Дефекты, способы и технология ремонта водяных и масляных радиаторов.

Радиаторы выполняют из латуни Л62, Л90.

Дефекты:

1)вмятины и др повреждения бочков ( правка )

2)погнутость трубок и пластин ( пластины правят с помощью гребенки,; трубки выпаивают газовой горелкой, правят и устанавливают на место с помощью паяльника и свинцовыми припоями ПОС-60, ПОС-90, флюс на основе пористого цинка)

3)трещины паяных соединений

Стенды для проверки радиаторов.

Корпус подшипника водяного насоса.

Дефекты:

1)трещины, обломы ( выбраковочный признак)

2)износ торцовой поверхности под крыльчатку ( обработка цинкованием )

3)износ отверстий под подшипник (постановка ДРД)

Дефекты, способы и технология ремонта водяных и масляных насосов, маслопроводов

Масляный насос изготавливается из серого чугуна.

Дефекты:

1)износ гнезд под шестерни по диаметру ( выбраковочный признак)

2)ослабление посадки оси ведомой шестерни ( замена оси )

3)износ этой оси по диаметру

4)износ отверстия под ось ведомой шестерни (выбраковочный признак)

5)износ отверстия под вал насоса ( железнение или гальваническое натирание с последующим шлифованием)

6)износ гнезд под шестерни по высоте( обработка фрезерованием или шлифованием )

7)обломы, трещины ( выбраковочный признак)

Дефекты, способы и технология ремонта узлов и приборов системы питания.

Топливный бак может иметь след дефекты:

1)вмятины, разрывы и трещины в стенках и в местах крепления горловины

2)нарушение крепления перегородок со стенками

3)нарушение герметичности в местах сварки

4)сквозная коррозия

Если пробой превышает 600 мм² то бак бракуется. Если меньше- постановка заплат с последующей приваркой или путем пайки твердыми припоями. Перед ремонтом бак выпаривают в течении 3 часа

1)правка; если большие размеры вмятины, то вырезают окно, отгибают окно, правят, отгибают и приваривают обратно.

Трещины устраняют пайкой низкотемпературными припоями ( не большие трещины). Высокотемпературными для больших трещин.

Топливопроводы.

Дефекты:

1)погнутость ( вмятины вырезают, а также устраняют правкой путем прогонкой шариков.

2) трещины ( низкого давления устраняют постановкой муфты. Высокого давления – вырез поврежденных участков, а затем сварка встык

3)переломы и перетирания

Бензонасосы

Выполняютс из цинкового сплава.

Корпус дефекты:

1)износ отверстий под ось рычага привода ( развертывание, постановка оси увеличенного диаметра или ДРД с последующим развертывание)

2)срыв резьбы ( нарезание резьбы увеличенного ремонтного размера)

3)коробление плоскости разъема корпуса с крышкой ( притирка на плите)

4)обломы, трещины ( выбраковочный признак)

Карбюратор

Из цинкового сплава. Дефекты:

1)потеря герметичности поплавка

2)износы игольчатого клапана, отверстий жиклеров

3)трещины и обломы

Выдерживают в ванне с керосином в течении 25-30мин и очищают щеткой, разбирают на детали, продувают сжатым воздухом. Промывка в растворителе – сернистые отложения, смолистые.

2)притирка вместе с седлом, замена клапана в сборе с седлом

1)погружение на 1 мин в ванну с горячей водой 70-80 гр. Место, где пузырьки, расширяют шилом и выпаривают бензин, который внутри. После чего пайка.

Жиклеры проверяют на пропускную способность, изношенные жиклеры заменяют новыми.

3)выбраковочный признак

Изношенные отверстия под оси развертывают.

ТНВД

Промывают в керосине, очищают щетками и разбирают. Плунжер с гильзой, нагнетательный клапан и гнездом и корпус распылителя с иглой не раскомплектовываются. Дефекты:

1)трещины, обломы ( проходящие через подшипники и штуцеры – выбраковочный признак. Остальные трещины- эпоксидные композиции)

2)износ отверстий резьбовых и др.( постановка ДРД, ввертыши и пружинные вставки. )

Детали плунжерной пары промывают в ДТ, проверяют состояние с помощью рук. Если имеют гладкую поверхность, то проверяют на свободное перемещение плунжера и герметичность.

Гильзы с изношенными поверхностями ремонтируют.