Экологическую катастрофу в Керченском проливе оценивают в 300 миллиардов рублей

В результате катастрофы мы можем остаться без рыбы, вместо нее появятся мутанты

Ирина ПОТЕРЯ — 16.11.2007

- В результате загрязнения воды и грунта Керченского пролива серой и мазутом возрастает вероятность появления мутаций разных видов рыб, - сообщил руководитель Азово-Черноморского территориального управления «Росрыболовство» Николай БЕЗИРГАНИ на пресс-конференции 14 ноября, посвященной последствиям экологической катастрофы. - А некоторые популяции рыбы в Азовском море вообще могут прекратить существование.

Если Ростовской области напрямую экологическое бедствие не грозит - нефтяное пятно пытаются остановить в районе мыса Тузла на Таманском полуострове, то впоследствии всему региону ущерб может идти на миллионы рублей. В первую очередь пострадает рыбная отрасль.

- Катастрофа не имеет одномоментных последствий. Керченский пролив - место миграции рыб, изменить путь невозможно. Также мы можем полностью потерять уникальное нерестилище, находящееся в этом проливе, - говорит Николай Безиргани. - Что произойдет через семь-восемь лет, даже трудно предположить. Мы сделали предварительный подсчет и ужаснулись, речь идет об очень больших суммах, которые даже называть страшно.

Однако сумма все-таки была названа - порядка 300 миллиардов рублей. Хотя в Южном следственном управлении на транспорте называют цифры намного скромнее - 5 миллиардов.

http://www.kp.ru/daily/24002/81617/

Происшествия

Разлив мазута в Керченском проливе произошел на месте массовой зимовки птиц

17:58

12/ 11/ 2007

МОСКВА, 12 ноя - РИА Новости. Катастрофический разлив мазута из-за разбушевавшегося шторма в Керченском проливе произошел на ключевой орнитологической территории, что и привело к массовой гибели водоплавающих птиц в первые дни катастрофы, заявил РИА Новости президент Союза охраны птиц России Виктор Зубакин.

В понедельник представитель администрации Краснодарского края сообщил РИА Новости, что на побережье из-за разлива более тысячи тонн нефтепродуктов уже погибло 30 тысяч птиц.

"Миграционный путь водоплавающих птиц как раз проходит в Таманском заливе, где расположена ключевая орнитологическая территория, и где место остановки птиц на пролете. Там концентрируется несколько сотен тысяч особей, а на месте зимовки останавливается до 50 тысяч пернатых, и поэтому информация о массовой гибели птиц в первые дни экологической катастрофы мне представляется достоверной", - сказал Зубакин.

По словам эксперта, "нефтяная пленка, образовывающаяся на оперении, смачивает его, и птица гибнет от переохлаждения".

"К тому же нефтепродукты для птицы крайне ядовиты и при попытке счистить их с перьев они попадают в клюв и птица получает отравление", - добавил он.

В 04.45 мск в воскресенье южнее порта "Кавказ" на рейдовой стоянке во время шторма разломился пополам танкер "Волгонефть-139", груженный более чем 4 тысячами тонн мазута. На борту танкера находились 13 членов экипажа. В результате аварии носовая часть судна осталась на якоре, а кормовая часть с членами экипажа стала дрейфовать. К вечеру 11 ноября кормовая часть танкера села на мель в районе косы Тузла. Спасатели сняли с судна 13 человек и доставили их в порт "Кавказ". Представитель порта "Кавказ" сообщил РИА Новости, что в результате инцидента с танкером "Волгонефть-139" никто из людей не пострадал, но в Азовское море вылилось около одной тысячи тонн мазута.

http://ug.rian.ru/incidents/20071112/81621331.html

Происшествия

Катастрофа в Керченском проливе – экологическое преступление. Аналитика и комментарии

11:21

16/ 11/ 2007

Аркадий Тишков, заместитель директора Института географии РАН

Случившаяся в Керченском проливе техногенная катастрофа беспрецедентна по степени своей экологической опасности. Такие потрясения не остаются без долгосрочных последствий для природы, хозяйства, населения. В результате гибели судов, по разным оценкам, в море попало около 6000 тонн мазута и до 7000 тонн серы, и еще - дизтопливо, бытовые отходы, мусор с судов и с береговой полосы и многое другое. Бог упас, что места поступления мазута и серы удалены друг от друга и не контактируют в достаточно агрессивной морской среде. Иначе мы получили бы еще один вариант токсичной смеси.

Поскольку все произошло в холодную погоду, нефтепродукты пока не столь агрессивны, нефтяная пленка не расширяется, как это происходит в теплой воде летом. Мазут частично обволакивает твердый мусор, оторвавшиеся водоросли и осаждается на дно. Другая его часть выплескивается на побережье или на морские косы.

Нефтепродукты - вещества высокотоксичные, попав в природную среду, достаточно долго воздействуют на все ее компоненты. Частично растворяясь, снижая доступ кислорода в воду, они поражают морскую биоту - планктон, рыб, донных обитателей. Проблема осложняется тем, что в это время года море имеет самую низкую самоочищающуюся способность, поскольку скованы жизненные процессы - ассимиляционная активность, деятельность бактерий, разрушающих углеводороды, адсорбирующие способности водорослей.

Ответственность за экологическое преступление в Керченском проливе, прежде всего, следует возложить на всю нашу управленческую систему. Суда, потерпевшие бедствие в Керченском заливе, принадлежат частным компаниям и имеют класс "река-море". Они неспособны выдержать морской шторм, высокую волну, ветер. Почему они оказались в такую погоду вблизи берега, да еще с экологически опасными грузами - непонятно. Морякам должно быть известно, что противостоять стихии можно только в открытом море, поддерживая курс под углом к волне.

Частные компании не соблюдают элементарных условий экологической безопасности при морской транспортировке эколого-опасных веществ и грузов. Где экологическое страхование, которое могло бы полностью исключить подобное отношение к природе? Где четкие инструкции и регламенты, регулирующие характер эксплуатации судов, исключающие возможность принятия неправильных, опасных для людей и природы решений? Как случилось, что в узкой горловине Керченского пролива скопилось 59 судов? Несмотря на штормовое предупреждение, они остались на рейде, и наверняка ради экономии топлива.

Истинные масштабы этого экологического бедствия проявятся весной, когда потеплеет. Опустившиеся на дно нефтепродукты снова мобилизуются силой течения, волнами они поднимутся наверх и вторично будут загрязнять прибрежные воды и берег, а оттуда - опять будут смыты в море. Такие обменные процессы могут продолжаться достаточно долго. Токсичные вещества включаются в пищевые цепи, и биологический круговорот будет рассеивать их по разным уголкам южных морей.

Через Керченский пролив проходят течения, способные переносить загрязняющие вещества на дальние расстояния. Но основная масса нефтепродуктов будет распространяться вдоль берега, по ходу прибрежного течения, на пути которого - Анапа, Новороссийск, Геленджик, Сочи.

Много проблем обещает пленка, покрывающая поверхность моря. Сейчас холодно, и мало солнечного света, активность планктона низкая, заторможено развитие биоты в целом, а тут еще и дополнительное негативное воздействие. В ответ на это фитопланктон и зоопланктон резко снизят свою продуктивность, станут накапливать фенолы, токсичные соединения серы, которой в регионе и без того достаточно: Черное море - яма, наполненная сероводородом, это общеизвестно.

Уже можно прогнозировать локальную, но массовую гибель рыб в районе трагедии. Однако пока самое наглядное и страшное последствие катастрофы - гибель десятков тысяч птиц, которые поздней осенью, во время миграций, обосновались на мелководьях Азовского и Черного морей. Водоплавающих отравляют нефтепродукты, попавшие во внутренние органы, на оперение. Птицы теряют подвижность, способность добывать корм, становятся легкой добычей врагов и браконьеров. У России есть лишь небольшой кусочек побережья двух пригодных для летней рекреации теплых южных морей - Азовского и Черного, но и его мы умудряемся загрязнять.

http://ug.rian.ru/incidents/20071116/81623132.html

«Что произойдёт, если»	Причины	Последствия	Меры безопасности	Действия
Разольется мазут при крушении корабля	Разлом пополам танкера при шторме; нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта.	Загрязнение гидросферы; возбуждение уголовного дела; берег покрылся маслянистой плёнкой мазута, вызывающей нарушение кислородного баланса; на дне остались нефтепродукты; массовая гибель водоплавающих птиц; возможна потеря уникального нерестилища рыб; возросла вероятность появления мутаций разных видов рыб.	Соблюдение правил безопасности движения и эксплуатация водного транспорта; правильные действия капитанов ближайших портов; соблюдение условий экологической безопасности при морской транспортировке эколого-опасных веществ и грузов.	Очистительные работы: установлены морские боновые заграждения вокруг загрязненного участка акватории и обработан специальными реагентами.
Погибнут или пропадут люди при крушении корабля	Затонул сухогруз при шторме; нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта; нарушения в действиях капитанов ближайших портов.	Возбуждение уголовного дела; операции по спасению людей.	Экипажи судов не должны были пренебрегать штормовым предупреждением; правильные действия капитанов ближайших портов; создание большего количества бухт для укрытия судов от шторма.	Операции по спасению людей; участие нескольких судов и оперативных групп; развернут пост управления поисковых и аварийно-спасательных работ, который отслеживает и анализирует ситуацию, складывающуюся на море.
На дно моря попадет контейнеры с серой	Затонули сухогрузы при шторме; нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта; нарушения в действиях капитанов ближайших портов.	Загрязнение гидросферы; опасность для донных живых организмов; возможна потеря уникального нерестилища рыб; массовая гибель плавающих птиц; возросла вероятность появления мутаций разных видов рыб, а некоторые популяции рыбы в море вообще могут прекратить существование.	Соблюдение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта; принятие капитанами судов необходимых мер к обеспечению безопасности плавания; правильные действия капитанов ближайших портов; соблюдение условий экологической безопасности при морской транспортировке эколого-опасных веществ и грузов.	Сбор серы со дна моря; очистительные работы; подъем контейнеров с серой на поверхность.
Погибнут тысячи водоплавающих птиц, рыб и других водных организмов	Попадание мазута и серы в воду при крушении кораблей; образовавшаяся пленка мазута вызвала нарушение кислородного баланса.	Экономический ущерб; потеря уникального нерестилища рыб; поражение морской биоты.	Соблюдение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта; соблюдение условий экологической безопасности при морской транспортировке эколого-опасных веществ и грузов.	Очистительные работы: установлены морские боновые заграждения вокруг загрязненного участка акватории и обработан специальными реагентами; операции по спасению водоплавающих птиц и рыб; подъем контейнера с серой на поверхность.