Approach to land and landing

Los Angeles Int. Information ”VICTOR”, 22.50Z. Wind 210 at 12, visibility ten, sky clear, temperature 16 due point 10, altimeter 29.01 ILS approach is in progress to RWY 24R. 25L for vector and visual approach will be provided. Simultaneous visual approaches to all runways in progress. Read back of all runway holding instructions is required. Upon receive ATC clearance read back only call sign and transponder code, unless you have any questions.

…reduce speed 210 knots descend 9000 altimeter setting 30.00 traffic 11 o’clock, B737 climbing 8000 from EAST to WEST, 10 miles. … heading 130 cross localizer RWY 16 R for spacing, maintain speed 180 knots to MGNUM. ... turn right heading 220 for intercepting localizer 24R maintain 180 knots to ROMEN.

• Hold east of .....as published (to hold as depicted on the appropriate chart).(AIM)

Ждите восточнее..... , как опубликовано (указано) на соответствующей схеме.

• Maintain FL 370 proceed to V, hold north-west, inbound radial 288, all turns right, legs at your discretion. (USA)

Сохраняйте эшелон 370, следуйте в V, ждите северо-западнее, на радиале 288 по направлению к точке Fix, все развороты правые, длина участков на ваше усмотрение.

• Rejoin ...... Arrival, descend and maintain 12 000. (USA)

Возобновите полет по стандартному маршруту прибытия (STAR), снижайтесь и сохраняйте 12000.

• Expect radar vector across the final approach course, fly heading 340 for spacing.

Ожидайте векторение с пересечением посадочного курса, выдерживайте курс 340 для создания интервала.

• Expect vector across (through) localizer.

Ожидайте векторение с пересечением посадочного курса (для создания интервала).

• Simultaneous Parallel ILS Approach (Independent).

Независимые одновременные заходы по системе ИЛС на параллельные ВПП. (Заход по системе радиолокационного контроля посадочной прямой- Radar Monitoring).

• Simultaneous Close Parallel ILS Approach (Independent).

Независимые одновременные заходы по системе ИЛС на параллельные, близко расположенные ВПП. (Заход по системе точного контроля (система Precision Runway Monitor-PRM).

• This will be a precision radar approach runway 05.

(Instrument approach that provides runway alignment and glide slope information).

Выполняется точный радиолокационный заход на полосу 05.

• You have crossed the final approach course. Turn right immediately heading 240 to join the localizer.

Вы пересекли посадочный курс, разворачивайтесь вправо на курс 240 немедленно, чтобы захватить курсовой луч ИЛС.

• Cleared ILS RW 28 L approach, side-step RW 28R.

Разрешен заход по ИЛС на ВПП 28 левая с последующим маневром для захода на ВПП 28 правая.

• Cleared ILS approach RW 27 for visual landing RW 09. Call me the break аway point.

Разрешается заход по ИЛС на полосу 27 с последующей визуальной посадкой на полосу 09. Сообщите точку перехода от захода по приборам на визуальный заход на полосу (Пакистан).

• This will be a surveillance radar approach RW 27 terminating at half a mile from touchdown.

Заход по вторичному обзорному локатору, который закончится за полмили от точки касания.

• Will it suit you to align 5 n.m.? ...(Arrival procedure)

Устроит ли вас спрямление на 5 морских миль?

• Will you accept a 6-mile final? (Will 6-mile final suit you?)

Подойдет ли вам посадочная прямая в 6 миль?

• Reduce speed to (speed); then, descend and maintain (altitude)

(“then” indicates the expected order of execution (AIM)).

Уменьшите скорость до (скорость), после этого снижайтесь и поддерживайте (высота).

• Descend and maintain (altitude) ; then, reduce to (speed) (AIM).

Снижайтесь и сохраняйте (высота), после этого уменьшите скорость до (скорость).

• Can you slope down?

Можете ли вы ускорить снижение?

• Descend to company minimum.

Снижайтесь до вашего минимально разрешенного значения высоты нижней границы облачности (Пакистан).

• Descend as profiled.

Снижайтесь как опубликовано по схеме (Иран).

• Reduce speed as mush as you can (= reduce speed to minimum).

Уменьшите скорость насколько это возможно (до минимума).

• Do not exceed speed 250 knots (not greater or less).

Не превышайте скорость 250 узлов (не больше / или меньше ).

• Five miles from outer marker, turn right, heading 330, maintain 2000 until established on the localizer, cleared ILS RW 36 approach (Restriction to maintain 2000 until established on the localizer).(USA)

5 миль от дальнего маркера, разворот вправо, курс 330, сохраняйте 2000 до установления по курсовому лучу ИЛС, разрешен заход по ИЛС на ВПП 36.

• Cleared ILS 9R approach. (For your information) on left side approach in progress.

Разрешен заход по ИЛС на 9 правую, другой самолет производит заход на 9 левую.

 Pilot: ...going around (missed approach).

Controller: ... proceed as published, report entering the hold. Controller: ... hold north of 25 DME fix on 336 radial from PXR VOR, 1 mile legs, left turns, expect further clearance at 2245, maintain 6000 feet, report entering the hold.

• Turn left heading 050 for separation.

Развернитесь влево, курс 50 для создания интервала.

• Make a three-sixty turn left for delaying action.

Выполните поворот на 360 влево для задержки (создания интервала).

• Heading 170, vectoring for spacing.

Курс 170, векторение для интервала.

• Make one orbit left for sequencing.

Выполняйте один левый круг для соблюдения очередности.

• Remain in closed traffic (make another circuit) (USA)

Выполните ещё один круг над аэродромом.

... wind 270 at gust 12, cleared to land RWY 24R, not delay vacating RWY, B 747 3 miles behind you. ... cleared to land RW 13R, hold short of RW 4L, traffic departing RW 4L (применяются процедуры Land and Hold Short Operations- LAHSO). ... taxi via B to gate S14, hold short of TW P, B747 taxiing. ... via C10, stop taxiing abeam gate 103, shut down engines, you will be towed to gate 104.

• Pilot: Would you dim the lights, they are a bit too bright.

Уменьшите яркость огней, они слишком яркие.

• Please, turn up the approach lights.

Увеличьте яркость огней подхода.

• Could you switch off the sequence flashers, please.

Выключите бегущие огни, пожалуйста.

• Pilot: Tower, we encountered wind shear at 900 feet on approach to RW06 airspeed loss 20 knots, strong starboard drift.

При заходе на ВПП 06 на высоте 900 футов имел место сдвиг ветра с потерей скорости на 20 узлов, сильный снос с правой стороны.

• Pilot: Tower, there is heavy hail and downdraught at 2 miles final RW 24.

На посадочной прямой ВПП 24 на удалении 2 миль наблюдаются сильный град и нисходящие потоки.

• Tower observes heavy hail shower, approaching from the north.

Наблюдаются сильные осадки с градом, приближаются с севера.

• There is fog in patches on final. Do you need a fog dispersal system (FDS)?

На посадочной прямой местами туман, нужна ли вам система рассеивания тумана?

• Large flock of birds (bird congestion) observed crossing left to right at the upwind end of RWY 24.

При взлете с ВПП 24 на начальном этапе набора наблюдалась большая стая птиц, пересекавшая слева направо.

• For your information, light firing available.

Для вашей информации, возможна стрельба из легкого вида оружия (Пакистан, Лахор).

• We have no ground for you (Proceed to another aerodrome). (for cargo aircraft)

У нас нет стоянки для вас (Улан-Батор).

• Aerodrome is closed for snow removal, delay is not determined.

Аэродром закрыт из-за уборки снега, задержка не определена.

• Caution, construction work adjacent to gate 37.

Внимание, строительные работы рядом со стоянкой 37.

• Caution, uneven surface at the entrance to TW A.

Внимание, неровная поверхность в начале рулежной дорожки А.

• ...RW condition 06: available width 32 metres, covered with thin patches of ice, braking action poor snow up to 30 cm along edges.

Условия полосы 06: располагаемая ширина 32 метра, покрыта участками тонкого льда, характер торможения плохой, снег до 30 см. по краям полосы.

• Large water patches full length of the RW, no appreciable depth.

Большие лужи воды по всей длине ВПП- глубина не измерена.

• Runway is damp, dry snow patches, depth not significant. Apron and taxiways are snowed and slippery.

Полоса влажная, покрыта участками сухого снега, глубина не существенна. Перрон и рулежные дорожки покрыты снегом и скользкие.

• RW is flooded to a depth of 2 inches at intersection of TW A.

ВПП затоплена водой, глубиной до 2 дюймов у перекрестка рулежки А.

• Grass mowing in progress near RW 24.

Производится покос травы около ВПП 24.

• Pilot: Tower, because of ice on the taxiway we have slid into the soft area on the left hand side.

Из-за льда на полосе мы съехали в мягкий грунт с левой стороны.

• Tower: Do you require tow truck to pull you out?

Вам нужен буксир, чтобы вас вытащить?

• Pilot: Can you also arrange transport to remove passengers. I do not want

them to be on board when we are being pulled out.

Организуйте доставку транспорта для высадки пассажиров. Нам бы не хотелось, чтобы они находились в самолете, когда нас будут вытаскивать.

• Tower: We will arrange that as soon as possible. Also we will have the fire vehicles on standby. Ground services are aware of your problem.

Мы организуем это как можно быстрее. Пожарные машины также будут подготовлены. Наземные службы осведомлены о вашей проблеме.

• Ground:-Take the second left, join the inner taxiway, stand Delta 47.

Второй поворот налево, по внутренней рулежке, на стоянку Дельта 47.