• Расчет мощности и выбор аварийного генератора

На всех пассажирских, грузопассажирских, учебных, экспедиционных, научно-исследовательских, нефтеналивных, ледоколах, китобойных базах и плавучих морских заводах, а также на грузовых судах валовой вместимости более 300 рег.т. должны быть установлены аварийные электростанции, т.к. аварийный режим для них – это выход из строя основной электростанции.

Аварийный генератор устанавливают для питания приёмников электроэнергии, которые обеспечивают безопасность судна и людей.

К таким приёмникам (по Правилам Регистра) относятся:

1. Один из двух агрегатов рулевого устройства.

2. Аварийный пожарный насос.

3. Аварийное освещение.

4. Сигнально-отличительные огни.

5. Радиооборудование.

6. Электронавигационное оборудование.

7. Средства внутренней связи и авральной сигнализации.

8. Системы сигнализации обнаружения пожаров.

9. Спринклерная система тушения пожаров.

10. Лампы дневной сигнализации, звуковых сигнальных средств (свистки, горны и т.п.).

11. Иные системы, работа которых может быть признана Регистром как необходимые для обеспечения безопасности судна и экипажа.

Нагрузка аварийного генератора (кВт) находится путем суммирования мощностей приведенных выше приёмников электроэнергии с учётом, что мощность аварийного освещения составляет 10-20% мощности сети основного освещения (т.е. суммарной мощности ламп накаливания и люминесцентных ламп.

• Мероприятия по электробезопасности и пожарной безопасности при обслуживании электрических станций и сетей

При освещении данного раздела курсовой работы необходимо вначале определить действие электрического тока на организм человека и факторы, определяющие опасность поражения электрическим током. Дать сравнительные характеристики действия постоянного и переменного тока на организм человека.

Дать характеристику судовых помещений по степени опасности поражения электрическим током и требования Регистра по величине напряжения для переносного освещения и конструктивного исполнения установленного в них оборудования.

Затем осветить организационно-профилактические и конструктивные мероприятия по защите от поражения электрическим током, уделив особое внимание защитному заземлению и надежному состоянию сопротивления изоляции.

Рассматривая вопрос пожарной безопасности необходимо, во-первых, указать причины, способствующие возникновению пожара на судне по вине электрооборудования, а, во-вторых, особое внимание необходимо уделить профилактическим мероприятием по пожарной безопасности при выполнении ремонтных работ, связанных с применением моющих средств, а также при эксплуатации аккумуляторных батарей.

Общие вопросы электробезопасности

Действия электрического тока на организм человека

Обслуживание электрических установок относятся к работам, выполняемым в условиях опасности. Обычно угроза несчастного случая на электротехническом оборудовании сопровождается некоторыми признаками, на которые могут реагировать органы чувств человека. Вид приближающегося транспорта, запах газа, вращающиеся части машины обычно помогают человеку принять необходимые меры предосторожности. Но для обнаружения на расстоянии электрического тока у человека нет специального органа чувств. Электрический ток поражает внезапно. Иначе говоря, опасная ситуация обнаруживается слишком поздно, т.е. когда предотвратить поражение электрическим током практически оказывается невозможным. Из каждых 100 расследуемых несчастных случаев, связанных с электрическим током, 90 заканчивается смертью пострадавшего.

К основным видам поражения электрическим током относятся электротравмы, электрические удары и электрический шок.

Электрическая травма представляет собой местное поражение тканей и органов электрическим током: ожоги, электрические знаки, электрометаллизация кожи, поражение глаз действием на них электрической дуги.

Электрический удар – это возбуждение живых тканей организма проходящим через них электрическим током, сопровождающееся непроизвольными судорожными сокращениями мышц. Электрический удар может привести к нарушению и даже полному прекращению деятельности легких и сердца, а значит, и к гибели организма. Внешних местных повреждений, т.е. электрических травм, человек при этом может и не иметь.

Электрический шок – своеобразная реакция нервной системы в ответ на сильное раздражение электрическим током: расстройство кровообращения, дыхания, повышение кровяного давления. Шок имеет две фазы:

1. –фаза возбуждения;

2. –фаза торможения и истощения нервной системы.

Шоковое состояние может длиться от нескольких десятков минут до суток, после чего организм гибнет.

В зависимости от значения тока и времена его воздействия, а также от ряда других причин электрический ток, проходя через тело человека, может вызывать просто неприятные ощущения, ожоги, обморок, судороги, прекращение дыхания и даже смерть.

Действие тока на центральную нервную систему начинается при так называемых пороговых ощутимых токах, значения которых лежат в пределах 0,5-1,5 мА для переменного тока частотой 50 Гц и 5 -7 мА для постоянного тока. Их действие может стать косвенной причиной несчастного случая.

При токе в 10-15 мА человек не может оторвать рук от электродов, не может самостоятельно разорвать цепь поражающего его тока. Такой ток принято называть пороговым неотпускающим током.

Ток в 50 мА поражает органы дыхания, и сердечно-сосудистую систему. При 100 мА наступает фибрилляция сердца, заключающаяся в беспорядочном, хаотическом сокращении и расслаблении мышечных волокон сердца. Сердце останавливается, кровообращение прекращается.

Ток в 100 мА считается, безусловно, смертельным. Однако следует иметь в виду, что исход поражения электрическим током зависит не только от значения тока проходящего через тело человека, но и от времени его воздействия. Продолжительное воздействие утяжеляет исход. Это объясняется тем, что с увеличением времени воздействия тока уменьшается сопротивление тела человека за счет возникающих дополнительных ответных реакций организма ( расширение сосудов кожи, повышенное потоотделение.

Опасность поражения электрическим током во многом зависит от характера помещения, в котором находятся или работает люди. В этом отношении судовые помещения делят на 3 категории:

а. Помещения без повышенной опасности, в которых относительная влажность не превышает 75% (это жилье и служебное помещения, коридоры).

б. Помещения с повышенной опасностью, которым присуще одно из следующих условий: повышенная влажность (более 75%), высокая температура (более 30 градусов Цельсия), токопроводящие палубы и настилы (это камбузы, кладовые, МКО и румпельные отделения).

в. Особо опасные помещения, которым присущи 2 или более перечисленных выше условий плюс наличие скорости, наличие химически активной среды (газы, жидкости, едкие пары). К таким помещениям относятся танки, коффердамы, цистерны, бани, прачечные и др.

Общие требования безопасности к конструкции электроустановок

Электроустановки называются установки, в которых производится, преобразуется, распределяется и потребляется электроэнергия.

Конструкцией установки должна быть предусмотрена защита от поражения электрическим током, соответствующая следующим основным требованиям:

-токоведущие части установки, являющиеся источниками опасности, должны бать надежно изолированы или ограждены, либо находиться в недоступных для людей местах;

-электрооборудование, имеющее открытые токоведущие части, должно быть размещено внутри корпусов с запирающимися дверьми или закрыто защитными кожухами при расположении в доступных для людей;

-металлические части оборудования, которые могут, вследствие повреждения изоляции оказаться под напряжением опасной величины, должны быть заземлены.

Допускается вместо защитного заземления применять другие меры защиты:

- в схеме электрических цепей оборудования должно быть предусмотрено устройство, централизовано отключающее от питающей сети все электрические цепи;

- электрическая схема должна исключать возможность самопроизвольного включения и отключения оборудования;

- органы управления оборудованием должны быть выполнены или сблокированы так, чтобы исключалась неправильную последовательность операций, или иметь схемы и надписи, наглядно указывающие правильную последовательность операций.

Главным мероприятием надёжного обеспечения электробезопасности на судах является применение защитного заземления, т.е. электрического соединения с корпусом судна корпусов электрических машин, металлических частей кожухов, корпусов пускорегулирующей аппаратуры и распредустройств, светильников, измерительных приборов и др., работающих при напряжении свыше 12 вольт.