
- •Глава I Анализ современной организации перевозок
- •1.1. Плановая и фактическая корреспонденция перевозок, анализ работы ооо «Речное пароходство – Грузовые перевозки»
- •Результаты производственно-экономической деятельности
- •Объёмы перевозок грузов с 2001 по 2003 год
- •1.2. Общая характеристика путевых условий
- •1.3. Эксплуатационно-экономическая характеристика флота
- •Баржи - площадки Баржи – гидромеханизированные
- •Валовая производительность флота
- •1.4. Организация грузовых работ в пунктах погрузки и выгрузки
- •1.4.1.Пункт погрузки: Пермь
- •1.4.2.Пункт выгрузки: оао «Московский Южный порт»
- •Глава II Обоснование исходных данных для проектирования
- •2.1. Корреспонденция грузовых потоков
- •Общие данные по перевозке угля на 2004 год
- •2.2. Условия плавания на расчетный период
- •2.3. Основные физико-химические свойства и правила перевозки заданных грузов
- •2.4. Возможные варианты типов судов и составов для освоения заданных перевозок
- •Техническо-эксплуатационные характеристики грузовых самоходных судов и толкача.
- •Техническо-эксплуатационные характеристики
- •Глава III Обоснование рациональной схемы организации перевозок и движения флота. Выбор оптимального типа судна
- •3.1. Корреспонденция грузовых потоков
- •3.1.1. Определение норм загрузки судов
- •3.1.2. Расчет технической скорости движения составов
- •3.1.3. Расчет составопотоков, частоты и интервалов отправлений.
- •3.1.4. Расчет продолжительности круговых рейсов и потребности в грузовых теплоходах с приставкой
- •Потребность в баржах-площадках проекта № 942а будет равен потребности в грузовых теплоходах № р97и («Окский»).
- •Потребность в баржах-площадках проекта № 942а будет равен потребности в грузовых теплоходах № 559б («Окский»).
- •3.1.6. Обоснование формы тягового обслуживания и согласование времени обработки тяги и тоннажа по пунктам.
- •3.1.7. Расчет продолжительности круговых рейсов грузовых несамоходных судов и толкачей.
- •3.1.8. Расчет потребности в грузовых несамоходных судах и толкачах.
- •3.3. Анализ показателей и выбор рационаьного варианта
- •4.1. Общие положения
- •Технические характеристики кранов
- •Технические характеристики грейферов
- •4.2. Расчетная часть
- •4.2.1. Выбор типа склада и расчет основных его размеров
- •4.2.2. Расчет основных параметров причала
- •4.2.3. Расчет технической производительности перегрузочных машин.
- •Кран “Альбатрос”
- •4.2.4 Расчет количества перегрузочных машин и причалов.
- •Показатели, определяющие пропускную способность причала
- •4.2.1. Расчет капитальных вложений и эксплуатационных расходов по порту Капвложения по порту
- •Эксплуатационные расходы по порту
- •4.2.3. Расчет капитальных вложений и эксплуатационных расходов по флоту Капитальные вложения по флоту
- •Эксплуатационные расходы по флоту
- •4.2.4. Расчет показателей экономической эффективности Удельные приведенные затраты
- •Производительность труда
- •Фондоемкость
- •Доходы и прибыль от погрузо-разгрузочных работ
- •Экономические показатели вариантов перегрузочных работ
- •Показатели экономической эффективности вариантов схем механизации
- •4. 4. Анализ показателей и выбор схемы механизации
- •5.1. Расчет эксплуатационных показателей для оптимального варианта
- •5.2. Разработка проектной схемы графика движения флота
- •5.3. Оформление плановой документации
- •Глава VI Расчет экономической эффективности запроектированных мероприятий
- •6.1. Расчет показателей экономической эффективности схем организации перевозок
- •Обоснование экономической эффективности
- •6.2. Анализ показателей схемы организации перевозок и перегрузочных работ
- •Глава VII Охрана труда. Гражданская оборона. Охрана окружающей среды.
- •7.1. Охрана труда
- •7.1.1. Общие положения
- •7.1.2. Опасные и вредные производственные факторы
- •7.1.3. Расчет зануления
- •7.2. Гражданская оборона
- •7.2.1.Мероприятия, повышающие устойчивость работы объекта в чрезвычайных ситуациях
- •Характеристика защитных свойств объекта
- •7.2.2.Оценка химической обстановки
- •7.2.3.Оценка обстановки
- •Основные свойства хлора
- •7.2.4.Мероприятия, проводимые при авариях с выбросом ахов на химически опасном объекте города (водного транспорта)
- •7.3. Охрана окружающей среды
- •Заключение
- •Список используемой литературы
4.2.3. Расчет капитальных вложений и эксплуатационных расходов по флоту Капитальные вложения по флоту
Капитальные вложения по флоту за время его обработки (Kф) рассчитываются по формуле:
Kф = kс * Qн * tгр * / (Qэ * Т) , руб. (4.48.)
где kс – балансовая стоимость судна.
Капитальные вложения по флоту будут равны:
При использовании крана “Ганц”:
Kф = 5523388 * 300000 * 1,97 / (6351 * 170) = 3023444,47 руб.
При использовании крана “Альбатрос”:
Kф = 5523388 * 300000 * 1,38 / (6351 * 170) = 2135091,16 руб.
Эксплуатационные расходы по флоту
Эксплуатационные расходы по флоту Эф рассчитываются по формуле:
Эф = Qн * Ас * tгр / Qэ , руб. (4.49.)
где Ас – стоимость содержания судна на стоянке, руб./сут.
Эксплуатационные расходы по флоту будут равны:
При использовании крана “Ганц”:
Эф = 300000 * 17912,5 * 1,97 / 6351 = 1666869,4 руб.
При использовании крана “Альбатрос”:
Эф = 300000 * 17912,5 * 1,38 / 6351 = 1167654,7 руб.
4.2.4. Расчет показателей экономической эффективности Удельные приведенные затраты
Удельные приведенные затраты Зпр рассчитываются по формуле:
Зпр = 1 / Qн * (Эп + Эф + E * (kп + Kф)) , руб./т. (4.50.)
где E – нормативный коэффициент эффективности капиталовложений (берется равным 0,15);
Удельные приведенные затраты будут равны:
При использовании крана “Ганц”:
Зпр =1/300000*(1349781,82+1666869,4+0,15*(30857206+3023444,47)=
= 27,0 руб/т
При использовании крана “Альбатрос”:
Зпр =1/300000*(1100380,3+1167654,7+0,15*(31764206+2135091,16)=
= 24,5 руб./т
Производительность труда
В связи с тем, что при первом и втором вариантах схемы механизации присутствует 1 человек (одинаковое количество рабочих в смене), а объем перегрузочных работ по данному грузу одинаков для двух вариантов работ, производительность труда одного человека будет одинакова.
Однако комплексная норма выработки крана “Альбатрос” значительно выше и затраты труда в человеко-сменах значительно ниже чем по первому варианту схемы. Поэтому производительность труда определяется в данном случае на основании трудоемкости работ с учетом потребного количества портовых рабочих по двум вариантам для освоения заданного объема перегрузочных работ.
На основании вышеизложенного производительность труда по каждому варианту работ составит:
Птр = Qн / nч.-в. , т/чел.-нав. (4.51.)
где nч.-в. – количество человеко–выходов. Рассчитывается по формуле:
nч.-в = ΣТч-см / nсм , чел.-вых. (4.52.)
Количество человеко-выходов будет равно:
При использовании крана “Ганц”:
nч.-в. = 669 / 3 = 223 чел.-вых.
При использовании крана “Альбатрос”:
nч.-в. = 353 / 3 = 117,7 чел.-вых.
Производительность труда будет равна:
При использовании крана “Ганц”:
Птр = 300000 / 223 = 1345,3 т/чел-нав.
При использовании крана “Альбатрос”:
Птр = 300000 / 117,7 = 2548,9 т/чел-нав.
Фондоотдача
Фондоотдача fот рассчитывается по формуле:
fот = Qн / Фп , т/руб. (4.53.)
где Фп – стоимость производственных фондов, руб. Рассчитывается по следующей формуле:
Фп = Фос + Фоб , руб. (4.54.)
где Фос – стоимость основных фондов (берется равной капиталовложениям в подъемно-транспортные машины и механизмы К2);
Фоб – стоимость оборотных фондов. Рассчитывается по формуле:
Фоб = 0,04 * Фос , руб. (4.55.)
Стоимость оборотных фондов будет равна:
Для крана “Ганц”:
Фоб = 0,04 * 9258000 = 370320 руб.
Для крана “Альбатрос”:
Фоб = 0,04 * 10165000 = 406600 руб.
Стоимость производственных фондов будет равна:
У крана “Ганц”
Фп = 9258000 + 370320 = 9628320 руб.
У крана “Альбатрос”
Фп = 10165000 + 406600 = 10571600 руб.
Фондоотдача будет равна:
При использовании крана “Ганц”:
fот = 300000 / 9628320 = 0,031 т/ руб.
При использовании крана “Альбатрос”:
fот = 300000 / 10571600 = 0,028 т/ руб.