Лекция №1 Присадки и добавки к моторным маслам

Содержание

Введение

1. К истории производства и применения присадок и добавок в моторных маслах.

2.Современнын тенденции в разработке моторных масел с присадками и добавками.

3.Основные направления работ в области современных присадок и добавок к моторным маслам.

3.1. Присадки и добавки, улучшающие смазочные свойства масел.

3.2. Моюще-диспергирующие присадки и добавки.

3.3. Вязкостные присадки и добавки.

3.4. Депрессорные присадки и добавки.

3.5. Антикоррозионные присадки и добавки.

3.6. Антиокислительные присадки и добавки.

3.7. Антипенные присадки и добавки.

4. Пакеты (композиции) присадок и добавок.

5. Квалиметрия присадок и добавок.

Заключение.

Введение

Все современные моторные масла (ММ) содержат в своем составе 15-25% различных присадок, добавок, пакетов присадок и добавок, которые в основном и определяют как экономичность использования данного продукта, так и его экологические свойства.

Присадки к маслу - это химически активные вещества, вводимые в базовое масло для улучшения его характеристик или придания новых свойств.

Добавки к маслу - это химически активные вещества, вводимые добавочно в масло для улучшения его характеристик или придания новых свойств.

Пакеты присадок – это хорошо сбалансированная смесь присадок различного состава и действия, что обеспечивает необходимые эксплуатационные характеристики масел различных классов.

С помощью присадок и добавок к маслам можно: снизить потери на трение, уменьшить расход топлива в двигателях, увеличить срок службы двигателей, оптимизировать сроки смены масел. решить проблему повторного использования масел пocлe их регенерации.

Существуют и другие экономические и экологические проблемы, которые могут успешно решаться с помощью присадок и добавок к моторным маслам, но для этого необходимы глубокие и всесторонние знания механизма действия присадок, химической технологии, нужна хорошая химмотологичсская подготовка.

В настоящее время существует и еще одна проблема: необходимо свободно ориентироваться в коньюнктуре рынка и возможностях промышленного производства присадок, добавок и масел. В каждом конкретном случае нужно оперативно решать сложные вопросы: что выгоднее – производить присадку для данного конкретного масла на своем предприятии или приобретать ее на другом заводе, либо по импорту. Можно ли создать такую новую присадку взамен традиционной, чтобы масло стало дешевле, но не ухудшило бы при этом своего качества?

Специалист химмотолог должен: свободно ориентироваться в методах оценки качества присадок, уметь оценить функциональную эффективность присадок различного назначения, уметь подбирать синергетические сочетания присадок , определять влияние качества базовых масел на эффективность действия присадок и их композиций, знать ассортимент присадок и добавок, выпускаемых за рубежом.

1. К истории производства и применения присадок и добавок в моторных маслах

В середине 30-х годов в передовых странах интенсивно развивается моторостроение, появляются все более форсированные двигатели внутреннего сгорания. Работа масел в двигателях становилась более напряженной. Потребовались масла, способные работать в различных климатических условиях, в том числе — в районах с холодным климатом. В этот период получили интенсивное развитие исследовательские работы в области присадок к маслам.

В 1932 году Девисом (США) был получен первый патент на дспрессорную присадку « парафлоу », начаты работы по созданию вязкостных присадок типа вольтолей. Если в 1935 году общее количество патентов США на присадки к смазочным маслам не превышало 35, то в 1940 году только на антиокислительные присадки было выдано 100 патентов, на противоизносные - 64, депрессорные - 20, моющие -14. Следует отметить, что патенты были в то время практически единственным литературным источником информации по присадкам, которым могли воспользоваться наши исследователи. Вполне естественным поэтому можно считать интенсивное развитие теоретических работ по изучению структуры нефтяных масел, по оценке влияния на нее различных веществ, в том числе — поверхностно-активных и выявление связи структуры масел с их свойствами.

Большую роль в развитии отечественных работ по присадкам сыграл приезд в Москву из США выдающегося индийского ученого К. С. Рамайя. Уже в 1935-36 годах появились его первые публикацин на русском языке: по механизму смазочного действия и по реологии загущенных полимерными присадками масел.

Можно с уверенностью констатировать, что последующие успешные работы в области синтеза и технологии присадок к маслам обязаны фундаментальным исследованиям.. проводившимся в нашей стране Ю. А. Пинкевичем, Н. И. Чсрножуковым. С. Э. Крейном, Б. В. Лосиковым, Г. И. Фуксом, К. К. Папок, А.М. Кулиевым, П. И. Саниным, В. И. Исагулянцем, И. Д. Афанасьевым, И. Ф. Благовидовым, Н. Г. Пучковым и др.

Накопленные знания в области механизма действия присадок позволили в последние годы повысить качество и расширить ассортимент основных типов присадок и добавок, способных обеспечивать необходимый уровень свойств смазочных масел, отвечающих требованиям современной техники, работающих при высоких скоростях, нагрузках и температурах.

В настоящее время проводятся работа над созданием различных пакетов присадок, однако, в этой области имеет место значительное отставание от достижений ведущих зарубежных фирм, выпускающих пакеты присадок как товарные продукты.