Дефекты, способы и технология ремонта распределительных валов , толкателей коромысел.

Распределительные валы.

Класс « прямые круглые стержни с фасонной поверхностью» . Изготавливаются из углеродистых или легированных сталей.

Дефекты:

1)погнутость

2)износ опорных шеек по диаметру

3)износ кулачков

4)износ эксцентрика

5)износ шейки под распределительную шестерню

Восстановление распред вала начинают с восстановления центровых фасок, базовой является шейка под распределительную шестерню и последняя- опорная шейка

1)правка статическим изгибом

2)обработка под ремонтный размер, после шлифования полирование

3)шлифование на шлифовальном- копировальном станке, затем полируют. Допускается наплавка ацитилено- кислородным пламенем

4)наплавка, а также шлифование на круго шлифовальном станке.

5)хромирование или железнение с последующим шлифованием.

ТОЛКАТЕЛИ

Изготавливают из легированных сталей.

Дефекты:

1) выкрашивание наплавки или износ пяты

2)износ юбки толкателя

1)шлифование пяты

2)железнение и последующие шлифование на бесцентровом- шлифовальном станке

Штанги из углеродистых сталей 45, рабочую часть закаливают до HRC=50-55 ед.

Дефекты:

1)уменьшение длины

2)снижение твердости

3)погнутость

Восстановление:

1 и 2 дефекты – выбраковочные признаки

3)правка

Коромысла- изготавливают из сталей 45, закаленный боек HRC= 50-55 ед.

Дефекты:

1)трещины

2)износ отверстия во втулке

3)износ сферической поверхности

1)выбраковочный признак

2)расточка под ремонтный размер

3)наплавка с шлифованием по шаблону

Дефекты, способы и технология ремонта клапанов двигателя.

Изготавливают из легированных сталей. Рабочие фаски у ЗиЛ и ЗМЗ имеют жаростойкую наплавку. Впускные имеют Nа. Стержень клапана хромируют на толщину 0,002-0,005 мм.

Дефекты:

1)трещины, выгорание, коробление тарелки клапана

2)износ стержня по диаметру

3)износ торца стержня клапана

4)погнутость стержня

5)износ, риски и раковины на рабочей фаске

1)выбраковочный

2)хромирование или железнение с последующим шлифованием

3)шлифование торца. Если длина торца не менее по ТУ

4)правка на плите в ручную

5)шлифование до определенной величины

Дефекты, способы и технология ремонта кузовов и кабин.

Дефекты :

-коррозионные повреждения

-механические повреждения ( вмятины, обломы, разрывы) – перенапряжение металла от ударов и изгибов, от непрочного соединения деталей.

-нарушение геометрических размеров, перекосы проемов ( недостаточная жесткость конструкции, вибрации)

-трещины, разрушения сварных и заклепочных соединений (усталость металла)

Коррозионные- устраняют по ДРД, вырезание производится по шаблону с помощью рубильного молотка.

Механические устраняют способом правки. Правка – работы по восстановлению формы детали. ( выколотка, рихтовка)

Инструмент: струбцины, гидравлический ручной набор молотков, набор киянок

Трещины –заварка в среде СО2

Ремонт оборудования механизмов кузовов и кабин.

Замки дверей, багажника, стеклоподъемников, петли дверей, остовы сидений, пневмо механизм открывания дверей автобуса, система отопления и вентиляции.

Коррозионные повреждения, трещины, обломы, вмятины или погнутость, износ. Механизм разбирают, промывают в керосине и дефектуют. Обломанные детали заменяют. Трещины заваривают, погнутость устраняют правкой, коррозию зачищают и промывают керосином.

Остов сидения: трещина на изгибе, то заваривается труба меньшего диаметра и приваривают косынку.

Восстановление не металлических деталей кузовов и кабин.

Трещины заполняют мастиками.

Обшивка ремонтируется.

Стекла: трещины, царапины, желтизна, радужность, выроботка от щеток. Желтизну и радужность – стекла заменяют.

Царапины- стекла шлифуются.

Технический процесс кузова и кабин

Приемка кузова в ремонт --- наружная мойка кузова --- предварительный контроль кузова --- общая разборка кузова --- снятие старой краски и мойка --- дефектация каркаса и деталей кузова --- ремонт каркаса и деталей кузова --- сборка кузова до окраски --- окраска кузова --- общая сборка кузова --- контроль и выдача.