * 48 + 800 * 48) = 13,09 сут.

Валовая производительность

Определяет объем транспортной работы в тонно-километрах, приходящийся в среднем на одну тонну грузоподъемности за 1 сутки эксплуатационного периода. Рассчитывается по формуле:

Для несамоходного тоннажа:

P_в = ∑ G * l_г / ( Q_р * t_э * Ф ) , т.км/тнж-сут. (5.6.а.)

Для тяги:

P_в = ∑ G * l_г / ( N_р * t_э * Ф ) , т.км/сила-сут. (5.6.б.)

Валовая производительность будет равна:

Для несамоходного тоннажа:

P_в = 300000 * 2256 / (7000 * 170 * 7,39) = 76,96 т.км/тнж-сут.

Для тяги:

P_в = 300000 * 2256 / (800 * 170 * 7,39) = 673,41 т.км/сила-сут.

Провозная способность

Определяется умножением производительности в валовые сутки на тоннаже-сутки в эксплуатации имеющегося в наличии флота. Рассчитывается по формуле:

Для несамоходного тоннажа:

Z = P_в * Q_р * t_э * Ф , т.км (5.7.а.)

Для тяги:

Z = P_в * N_р * t_э * Ф , т.км (5.7.б.)

Это максимальное количество груза в тоннах (или максимальный грузооборот в ткм), которое может перевезти (выполнить) флот за расчетный промежуток времени.

Провозная способность будет равна:

Для несамоходного тоннажа:

Z = 76,96 * 7000 * 170 * 7,39 = 676,8 млн.т.км

Для тяги:

Z = 673,41 * 800 * 170 * 7,39 = 676,8млн.т.км