
- •Глава I Анализ современной организации перевозок
- •1.1. Плановая и фактическая корреспонденция перевозок, анализ работы ооо «Речное пароходство – Грузовые перевозки»
- •Результаты производственно-экономической деятельности
- •Объёмы перевозок грузов с 2001 по 2003 год
- •1.2. Общая характеристика путевых условий
- •1.3. Эксплуатационно-экономическая характеристика флота
- •Баржи - площадки Баржи – гидромеханизированные
- •Валовая производительность флота
- •1.4. Организация грузовых работ в пунктах погрузки и выгрузки
- •1.4.1.Пункт погрузки: Пермь
- •1.4.2.Пункт выгрузки: оао «Московский Южный порт»
- •Глава II Обоснование исходных данных для проектирования
- •2.1. Корреспонденция грузовых потоков
- •Общие данные по перевозке угля на 2004 год
- •2.2. Условия плавания на расчетный период
- •2.3. Основные физико-химические свойства и правила перевозки заданных грузов
- •2.4. Возможные варианты типов судов и составов для освоения заданных перевозок
- •Техническо-эксплуатационные характеристики грузовых самоходных судов и толкача.
- •Техническо-эксплуатационные характеристики
- •Глава III Обоснование рациональной схемы организации перевозок и движения флота. Выбор оптимального типа судна
- •3.1. Корреспонденция грузовых потоков
- •3.1.1. Определение норм загрузки судов
- •3.1.2. Расчет технической скорости движения составов
- •3.1.3. Расчет составопотоков, частоты и интервалов отправлений.
- •3.1.4. Расчет продолжительности круговых рейсов и потребности в грузовых теплоходах с приставкой
- •Потребность в баржах-площадках проекта № 942а будет равен потребности в грузовых теплоходах № р97и («Окский»).
- •Потребность в баржах-площадках проекта № 942а будет равен потребности в грузовых теплоходах № 559б («Окский»).
- •3.1.6. Обоснование формы тягового обслуживания и согласование времени обработки тяги и тоннажа по пунктам.
- •3.1.7. Расчет продолжительности круговых рейсов грузовых несамоходных судов и толкачей.
- •3.1.8. Расчет потребности в грузовых несамоходных судах и толкачах.
- •3.3. Анализ показателей и выбор рационаьного варианта
- •4.1. Общие положения
- •Технические характеристики кранов
- •Технические характеристики грейферов
- •4.2. Расчетная часть
- •4.2.1. Выбор типа склада и расчет основных его размеров
- •4.2.2. Расчет основных параметров причала
- •4.2.3. Расчет технической производительности перегрузочных машин.
- •Кран “Альбатрос”
- •4.2.4 Расчет количества перегрузочных машин и причалов.
- •Показатели, определяющие пропускную способность причала
- •4.2.1. Расчет капитальных вложений и эксплуатационных расходов по порту Капвложения по порту
- •Эксплуатационные расходы по порту
- •4.2.3. Расчет капитальных вложений и эксплуатационных расходов по флоту Капитальные вложения по флоту
- •Эксплуатационные расходы по флоту
- •4.2.4. Расчет показателей экономической эффективности Удельные приведенные затраты
- •Производительность труда
- •Фондоемкость
- •Доходы и прибыль от погрузо-разгрузочных работ
- •Экономические показатели вариантов перегрузочных работ
- •Показатели экономической эффективности вариантов схем механизации
- •4. 4. Анализ показателей и выбор схемы механизации
- •5.1. Расчет эксплуатационных показателей для оптимального варианта
- •5.2. Разработка проектной схемы графика движения флота
- •5.3. Оформление плановой документации
- •Глава VI Расчет экономической эффективности запроектированных мероприятий
- •6.1. Расчет показателей экономической эффективности схем организации перевозок
- •Обоснование экономической эффективности
- •6.2. Анализ показателей схемы организации перевозок и перегрузочных работ
- •Глава VII Охрана труда. Гражданская оборона. Охрана окружающей среды.
- •7.1. Охрана труда
- •7.1.1. Общие положения
- •7.1.2. Опасные и вредные производственные факторы
- •7.1.3. Расчет зануления
- •7.2. Гражданская оборона
- •7.2.1.Мероприятия, повышающие устойчивость работы объекта в чрезвычайных ситуациях
- •Характеристика защитных свойств объекта
- •7.2.2.Оценка химической обстановки
- •7.2.3.Оценка обстановки
- •Основные свойства хлора
- •7.2.4.Мероприятия, проводимые при авариях с выбросом ахов на химически опасном объекте города (водного транспорта)
- •7.3. Охрана окружающей среды
- •Заключение
- •Список используемой литературы
Технические характеристики грейферов
№ п/п
|
Характеристики |
№ проекта грейфера |
|
2592А |
3298Б |
||
1 |
Грузоподъемность крана, т. |
5 |
10 |
2 |
Тип крана |
"Ганц" |
"Альбатрос" |
3 |
Ёмкость грейфера, м3 |
2,5 |
5 |
4 |
Масса грейфера, кг. |
2000 |
4500 |
5 |
Масса груза не более, кг. |
3000 |
|
6 |
Объёмная масса груза до, кг/м3 |
1200 |
4500 |
4.2. Расчетная часть
Сначала определяется среднесуточный грузооборот Qс. Он рассчитывается по формуле 4.1.:
Qс = Qн * K / T , тыс. т., (4.1)
где Qн – навигационный грузооборот (300 тыс. т);
K – коэффициент неравномерности перевозок (для угля берется равным 1,3);
Т – продолжительность навигационного периода (170 сут.)
Среднесуточный грузооборот будет равен:
Qс = 300000 * 1,3 / 170 = 2294,12 т.
С учётом направления грузооборота, вида сообщения перевозок и коэффициента прохождения груза через склад α (0,8) устанавливаются следующие варианты перегрузочных работ и объёмы переработки груза (Qто) по каждому из них:
судно-склад Qто = 240000 т.
судно-вагон Qто = 60000 т.
склад-вагон Qто = 240000 т.
4.2.1. Выбор типа склада и расчет основных его размеров
Уголь в Южном порту хранится на открытых площадках, поэтому рассчитываются параметры открытой площадки.
Сначала определяется необходимая емкость склада E, она рассчитывается по формуле:
E = Qc * α * tхр, т. (4.2)
где α – коэффициент прохождения груза через склад (для песка равен 0,8);
tхр – средний срок хранения груза на складе (8 суток).
Необходимая емкость склада будет равна:
E = 2294,12 * 0,8 * 8 = 14682,37 т.
После этого определяется общая потребная площадь склада Fск. Она рассчитывается по формуле:
Fск = E / (p * Kис), м2 (4.3)
где p – допускаемая норма нагрузки на 1м2 площади склада, т/м2 (равна 9 т/м2);
Kис – коэффициент использования площади склада (равен 1).
Общая потребная площадь склада будет равна:
Fск= 14682,37 / (9 * 1) = 1631,37 м2
Так как в данном случае уголь является навалочным грузом, то длина склада будет определяться как 0.9 длины причала. А ширина определяется в зависимости от максимального вылета стрелы крана.
Общая ширина фронтального склада Bф определяется по формуле:
Bф = Lс – Bп / 2 – Bг + Нш * tg(900 – ρ), м., (4.4)
где Lс – вылет стрелы крана (у крана “Ганц” – 30 м; у крана “Альбатрос” – 32 м);
Bп – ширина портала крана (равна для обоих кранов 10.5 м);
Вг – ширина габарита между тыловым подкрановым рельсом и штабелем груза (равна 3м);
Нш – высота штабеля груза (равна 7 м.);
p – угол естественного откоса груза (для угля равен 450).
Общая ширина фронтального склада будет равна:
При выгрузке песка краном “Ганц”:
Bф = 30 - 10,5 / 2 – 3 + 7 * tg (900 – 450) = 28,75 м.
При выгрузке песка краном “Альбатрос”:
Bф = 32 - 10,5 / 2 – 3 + 7 * tg (900 – 450) = 30,75 м.
Фактическую длину склада и необходимую ширину определяют после того, как станет известно количество причалов и их размеры.