ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №7

Судовая станция АИС – ТРАНЗАС класса А: технические

характеристики, состав и назначение оборудования, функционирование.

1.ЦЕЛЬ ЗАНЯТИЯ:

1.1. Изучить назначение, технические характеристики и конструкцию судовой станции АИС.

1.2. Освоить последовательность настройки и работы со станцией.

1.3.Изучить форматы передаваемых и принимаемых сообщений в системе АИС.

2. СОДЕРЖАНИЕ ЗАНЯТИЯ:

2.1 Изучение технических характеристик, которым соответствует станция АИС - ТРАНЗАС.

2.2. Изучение конструкции станции и требований по её монтажу на судне

2.3. Изучение передаваемой и принимаемой информации по каналам системы АИС.

Технические характеристики станции АИС-ТРАНЗАС

1. Краткие теоретические сведения.

Автоматическая идентификационная система (АИС) предназначена для повышения безопасности плавания судов в открытом море и прибрежных водах путем автоматического обмена между судами и береговыми станциями СУДС навигационной, статической и рейсовой информацией, а также информацией, касающейся безопасности плавания .

Станция АИС представляет собой основной элемент Автоматической Идентификационной Системы (АИС). Она осуществляет автоматическую передачу вышеперечисленной информации АИС. Эта информация используется в морских системах управления для повышения безопасности плавания и для регулирования движения. В регионах, в которых действует АИС, как правило, установлена базовая станция, выполняющая управляющие функции; однако, станции АИС автоматически работают и вне регионов, обеспечивая судоводителей данными о навигационной обстановке. Станции АИС устанавливаются на мобильных морских объектах (судах класса А и Б, летательных аппаратах, принимающих участие в операциях спасания, навигационных объектах) и на базовых станциях. Таким образом, АИС региона представляет собой совокупность мобильных морских объектов, снабженных станциями АИС, базовой станции и администрации района.

Помимо основных функций (передача навигационных, статических и маршрутных данных) станция АИС может использоваться для распространения и приема по каналам АИС дифференциальных поправок СНС (GNSS), обслуживания запросов дальней связи, а так же передачи других данных, например, относящихся к метеорологическим и навигационным сообщениям.

Станции АИС обмениваются данными между собой на двух TDMA VHF каналах. Все станции АИС разделяют TDMA VHF каналы по времени. В качестве источника единого времени станции АИС используют внутренние GPS или GLONASS/GPS приемники. Неисправность внутреннего GLONASS/GPS приемника не приводит к отказу станции АИС, т.к. в этом случае предусмотрен резервный способ синхронизации станции АИС относительно других станций АИС (косвенная синхронизация UTC и синхронизация методом “семафора”). Алгоритмы временного разделения TDMA VHF каналов, параметры модуляции и форматы данных соответствуют ITU-1371-1.

Кроме двух TDMA VHF каналов АИС станция АИС одновременно работает на канале DSC (обычно это канал 70). Мобильная станция АИС принимает и обрабатывает запросы береговой станции DSC, определенные в ITU-1371-1. Базовая станция АИС может передавать по каналу DSC данные о регионах АИС, запрашивать навигационную информацию.

В каждом регионе номера VHF каналов устанавливает администрация. Вне регионов станции АИС используют каналы 2087 (АИС1) и 2088 (АИС2). При приближении мобильного объекта к региону мобильная станция АИС получает номера TDMA VHF каналов одним из следующих способов:

• от береговой станции АИС;

• от береговой станции DSC (при совмеcтном использовании в регионе АИС и DSC);

• от оператора путем ручного ввода (резервный способ).

Станция АИС подключается к внешнему оборудованию при помощи интерфейсов. Внешним оборудованием обычно являются:

• источники навигационных данных (GPS или GLONFSS/GPS приемник, лаг, компас и т.п. или интегрирующее их устройство вроде ECDIS);

• электронные навигационные устройства вроде ECDIS, предназначенные для отображения и обработки данных, выдаваемых станцией АИС.