- •Гост и ту на приемку и выдачу объекта в ремонт
- •Состав моющих жидкостей и требования к моющим раствором
- •Способы мойки очистки:
- •Сущность процесса дефектации и сортировки деталей.
- •Ту на документацию и сортировку деталей
- •Методы контроля применяемые для дефектации деталей :
- •Назначение и сущность процесса комплектования. Методы комплектования
- •Балансировка деталей и узлов. Виды неуравновешенности деталей и способы их устранения
- •Сборка типовых соединений и передач
- •Назначение приработки и испытания агрегатов после сборки. Технологический процесс приработки и испытания двигателя
- •Виды слесарно-механической обработки и особенности выполнения каждого из них при ремонте деталей
- •Сущность и технология ремонта деталей способом обработки под ремонтные размеры.
- •Особенности ручной газовой и электродуговой сварки деталей из серого и ковкого чугуна
- •Автоматическая наплавка деталей под слоем флюса
- •Восстановление размеров деталей способом пластического деформирования
- •Восстановление формы и механических свойств материала деталей способом пластического деформирования.
- •Общая характеристика пайки. Припои пос и припои на основе оцк, их характеристика, флюсы и область применения.
- •Технологический процесс пайки низкотемпературными и высокотемпературными припоями. (нтп, втп) Средства технологического оснащения.
- •Припои пмц, пСр, п 575 а, п 590а , их характеристика, флюсы, область применения
- •Восстановление деталей напылением ( сущность, способы напыления и свойства)
- •Восстановление деталей нанесением гальванического покрытия
- •Технологический процесс твердого хромирования.
- •Синтетические материалы, применяемые для восстановления деталей.
- •Технология восстановления деталей эпоксидными композициями.
- •Технология склеивания деталей
- •Основы проектирования технологических процессов: классификация технологических процессов , классификация авто деталей, типовые тех процессы.
- •Дефекты, способы и технология ремонта блока цилиндров.
- •Дефекты, способы и технология ремонта гильзы цилиндров.
- •Дефекты, способы и технология ремонта головок цилиндра
- •Дефекты, способы и технология ремонта коленчатых валов
- •Дефекты, способы и технология ремонта шатунов.
- •Дефекты, способы и технология ремонта распределительных валов , толкателей коромысел.
- •Дефекты, способы и технология ремонта клапанов двигателя.
- •Дефекты, способы и технология ремонта кузовов и кабин.
- •Окраска автомобилей и агрегатов( назначение, виды лкм и их характеристика)
- •Способы и технология нанесения лакокрасочных покрытий, способы сушки и контроль качества.
- •Дефекты, способы и технология ремонта водяных и масляных радиаторов.
- •Дефекты, способы и технология ремонта водяных и масляных насосов, маслопроводов
- •Дефекты, способы и технология ремонта узлов и приборов системы питания.
- •Дефекты, способы и технология ремонта аккумуляторных батарей.
- •Дефекты, способы и технология ремонта генератора, стартера, приборов зажигания,
- •Дефекты, способы и технология ремонта деталей сцепления.
- •Дефекты, способы и технология ремонта деталей коробки передач
Сущность и технология ремонта деталей способом обработки под ремонтные размеры.
При этом способе одну из изношенных деталей сопряжения ( вал или отверстие цилиндра) подвергают механической обработке:
-придают ей заданный РР
-устраняют искажения геометрической формы и дефекты поверхности ( риски, задиры)
-обеспечивают предписанную чертежом шероховатость
Ремонтный размер бывает:
-категорийные ( установленные заводом изготовителем и ТУ)
-пригоночные ( неустановленные, а достигаемые при механической обработке)
Ремонтный размер детали:
-для вала : dр=dн-2(Uмах+z)
-для отверстия: D=Dн+2(Uмах+z)
B=Uмах/Uобщ Uмах=BUмах тогда :
dр=dн-2(BUобщ+z)
Dр=Dн+2( BU общ+z)
Где у=2( BUобщ+ z)- межремонтный интервал
Вал: dр1=dн-у Отверстие: Dр1= Dн+ у
dр2=dн-2у Dр2=Dн+2у
Сущность и технология ремонта деталей способом обработки под ремонтные размеры. Типичные примеры
Сущность способа заключается
В постановке ДРД для компенсации износа рабочей поверхности детали, а также при замене изношенной и поврежденной части детали. ДРД устанавливают на изношенную поверхность (посадочные отверстия под подшипник корпусных деталей, а также изношенные резьбовые отверстия). ДРД имеет форму втулки, гильзы, пластины, спиралью
Недостатки: большая трудоемкость, большой расход металла, уменьшается прочность детали.
Аргонодуговая сварка и наплавка ( сущность, материалы, область применения)
Детали из алюминивых сплавов ( АЛ-4, АЛ-9) сваривают в среде аргона. ( Тпл=2160гр при ТплА=659гр)
Режим сварки:
-Iсв= 40-50 А на 1 мм S дет
-U=12-15 В
-неплавящийся электрод из вольфрама ( dэл=6-8- мм)
-пруток присадочный (СвАК-5, СвАК-10, СвАК-12, dпр=4-6 мм)
Подготовка детали к сварке:
- нагрев до t=250-300гр, промывка теплой водой, очистка металлической щеткой, расфасовка трещины без засверливания концов
Оборудование:
-для сварки неплавящимся электродом( УДАР-300, УДАР-500, УДГ-301, УДГ-501, Горелка ГРАД-200, ГРАД-400)
-для сварки плавящимся электродам ( полуавтомат ПРМ-4, ВС-500, автомат ПДГИ- 303У4, ВДГН-301)
Особенности ручной газовой и электродуговой сварки деталей из серого и ковкого чугуна
Электродуговая: температура дуги 60000гр. При постоянном токе: сварка прямой и обратной полярности. Чаще используют прямой полярности. При постоянном токе тепло используется равномерно. При сварке низкоуглеродистых сталей применяются электроды марок ОММ-5, АНО-3, ОЗС-2;4, УОНИ-13/45. Источники постоянного тока сварочные трансформаторы марок ТСК-300, ТСК-500, ТС-300, ТС-500. При цифре 300 Iсв=110-585 А, при 500 I св-165-650 А. Применяются преобразователи марок ПСО-300, ПСО-500, ВСУ-300, ВДУ-504
Режим сварки:
-диаметр электрода dэл
-величина сварочного шва Iсв
-напряжение дуги U
-род тока, полярность
-скорость сварки Vсв
Диаметр выбирают по таблице в зависимости от толщины детали : Icв=Пdэл2/4*j, где j- плотность тока
Газовая:
ГС-53, ГСМ-53- газовые горелки. Наконечники имеют номера от 1-7
Вместо ацетилена может применяться другой газ, Пропанбутановая смесь-2045гр, Ацетиленовая смесь- 3150гр. При газовой сварке применяется сварочная проволока марок Св-08, Св-08ГС (малоуглеродистые) , Св-08Г2С (для низколегированных сталей) Св-18ХГСА (низколегированная)
Режим сварки определяют мощностью горения и видом пламени.
Восстанавливают элементы кабины и кузова
