Значение и задачи КР авто и агрегатов

Ремонт- объективная необходимость:

-поддерживать численность парка страны

-обеспечивает использование неизношенных элементов авто

-продляет срок « Жизни авто»

-способствует экономии материалов

-затраты на КР составляют 30-40% от стоимости нового авто

Ремонт- вторичное производство авто.

Современное состояние АРП и перспективы его развития

1) Спрос на КР авто упал (низкий уровень качества, технология устарела, оборудование изношено)

Согласно « Положению о ТО и ремонте» предусматривается:

- КР полнокомплектных автобусов

-КР агрегатов всех автомобилей

2) Революция автостроения, возрастание удельного веса иномарок

3)Приспособление к рыночным отношениям, поиск профиля своей производственной деятельности

Факторы, определяющие потребность авто и агрегатов в ремонте

-эксплутационные нагрузки

-остаточных напряжений от изготовления

-воздействие внешней среды( температура, влажность, солнечная радиация, коррозия)

Понятие о старении авто и его предельном состоянии

Старение происходит от : усталости, износов, коррозионные повреждения, деформации, изломы, ухудшение физико-механических свойств.

Предельное состояние авто:

-состояние при котором он не может выполнять заданные функции, т.к. это технически невозможно или экономически нецелесообразно

-критерии предельного состояния ( угроза безопасности движения, выход рабочих характеристик за допустимые пределы ( по НТД)

-Зтр больше или равно П

-необходимость к КР

Износы деталей различают:

1) Допустимый – износ, при котором детали работоспособны в течении последующего межремонтного периода

2) Предельный—износ, при котором детали неработоспособны и их применение без восстановления невозможно

3) Предельный износ базовых и основных деталей агрегата определяют его предельное состояние

Техническое состояние объекта (авто, агрегата):

-исправное (повреждение)

-не исправное (повреждение)

Повреждение- событие, нарушившее состояние объекта:

-работоспособное

-неработоспособное (отказ)

Отказ- событие, нарушившее работоспособность объекта

-предельное( отказ)

Повреждения могут быть:

-существенные

-не существенные

Планово- предупредительная система ремонта и ее сущность

Главная задача КР- восстоновление ресурса работоспособности авто, агрегата, на уровне не ниже 80% от ресурса нового. Основанием для КР автобуса является:

-наработка КР

-тех. состояние кузова

-ТР автобуса экономически нецелесообразен в АТП

Для КР агрегатов:

-наработка до КР

-состояние базовой детали

-экономическое нецелесообразен в АТП

Понятие надежности и долговечности. Ремонтопригодность авто как свойства надежности. Методы оценки ремонтопригодности.

Качество ремонта авто определяет надежность. Надежность- свойство авто сохранять значения всех параметров в установленных пределах( выполнение своих функций в заданных режимах и условиях применения.)

Надежность является комплексным свойством авто. Надежность включает:

-безотказность

-долговечность

-ремонтопригодность

-сохраняемость

Безотказность- свойства сохранять работоспособность на весь период наработки.

Долговечность- свойства сохранять работоспособность до предельного состояния( до полного износа)

Ремонтопригодность- свойства быть приспособленным к поддержанию и восстановлению работоспособности авто ( путем Тои ремонта)

Сохраняемость- свойства сохранять значения показателей безотказности, долговечности, и ремонтопригодности.

Ремонтопригодность определяется:

- совершенством его конструкции

-качеством изготовления

-условиями использования

-качеством ТО и ремонта

-ремонтопригодность оценивается показателями; среднее время восстановления работоспособности ; вероятность выполнения ремонта в заданное время; средняя трудоемкость и стоимость ремонта.

Технологическое деление авто

Авто состоит из агрегатов и тысячи деталей:

1)Деталь- часть авто, выполненная из одного материала ( как одно целое) –поршень, палец, шестерня. Детали из которых начинают сборку узла называют базовыми.( блок цилиндров, картер КП)

2)Подгруппа(деталь в сборе)- шатун, поворотная цапфа)

3)Узел-( группа)- соединение нескольких деталей, ШПГ, ГКВ, КрКП

4)Агрегат- соединение нескольких узлов в законченный механизм

Особенности АРП.

Выводы:

-исходный продукт различен, при изготовлении заготовки, а при ремонте- ремонтный фонд

-выполнение специфических видов работ(при ремонте- мойка, разборка, восстановление детали, комплектовка)

-комплектование( при изготовлении из одной группы деталей, а при ремонте- из 3 групп)

-сборка( при ремонте сборка сложнее чем при изготовлении)

-испытание и приработка ( при ремонте- длительная и сопровождается потерей ресурса работоспособности до 30%)

-окраска ( при изготовлении- обезжирить, высушить, и т.д.)

Конечный продукт одинаков, т.е. работоспособен агрегат.

Производственный и технологический процессы ремонта авто

Производственный процесс- совокупность основных и вспомогательных работ по восстановлению ресурса работоспособности объекта

Технологический процесс- целенаправленные действия по изменению ( или определению) состояния объекта ( разборка, сборка, мойка, мойки-очистки, деффектации, восстановления, т.д.)

Типы АРП, организация рабочих мест, оснастка рабочих мест.

Классификация АРП:

- по специализации

1)предметная( по КР полно комплектных автобусов)

2)по детальная (восстановление деталей, узлов, агрегатов)

3)технологическая ( сборка, окраска)

-по виду товарной продукции:

1) по ремонту полнокомплектных автобусов

2)по ремонту полнокомплектных автобусов и агрегатов

3)по ремонту агрегатов различных моделей авто

4) по восстановлению деталей, сборочных единиц, узлов)

-по типу производства:

1)единичное( Кзо более 40)

2)мелкосерийной( Кзо=20-40)

3)среднесерийное( Кзо=10-20)

4)крупносерийное( Кзо=1-10)

5)массовое( Кзо=1)

КР авто организуется на основе следующих принципов:

-прямоточности, пропорциональности, ритмичности, параллельности, непрерывности, кратности.

Прямоточность- кратчайший путь движения объекта через производство

Пропорциональность- трудоемкость ремонта пропорциональна количеству рабочих

Римичность- АРП работает в определенном режиме выпуска продукции

Параллельность- параллельный ремонт различных объектов

Непрерывность- непрерывное выполнение ремонтных операции

Кратность- число рабочих кратно объему трудоемкости ремонтных работ)

Организация рабочих мест на АРП характеризуется:

-видом и объемом работ

-необходимым отношением

-рациональной планировкой

-благоприятными условиями труда

Паспорт( годовое задание, режим и условия работы, планировка, оснащение, порядок обслуживания рабочего места)

Гост и ту на приемку и выдачу объекта в ремонт

ТУ регламентируют:

-порядок приемки и выдачи

-требования к тех состоянию и комплектности

-виды необходимых документов

-гарантийные сроки

Документы для приемки:

-наряд на ремонт

-справка о пробеге заверенная ГАИ

-акт тех состояния

-тех паспорт или сертификат

Тех состояние и комплектность определяется:

-внешний осмотр

-частичное вскрытие агрегатов

-пробным пробегом до 3км

-испытание на диагностических стендах

Комплектность может быть следующей:

1) для автобусов, силовых агрегатов, дизельных двигателей и др. Устанавливается только первая комплектность

2)Для карбюраторных двигателей устанавливается первая и вторая комплектность . В ремонт не принимают:

А) автобусы, у которых кузов требуется с списанию

Б) агрегаты, у которых базовые детали не подлежат восстановлению

Гарантии:

-величина 12 мес

-для полнокомплектных автобусов пробег не менее 20тыс. км

Стадии разборки авто и агрегатов

Технологический процесс отражает последовательность разборки, применение оборудование, устанавливает технические требования к качеству разборки.

Последовательность в 3 стадии:

1)разборка авто на составные части и агрегаты( общая разборка)

2)агрегаты разбираются на узлы и сборочные единицы ( узловая разборка)

3)узлы и сборочные единицы разбирают на детали ( по детальная разборка)

Способы организации процесса разборки

Технические требования на разборку:

-обеспечение сохранности детали

-нельзя раз укомплектовывать :

А)детали обрабатываемые совместно при изготовлении

Б)приработанные, годные детали

-агрегаты, тяжелые узлы и детали следует разбирать с применением подъемно транспортных средств

-приборы и узлы имеющие специфическую технологию ремонта, должна разбираться на специализированных участках их ремонта

Механизация разборочных работ

-конвееры ( для перемещения) (напольные, навесные)

-эстакады

-рольганг

-пресы

-многошпиндельные и одношпиндельные гайковерты – станки и ручные гайковерты с пневмо и гидро электроприводами.

Значение моечно-очистных работ ( МОР)

Авто поступающий в ремонт несет на своих поверхностях до 100кг загрязнений. Полная отчистка от них:

-определяют культуру производства

-объективность сортировки и контроля деталей

-качество восстановления и послеремонтную наработку (на 20-30%)

-снижает себестоимость ремонта

Хорошо очищенные объекты легче разбираются и меньше повреждаются. Обеспечение безопасных работ, культуры производства, влеяние уровня качества и др.

Многостадийность мойки и очистки:

-предварительная наружная мойка и очистка

-слив масел из агрегатов и систем

-наружная мойка кузова ( автобуса)

-выпаривание и мойка подразобранных агрегатов

-мойка деталей. Специальные очистки деталей

-технологические мойки деталей. Промывка масляных каналов

-обдув( продувка) деталей сжатым воздухом

Состав моющих жидкостей и требования к моющим раствором

Моющие средства:

-Кислотные растворы – для удаления коррозии, нагара, накипи, смолистых отложений (уксусная, азотная фосфарная ,саляная серная щавельная)

-Щелочные растворы- для удаления ЛКМ, смолистых и масляных загрязнений , накипи.(NаОН, кальценированая сода, жидкое стекло)

Растворители: предельные, ароматические, хлористые. Они применяются для удаления старой краски.

Предельные (бензин, керосин, дизельное топливо, ) (двигатель, кп, детали стартера и др.)

Ароматические (ацетон, Р646 , Р647, ксилол, толцол)

Хлористые (тетрахлорэтилен , дихлорэтан, АФТ и смывки СП, СД)

Растворяющие- эмульсирующие вещества (РЭС, АМ-2, МК-15;ПАБОДИН-315) (эффект намыливания на поверхность деталей)

Синтетические моющие средства (СМС)- для удаления пыли и грязи (СМС-6;8;15)

Моющие растворы основные требования:

-эффективность отчистки

-недефецитность

-пожаро и взрывобезопасность

-нетаксичность

-не пенящиеся