21.6. Фильтр тонкой очистки топлива (двухсекционный)

Фильтр тонкой очистки (рис. 186) служит для очистки топ­лива от механических примесей и отвода воздуха, попавшего в топливную систему. Он расположен между блоками цилинд­ров двигателя. Топливный фильтр состоит из двухсекционного корпуса, войлочного и бумажного фильтрующих элементов 21 и 11, крышек 2, притянутых к корпусу с помощью стержней 3 и гаек 4.

Войлочный фильтрующий элемент состоит из припаянной к уплотняющей пластине 15 металлической сетки 18 с наде­тым на нее капроновым чехлом и набором войлочных филь­трующих пластин 19, разделенных входными 22 и выходными 20 проставками. Набор пластин и проставок прижат к уплотняю­щей пластине 15 нажимной пластиной 7 и стягивающей гай­кой 6. Гайка навернута на резьбу втулки 5, которая впаяна в верхний конец сетки 18.

Рис. 186. Фильтр тонкой очистки (двухсекционный):

1 — корпус обратного клапана; 2 — крышки; 3 — стержень; 4, 6 — гайки; 5 —втулка; 7 — нажимная пластина; 8, 12 — уплотнительные кольца; 9 — прокладка; 10 — угольник выпуска воздуха и излишков топлива из секции; 11 — бумажный фильтрующий эле­мент; 13 — шайба; 14 — угольник отвода очищенного топлива; 15 — уплотняющая пла­стина; 16 —пружина; 17 — пробка слива конденсата; 18 — металлическая сетка; 19— войлочная фильтрующая пластина; 20 — выходная проставка; 21 — войлочный фильтру­ющий элемент; 22 — выходная проставка; 22 — входная проставка; 23 — угольник подвода топлива к фильтру

Бумажный фильтрующий элемент выполнен в виде ци­линдра, закрываемого с торцов металлическими крышками. Через поры элемента топливо проходит от наружной поверх­ности к центру и далее по внутренней полости стержня в ка­нал на выход из фильтра.

Полости фильтрованного и нефильтрованного топлива разоб­щены уплотнительными кольцами 8 и 12, расположенными на стержнях и крышках фильтра.

Обратный клапан фильтра выполнен в виде шарика с пру­жиной. При достижении давления в фильтре 0,02—0,05 МПа (0,2—0,5 кгс/см2) клапан открывается и воздух с излишками топлива перепускается в топливный бак.

Промывка фильтра тонкой очистки топлива

Инструмент, принадлежности и эксплуатационные материа­лы: ключ 14—17, вороток, удлинитель, сменная головка 22 (в ящике механика-водителя), шприц (на днище среднего от­деления, справа), проволока KOI (в ящике для запчастей и инструмента), ведро (под левым сиденьем в десантном отделе­нии), салфетка, бензин-растворитель или дизельное топливо, ветошь.

Закрыть топливный кран 25 (рис. 90). Вывернуть болты крепления крышки люка 2 (рис. 95) над двигателем и открыть крышку.

Для разборки и промывки топливного фильтра необходимо:

отвернуть гайку 4 (рис. 186) стяжного стержня 3 первой секции с войлочным фильтрующим элементом (на корпусе фильтра надпись ВОЙЛОК), снять крышку с уплотнительным кольцом S, фильтрующий элемент 21, уплотнительное кольцо 12 с шайбой 13 и пружиной 16;

промыть фильтрующий элемент и снятые со стержня детали в чистом керосине или дизельном топливе;

сжать элемент на величину, ослабляющую затяжку стяги­вающей гайки, и отвернуть ее, снять нажимную пластину и поочередно снять с сетки фильтра входную проставку, войлоч­ную фильтрующую пластину, выходную приставку и так да­лее, замечая те стороны фильтрующих пластин, которые до разборки соприкасались с входными проставками; чехол с сет­ки элемента не снимать;

промыть сетку с чехлом и проставки в чистом керосине или дизельном топливе;

слить топливо из корпуса фильтра, отвернув пробку 17, и протереть внутреннюю полость секции чистой салфеткой;

тщательно промыть каждую фильтрующую пластину в двух сменах керосина или дизельного топлива с последующим их отжатием.

Собирать войлочный элемент в такой последовательности: надеть на сетку с чехлом входную проставку, фильтрующую пластину (той же стороной к входной проставке, которой она с ней соприкасалась до разборки), выходную проставку, филь­трующую пластину (той же стороной к последующей входной проставке, которой она с ней соприкасалась до разборки) и так далее, пока не наберется полный пакет. При сборке следить за тем, чтобы выступы, расположенные по наружным диаметрам проставок, находились в одной плоскости (в одну линию вдоль элемента). Если собранный элемент после промывки будет не­достаточно плотным, то добавить в него дополнительно пласти­ны и проставки в том же порядке, как собирался пакет;

надеть нажимную пластину и окончательно собранный пакет туго затянуть гайкой;

проверить пригодность уплотнительного кольца 12, надеть на стержень пружину 16, шайбу 13, кольцо 12 и фильтрующий элемент стяжной гайкой вверх;

проверить пригодность уплотнительного кольца 8 и проклад­ки 9 под крышкой 2, поставить крышку на место и закрепить ее гайкой 4.

Отвернуть гайку стяжного стержня второй секции с бумаж­ным фильтрующим элементом (на корпусе фильтра надпись БУМАГА), снять крышку, фильтрующий элемент, уплотнитель-ное кольцо с шайбой и пружину.

Заменить бумажный фильтрующий элемент (замена не поз­же чем через 800—960 ч работы двигателя). Промыть в чистом керосине или дизельном топливе снятые детали, протереть чи­стой салфеткой внутреннюю полость второй секции.

Проверив годность уплотнительных колец 8 и 12, собрать секцию, установив новый фильтрующий элемент любым торцом к крышке фильтра.

Открыть топливный кран 25 (рис. 90).

Завернуть пробку 17 (рис. 186) сливного отверстия и убе­диться в отсутствии течи топлива из-под крышек, гаек стяжных стержней и пробки сливного отверстия, прокачав систему топ-ливоподкачивающим насосом.

Закрыть крышку люка над двигателем и закрепить ее.