Способы мойки очистки:

Струйные способы мойки и очистки:

-камерная (М-1100, М-1126 для полнокомплектных авто) ( ОМ-4610, АКТБ для агрегатов) (ОМ-3360- водопаростойкая установка)

-мониторная (ОМ-830 низкое давление; ОМ-5179,ОМ-5181 среднее давление (2,5 МПа); ОМ-5285, ОМ-5361 высокое давление ( свыше 12 МПа)

-пульсирующей струёй ( ОМ-3600 -блок цилиндров) (ОМ-22.601- кален вал)

Способы мойки погружения:

-с воздействием потока жидкости ( ОМ-5287, ОИ-5288)

-с вибрацией платформы :механическое (020.4961); пневматическое ( ОМ-5299);(ОМ-5300);ультразвуковое ( УЗВ-18+ПМС-7)

-в гаптовочных барабанах ( ОМ-6068, ОМ-6470)

-в виброконтейнерах (ОМ-9312)

Специальные очистки:

-механическая отчистка

-гидрообразивная отчистка

-термохимическая отчистка ( ОМ-4944, ОМ-5450)

При механическом методе с помощью металлических щеток.

При гидро-образивной с помощью косточковой крошки)

При термохимическом деталь помещают в соли при t=400гр. выдерживают в течении 5-10 мин, очищают нагар и накипь. Кроме обработки в расплаве солей или косточковой крошки детали, которые имеют накипь, нагар, обрабатывают 12% раствором соляной кислоты в течении 20-30 мин при t=75-85. После обработки в кислотном растворе деталь нейтрализуют в растворе соды 5г/л и тринатрийфосфат 2г/л. Старые ЛК покрытия удаляют раствором каустической соды 80-100г/л при t= 80-90 в течении 60-90 мин. Затем промывают горячей водой и пасивируют в ванне с раствором натританатрия 5г/л при t =50-60

Сущность процесса дефектации и сортировки деталей.

Дефект- всякие отклонения ее параметров от требований ТУ и рабочего чертежа.( РЧ)

Виды дефектов:

-изменение размеров и геометрической формы рабочей поверхности

-нарушение точности взаимного расположения рабочих поверхностей на детали

-механические повреждения

-коррозионные повреждения

- изменение физико- механических свойств материала детали

Задачи дефектации:

-контроль тех состояния и сортировка деталей на 3 группы: годные; требующие восстановления; негодные

-маркировка деталей краской: годные- зеленой; требующие восстановления- желтой; негодные- красной

Кг; Кв; Кс –коэффициент сменности

-сортировка деталей по маршрутам их восстановления

Дефектацию проводят с целью выявления дефектов, может ли она быть восстановлена.

Работы по дефектации и сортировке деталей оказывают влияние на :

-эффективность АРП

-на качество и надежность

-на объективность контроля и себестоимость ремонта

-дефектацию и сортировку деталей следует проводить в строгом соответствии с требованиями ТУ, т.к. отклонение от ТУ снижает качество и повышает стоимость.

Ту на документацию и сортировку деталей

ТУ- документ, отражающий требования на точность сборки и карты дефектов по основным деталям авто

В карте дефектов указывается:

-наименование и номер детали

-материал и ее термообработка

-приведен эскиз с указанием номеров и мест расположения дефектов

В карте перечислены (наименование дефектов, способы их обнаружении, размеры,)

Различают следующие виды износов:

1)Допустимый- износ, при котором деталь установленная при КР проработает до следующего КР и ее износ не превысит предельного

Uдоп = dн-d доп (мм)

2)Предельный – износ, при котором дальнейшее использование детали невозможно без восстановления или замены:

Uпр = Н доп +Нм (мм)