Спутник
GPS/ГЛОНАСС +
Контроллер
Bluetooth
Процессор
Видеокамера
GPRS
ИК-датчик
ИК-датчик
ИК-датчик
SMS
АРМ
транспортного
предприятия
SMS
Internet
ИЦТЛ
Рис. 3.27. Блок-схема
системы транспортного
электронного контроля
А также дополнительную информацию:
количество входящих и выходящих пассажиров;
видеокадр состояния в салоне;
состояние транспортного средства.
В то же время подсистема учёта пассажиропотока может быть реализована как на базе датчиков теплового излучения, емкостных датчиков или датчиков другой природы, либо с использованием турникетов, установленных на входе в автобус. Видеокамера представляет собою законченное устройство, управляемое бортовым контроллером и обеспечивающее кадровую съёмку салона автобуса с целью фиксирования нештатных ситуаций и контроля оплаты проезда. Съёмка производится либо по заранее установленному временному режиму, либо по команде водителя автобуса, либо по запросу от диспетчера. Установка видеокамеры должна одновременно обеспечить максимальный обзор салона и в то же время быть вандалозащищённой. Передача набора заснятых за время маршрутной поездки кадров передаётся при прибытии автобуса в парк. Отдельные кадры могут быть переданы в формате MMS или SMS.
На рис. 3.28 приводится вариант формы отчёта рейса экспериментального ТС, оборудованного системой учёта пассажиропотока. Детализация формы отчёта может быть проведена во время опытной эксплуатации системы.
-
№ маршрута
16А
Номер автобуса
У 612 НТ
Тип автобуса
УАЗ
Пассажировместимость
40
Ф.И.О. водителя
Степанов Степан Петрович
Ф.И.О.
кондуктора
Фрумкин Анатолий Иванович
Дата
22. 06. 2005
Статус дня
Выходной
Будни
Предвыходной
Название
остановки
Ул. Гоголя
Универсам
Пивной завод
Состояние дверей
Открыты
Закрыты
Открыты
Закрыты
Открыты
Закрыты
Время остановок
06.15.45
06.16.08
06.25.06
06.25.21
06.38.22
06.38.41
Движение
пассажиров
Вошло
Вышло
Вошло
Вышло
Вошло
Вышло
Кол-во
пассажиров
26
0
15
0
5
8
Время определения местоположения
06.12.31
06.25.06
06.25.21
06.32.34
06.38.41
Координаты
351:444
354:448
359: 451
Видеоизображение салона
Дата, время
изображения
Рис. 3.28. Форма отчёта рейса экспериментального автобуса
Система может выдавать следующие детализированные отчёты и данные:
1. Количество вошедших и вышедших пассажиров;
2. Количество перевезённых пассажиров;
3. Использование вместимости;
4. Коэффициент пассажирозагрузки;
5. Время перевозки по маршруту;
6. Время нахождения транспортного средства на остановке;
7. Коэффициент равномерности перевозок во времени;
8. Коэффициент порожнего пробега;
9. Коэффициент соблюдения графика движения (коэффициент задержки) и пр.
Информационное обеспечение состоит из двух баз данных:
«Пассажиропоток»;
«Пропуск».
Общая структура БД «Пассажиропоток» и структура файлов, входящих в эту БД, изображены на рис. 3.29 и 3.30.
БД содержит информацию:
о местонахождении автобусов (пригородных и городских) на маршруте;
о графиках движения автобусов различных маршрутов;
о количестве пассажиров перевозимых на различных маршрутах в разное время суток по дням недели;
о состоянии салона автобуса и событиях, происходящих внутри (фотографии салона).
База данных
«Пассажиропоток»
Файл «Маршрут»
Файл «Мониторинг»
Файл «Учёт
Пассажиропотока»
Файл «Фото
салона»
Файл «Мониторинг»
Дата/Время
№ замера
№ Фото «Салон»
Координаты
№ маршрута
Рис. 3.29. Общая
структура БД «Пассажиропоток»
Файл «Маршрут»
№ маршрута
протяжённость
(км)
название
маршрута
количество
остановок
остановка
тип
остановки
тип
автобуса
№ остановки
Название
время прибытия/отбытия
Координаты
Файл «Учёт
Пассажиропотока»
Файл «Фото
салона»
№ замера
количество
вход/выход
№ замера
кадр салона
Рис. 3.30. Общая
структура БД «Пассажиропоток»
Общая структура БД «Пропуск» изображена на рис. 3.31.
База данных
«Пропуск»
Файл «Пропуск»
Файл
«Персонал»
Файл
«Организация»
Файл
«Текущий учёт»
Файл
«Транспорт»
Файл «Фото
персонала»
Файл
«Режим работы»
Рис. 3.31. Общая
структура БД «Пропуск»
БД содержит информацию:
о пропусках рабочих и служащих автотранспортного предприятия (АТП);
о пропусках на транспорт, находящийся на учёте в АТП;
о текущем учёте режима входа и выхода работников предприятия;
о работниках предприятия в соответствии с данными учёта отдела кадров;
об АТП (полное название организации, адрес и т. п.);
о режимах работы сотрудников АТП;
фотографий сотрудников АТП;
о транспортных средствах, находящихся на учёте в АТП.
Работа с БД диспетчера. Начальная фаза работы системы представляет собой «Главное меню», которое приведено на рис. 3.32, и содержит три шага (опции):
Текущее состояние автобусов на маршрутах;
Анализ статистической информации;
Внесение данных о текущих маршрутах.
Главное
меню
Выберите режим
работы:
Текущее
состояние автобусов на маршрутах
Анализ
статистической информации
Внесение
данных о текущем маршруте
Рис. 3.32. Видеокадр
главного меню
В качестве примера рассмотрим вариант вызова первой опции – «Текущее состояние…».
С помощью предоставленной опции, приведённой на рис. 3.33, можно, нажимая (кликая мышкой) на различные кнопки, выбрать требуемый автобус.
Это возможно осуществить исходя из:
№ автобуса в АТП;
государственного № автобуса;
Ф.И.О. водителя и/или кондуктора.
При наборе одного из этих параметров, после нажатия кнопки «ОК», из базы данных должны выдаваться на экран следующие данные:
№ автобуса в АТП;
государственный № автобуса;
Ф.И.О. водителя;
Ф.И.О. кондуктора;
№ маршрута, на котором он сейчас находится;
наиболее близкий по времени фрагмент расписания движения по указанному маршруту.
При нажатии кнопки «Определить местоположение» производится формирование запроса, на основании которого из ИЦТЛ передаются координаты данного автобуса. Далее программа АРМ диспетчера обращается в файл «Маршрут» и по полю «Координаты» находит координаты ближайшей остановки, название которой выводит на экран в соответствующее окошечко (Фактическое местоположение автобуса).
13 А
Текущее
состояние автобусов на маршрутах
3255
У 361 НТ
Гос.
номер
Ф.И.О.
водителя
Ф.И.О.
кондуктора
Ул. Гоголя
Универсам
Пив. завод
Ул. Ленина
. . . . . . . .
12:48
12:51
12:58
. . . . . . . . .
13:02
. . . . . . . . .
. . . . . . . . .
Универсам
Выберите параметры
поиска Т/С
Номер
маршрута
Номер
в
АТП