
- •Глава I Анализ современной организации перевозок
- •1.1. Плановая и фактическая корреспонденция перевозок, анализ работы ооо «Речное пароходство – Грузовые перевозки»
- •Результаты производственно-экономической деятельности
- •Объёмы перевозок грузов с 2001 по 2003 год
- •1.2. Общая характеристика путевых условий
- •1.3. Эксплуатационно-экономическая характеристика флота
- •Баржи - площадки Баржи – гидромеханизированные
- •Валовая производительность флота
- •1.4. Организация грузовых работ в пунктах погрузки и выгрузки
- •1.4.1.Пункт погрузки: Пермь
- •1.4.2.Пункт выгрузки: оао «Московский Южный порт»
- •Глава II Обоснование исходных данных для проектирования
- •2.1. Корреспонденция грузовых потоков
- •Общие данные по перевозке угля на 2004 год
- •2.2. Условия плавания на расчетный период
- •2.3. Основные физико-химические свойства и правила перевозки заданных грузов
- •2.4. Возможные варианты типов судов и составов для освоения заданных перевозок
- •Техническо-эксплуатационные характеристики грузовых самоходных судов и толкача.
- •Техническо-эксплуатационные характеристики
- •Глава III Обоснование рациональной схемы организации перевозок и движения флота. Выбор оптимального типа судна
- •3.1. Корреспонденция грузовых потоков
- •3.1.1. Определение норм загрузки судов
- •3.1.2. Расчет технической скорости движения составов
- •3.1.3. Расчет составопотоков, частоты и интервалов отправлений.
- •3.1.4. Расчет продолжительности круговых рейсов и потребности в грузовых теплоходах с приставкой
- •Потребность в баржах-площадках проекта № 942а будет равен потребности в грузовых теплоходах № р97и («Окский»).
- •Потребность в баржах-площадках проекта № 942а будет равен потребности в грузовых теплоходах № 559б («Окский»).
- •3.1.6. Обоснование формы тягового обслуживания и согласование времени обработки тяги и тоннажа по пунктам.
- •3.1.7. Расчет продолжительности круговых рейсов грузовых несамоходных судов и толкачей.
- •3.1.8. Расчет потребности в грузовых несамоходных судах и толкачах.
- •3.3. Анализ показателей и выбор рационаьного варианта
- •4.1. Общие положения
- •Технические характеристики кранов
- •Технические характеристики грейферов
- •4.2. Расчетная часть
- •4.2.1. Выбор типа склада и расчет основных его размеров
- •4.2.2. Расчет основных параметров причала
- •4.2.3. Расчет технической производительности перегрузочных машин.
- •Кран “Альбатрос”
- •4.2.4 Расчет количества перегрузочных машин и причалов.
- •Показатели, определяющие пропускную способность причала
- •4.2.1. Расчет капитальных вложений и эксплуатационных расходов по порту Капвложения по порту
- •Эксплуатационные расходы по порту
- •4.2.3. Расчет капитальных вложений и эксплуатационных расходов по флоту Капитальные вложения по флоту
- •Эксплуатационные расходы по флоту
- •4.2.4. Расчет показателей экономической эффективности Удельные приведенные затраты
- •Производительность труда
- •Фондоемкость
- •Доходы и прибыль от погрузо-разгрузочных работ
- •Экономические показатели вариантов перегрузочных работ
- •Показатели экономической эффективности вариантов схем механизации
- •4. 4. Анализ показателей и выбор схемы механизации
- •5.1. Расчет эксплуатационных показателей для оптимального варианта
- •5.2. Разработка проектной схемы графика движения флота
- •5.3. Оформление плановой документации
- •Глава VI Расчет экономической эффективности запроектированных мероприятий
- •6.1. Расчет показателей экономической эффективности схем организации перевозок
- •Обоснование экономической эффективности
- •6.2. Анализ показателей схемы организации перевозок и перегрузочных работ
- •Глава VII Охрана труда. Гражданская оборона. Охрана окружающей среды.
- •7.1. Охрана труда
- •7.1.1. Общие положения
- •7.1.2. Опасные и вредные производственные факторы
- •7.1.3. Расчет зануления
- •7.2. Гражданская оборона
- •7.2.1.Мероприятия, повышающие устойчивость работы объекта в чрезвычайных ситуациях
- •Характеристика защитных свойств объекта
- •7.2.2.Оценка химической обстановки
- •7.2.3.Оценка обстановки
- •Основные свойства хлора
- •7.2.4.Мероприятия, проводимые при авариях с выбросом ахов на химически опасном объекте города (водного транспорта)
- •7.3. Охрана окружающей среды
- •Заключение
- •Список используемой литературы
Показатели, определяющие пропускную способность причала
№ п/п |
Наименование показателей |
Значение показателей |
|
"Ганц" |
"Альбатрос" |
||
1 |
Среднесуточный грузооборот причалов, т. |
2 294,12 |
2 294,12 |
2 |
Емкость складов, т. |
14 682,37 |
14 682,37 |
3 |
Количество складов на причале, ед. |
1 |
1 |
4 |
Глубина у причала, м. |
4,05 |
4,05 |
5 |
Средневзвешенная производительность механизмов по всем вариантам, т/сут |
1 344,50 |
2 552,65 |
6 |
Количество фронтальных перегрузочных машин, ед. |
3 |
2 |
7 |
Количество причалов, ед. |
1 |
1 |
8 |
Длина причального фронта, м. |
72,3 |
72,3 |
9 |
Пропускная способность фронтальных механизмов, т/сут |
3 097,73 |
4 365,03 |
4.2.1. Расчет капитальных вложений и эксплуатационных расходов по порту Капвложения по порту
Капвложения по порту Kп рассчитываются по следующей формуле:
Кп = К1 + К2 + К3 + К4 + К5 , руб. (4.28.)
где K1 – капиталовложения в общестроительные объекты: на подготовку территории строительства причала, в объекты энергетического хозяйства, внешние и внутренние сети электроснабжения, связи, водопровода и канализаций, в подъездные автодороги и прочие инженерные объекты, руб. Они определяются по формуле:
К1 = k1 * Lприч , руб. (4.29.)
где k1 – капиталовложения в общестроительные объекты порта, приходящиеся на 1м причального фронта, руб/п.м. (равен 214000 руб./п.м.).
Капвложения в строительные объекты будут равны:
K1 = 214000 * 72,3 = 15472200 руб.
K2 – капиталовложения в подъемно-транспортные машины и оборудование, руб. При подсчете K2 принимается одинаковый срок службы у всех вышеперечисленных машин, которыми оборудуется данный причал. Данные капиталовложения рассчитываются по формуле:
K2 = ∑ nмi * Цi , руб. (4.30.)
где nмi – количество перегрузочных машин I-го типа;
Цi – стоимость одной перегрузочной машины I-го типа (“Ганца” – 3086000руб.; “Альбатроса” – 5082500 руб.).
Капиталовложения в подъемно-транспортные машины и оборудование будут равны:
Для крана “Ганц”:
K2 = 3 * 3086000 = 9258000 руб.
Для крана “Альбатрос”:
K2 = 2 * 5082500 = 10165000 руб.
K3 – капиталовложения в подкрановые пути, руб. Они ищутся по формуле:
К3 = Lп * Цп , руб. (4.31.)
где Lп – длина подкрановых путей (равна длине причала – 72,3 м);
Цп – стоимость строительства 1 погонного метра подкрановых путей (равна 3940 руб.);
Капиталовложения в подкрановые пути будут равны:
K3 = 72,3 * 3940 = 284862 руб.
K4 – капиталовложения на бетонное покрытие территории причала. Они рассчитываются по формуле:
К4 = Fпл * Цпл , руб. (4.32.)
где Fпл – площадь открытой площадки и внутрипортовых дорог (равна 1631,37 м2);
Цпл – стоимость 1м2 бетонного покрытия, руб. (равно 236 руб.).
Капиталовложения K4 будут равны:
K4 = 1631,37 * 236 = 385003 руб.
K5 – капиталовложения на строительство вертикальной причальной стенки. Они рассчитываются по формуле:
K5 = 1,38 * (Lприч + 3 * Hc) * φ * Цс , руб. (4.33.)
где Hc – высота причальной стенки, м;
Цс – стоимость строительства 1м причальной стенки, руб. (равна 41000 руб.)
φ – поясной коэффициент изменения стоимости строительства (равен 1).
Капиталовложения K5 будут равны:
K5 = 1,38 * (72,3 + 3 * 8,05) * 1 * 41000 = 5457141 руб.
Капиталовложения в целом Kп будут равны:
У крана “Ганц”:
Kп = 15472200 + 9258000 + 284862 + 385003 + 5457141 = 30857206 руб.
У крана “Альбатрос”:
Kп = 15472200 + 10165000 + 284862 + 385003 + 5457141 = 31764206 руб.
Далее определяются удельные капвложения по порту kп. Они рассчитываются по формуле:
kп = Kп / Qн , руб./т. (4.34.)
Удельные капвложения по порту будут равны:
При использовании крана “Ганц”:
kп = 30857206 / 300000 = 102,9 р/т
При использовании крана “Альбатрос”:
kп = 31764206 / 300000 = 105,9 р/т