4 Обладнання та інструменти які застосовуються під час проведення роботи:

4.1 Карданні передачи та карданні шарніри

4.2 Комплект інструментів

5 Хід роботи:

5.1 Розібрати шарнір та шліцеве з'єднання карданної передачи.

5.2 Розглянувши зняті та додаткові деталі поглибити вивчення будови карданної передачи та карданних шарнірів.

Вивчити особливості будови різних типів карданних передач, карданних шарнірів, шліцевих з'єднань та проміжних опор. Особливості будови карданних шарнірів піввісей передніх ведучих коліс.

5.3 Зібрати карданну передачу та карданні шарніри.

6 Зміст звіту по проведеній роботі: Звіт виконується для вказаного викладачем робочого місця по формі наведеній в кінці роботи.

7 Контрольні питання:

7.1 Призначення карданної передачі

7.2 Види та загальна будова карданної передачі

7.3 Призначення, види та будова карданних шарнірів

7.4 Призначення, види та будова шліцьового з’єднання

7.5 Призначення, види та будова проміжної опори

8 Література:

1.Тур Е.Я, Серебряков К.Б., Жолобов Л.А. Устройство автомобилей. – М.: Машиностроение, 1990. с.209-214

2. Михайловский Е.В., Серебряков К.Б., Тур Е.Я. Устройство автомобиля. – М.: Машиностроение, 1985. с.218-223

3. Кисликов В.Ф. Будова й експлуатація автомобілів. –К.: Либідь, 1999. с.252-255

Звіт по лабораторній роботі №21

Будова карданної передачі

Робоче місце №21

1 Мета роботи: Поглиблення вивчення будови карданної передачи.

2 Хід роботи:

2.1 Розібрали шарнір та шліцеве з'єднання карданної передачи.

2.2 Розглянувши зняті та додаткові деталі поглибили вивчення будови карданної передачи та карданних шарнірів.

Розглянули особливості будови різних типів карданних передач, карданних шарнірів, шліцевих з'єднань та проміжних опор. Особливості будови карданних шарнірів піввісей передніх ведучих коліс.

2.3 Зібрали карданну передачу та карданні шарніри.

3 Виконати схеми карданної передачі, шарніра карданної передачі та проміжної опори карданної передачі.

4 Заповнити таблицю 2.1 для автомобіля марки

Таблиця 4.1

Найменування параметрів	Кількість чи тип
Кількість валів карданної передачі
Кількість шарнірів карданної передачі
Кількість шліцевих з'єднань карданної передачі
Кількість проміжних опор карданної передачі
Тип шарнірів карданної передачі
Кількість вилок у шарнірі
Кількість хрестовин у шарнірі
Кількість підшипників у шарнірі
Кількість кулаків у шарнірі
Кількість кульок у шарнірі

Лабораторна робота №22 Будова головної передачі, диференціала.

Головні вимоги з правил техніки безпеки при проведенні лабораторної роботи:

1 Перед початком роботи одягти і привести в порядок спецодяг. Застібнути чи обв’язати обшлаги рукавів, заправити одяг так, щоб його кінці не розвівались.

2 Підготувати робоче місце до безпечної праці. Впевнитися, що місце для роботи добре освітлене. Робочий інструмент та обладнання розкласти в зручному і безпечному для використання порядку. Перевірити їхню справність. Прибрати зайві предмети.

3 Під час розбирання та складання агрегатів та вузлів використовувати тільки справні ключі відповідних розмірів. Ключ одягати на гайку повністю. Працювати з ключами плавно без ривків. Забороняється обертати ключ по круговій, так як можливий його зрив. Бити по ключу при закручуванні і відкручуванні заржавілих і туго затягнутих болтів і гайок. Використовувати подовжуючи наставки на ключ. Заржавілі гайки злегка обстукати молотком, змочити різьбу гасом, а потім відкручувати.

4 Зашплінтовані гайки розшплінтувати плоскогубцями. Забороняється використовувати для розшплінтування гайок цвяхи та молоток.

5 Забороняється зрушувати з місця, розрубувати та зрубувати гайки, головки болтів та шпильки за допомогою зубила і молотка.

6 Запресовані деталі знімати та встановлювати тільки за допомогою відповідних з'ємників.

7 Важкі деталі знімати, встановлювати та переносити тільки під контролем викладача.

8 При отриманні травми повідомити викладача та звернутися до медичного працівника.

9 Після закінчення роботи привести в порядок робоче місце. Прибрати інструмент і пристосування в відведене для них місце. Повідомити викладачу про всі недоліки виявлені під час роботи.

10 Зняти спецодяг. Вимити руки і обличчя водою з милом.

Будова головної передачі, диференціала.

Робоче місце №22

1 Мета роботи: Поглиблення вивчення будови головної передачи, диференціала.

2 Зміст роботи: Шляхом часткового розбирання та огляду окремих деталей поглибити вивчення будови головної передачи, диференціала.

3 Теоретичне обґрунтування роботи: Будову головної передачі, диференціала, викладено в посібниках рекомендованих для користування під час занять в класі та при самостійній роботі студентів

4 Обладнання та інструменти які застосовуються під час проведення роботи:

4.1 Головні передачі, диференціали

4.2 Комплект інструментів

4.3 Комплект з'ємників

5 Хід роботи:

5.1 Розібрати головні передачи та диференціали.

5.2 Розглянувши зняті та додаткові деталі поглибити вивчення будови головної передачи, диференціала.

Вивчити особливості будови різних типів головних передач, диференціалів. Особливості будови карданних шарнірів рівних кутових швидкостей та піввісей передніх ведучих коліс.

5.3 Зібрати головні передачи та диференціали.

6 Зміст звіту по проведеній роботі: Звіт виконується для вказаного викладачем робочого місця по формі наведеній в кінці роботи.

7 Контрольні питання:

7.1 Призначення та види головної передачі

7.2 Будова одинарної головної передачі

7.3 Будова подвійної головної передачі

7.4 Призначення та види диференціалів

7.5 Будова між колісних диференціалів

7.6 Будова між вісьового диференціалу

7.7 Призначення, види та будова колісних передач

7.8 Призначення та види піввісей

7.9 Будова піввісей

7.10 Види шарнірів рівних кутових швидкостей

7.11 Будова шарнірів рівних кутових швидкостей

8 Література:

1.Тур Е.Я, Серебряков К.Б., Жолобов Л.А. Устройство автомобилей. – М.: Машиностроение, 1990. с.214-229

2. Михайловский Е.В., Серебряков К.Б., Тур Е.Я. Устройство автомобиля. – М.: Машиностроение, 1985. с.224-239

3. Кисликов В.Ф. Будова й експлуатація автомобілів. –К.: Либідь, 1999. с.255-263

Звіт по лабораторній роботі №22

Будова головної передачі, диференціала, півосей, приводу керованих коліс

Робоче місце №22

1 Мета роботи: Поглиблення вивчення будови головної передачі, диференціала, піввісей, приводу керованих коліс.

2 Хід роботи:

2.1 Розібрали головні передачі та диференціали.

2.2 Розглянувши зняті та додаткові деталі поглибили вивчення будови головної передачи, диференціала, піввісей, приводу керованих коліс.

Розглянули особливості будови різних типів головних передач, диференціалів, піввісей.

2.3 Зібрали головні передачі та диференціали.

3 Виконати схеми головної передачі, диференціала.

4 Заповнити таблицю 4.1

Таблиця 4.1

Найменування параметрів	Кількість чи тип
Тип головної передачі
Кількість конічних шестерень в головній передачі
Кількість циліндричних шестерень в головній передачі
Тип диференціала
Кількість пів вісьових шестерень диференціала
Кількість сателітів диференціала
Кількість шайб диференціала

Лабораторна робота №23 Будова півосей, приводу керованих коліс

Головні вимоги з правил техніки безпеки при проведенні лабораторної роботи:

1 Перед початком роботи одягти і привести в порядок спецодяг. Застібнути чи обв’язати обшлаги рукавів, заправити одяг так, щоб його кінці не розвівались.

2 Підготувати робоче місце до безпечної праці. Впевнитися, що місце для роботи добре освітлене. Робочий інструмент та обладнання розкласти в зручному і безпечному для використання порядку. Перевірити їхню справність. Прибрати зайві предмети.

3 Під час розбирання та складання агрегатів та вузлів використовувати тільки справні ключі відповідних розмірів. Ключ одягати на гайку повністю. Працювати з ключами плавно без ривків. Забороняється обертати ключ по круговій, так як можливий його зрив. Бити по ключу при закручуванні і відкручуванні заржавілих і туго затягнутих болтів і гайок. Використовувати подовжуючи наставки на ключ. Заржавілі гайки злегка обстукати молотком, змочити різьбу гасом, а потім відкручувати.

4 Зашплінтовані гайки розшплінтувати плоскогубцями. Забороняється використовувати для розшплінтування гайок цвяхи та молоток.

5 Забороняється зрушувати з місця, розрубувати та зрубувати гайки, головки болтів та шпильки за допомогою зубила і молотка.

6 Запресовані деталі знімати та встановлювати тільки за допомогою відповідних з'ємників.

7 Важкі деталі знімати, встановлювати та переносити тільки під контролем викладача.

8 При отриманні травми повідомити викладача та звернутися до медичного працівника.

9 Після закінчення роботи привести в порядок робоче місце. Прибрати інструмент і пристосування в відведене для них місце. Повідомити викладачу про всі недоліки виявлені під час роботи.

10 Зняти спецодяг. Вимити руки і обличчя водою з милом.

Будова півосей, приводу керованих коліс

Робоче місце №23

1 Мета роботи: Поглиблення вивчення будови півосей, приводу керованих коліс

2 Зміст роботи: Шляхом часткового розбирання та огляду окремих деталей поглибити вивчення будови піввісей, приводу керованих коліс.

3 Теоретичне обґрунтування роботи: Будову півосей, приводу керованих коліс викладено в посібниках рекомендованих для користування під час занять в класі та при самостійній роботі студентів

4 Обладнання та інструменти які застосовуються під час проведення роботи:

4.1 Піввісі, привід керованих коліс

4.2 Комплект інструментів

4.3 Комплект з'ємників

5 Хід роботи:

5.1 Розібрати привід керованих коліс.

5.2 Розглянувши зняті та додаткові деталі поглибити вивчення будови піввісей, приводу керованих коліс.

Вивчити особливості будови різних типів піввісей. Особливості будови карданних шарнірів рівних кутових швидкостей та піввісей передніх ведучих коліс.

5.3 Зібрати привід керованих коліс.

6 Зміст звіту по проведеній роботі: Звіт виконується для вказаного викладачем робочого місця по формі наведеній в кінці роботи.

7 Контрольні питання:

7.1 Призначення, види та будова колісних передач

7.2 Призначення та види піввісей

7.3 Будова піввісей

7.4 Види шарнірів рівних кутових швидкостей

7.5 Будова шарнірів рівних кутових швидкостей

8 Література:

1.Тур Е.Я, Серебряков К.Б., Жолобов Л.А. Устройство автомобилей. – М.: Машиностроение, 1990. с.214-229

2. Михайловский Е.В., Серебряков К.Б., Тур Е.Я. Устройство автомобиля. – М.: Машиностроение, 1985. с.224-239

3. Кисликов В.Ф. Будова й експлуатація автомобілів. –К.: Либідь, 1999. с.255-263

Звіт по лабораторній роботі №23

Будова півосей, приводу керованих коліс

Робоче місце №23

1 Мета роботи: Поглиблення вивчення будови піввісей, приводу керованих коліс.

2 Хід роботи:

2.1 Розібрати привід керованих коліс.

2.2 Розглянувши зняті та додаткові деталі поглибили вивчення будови піввісей, приводу керованих коліс.

Розглянули особливості будови різних піввісей. Особливості будови карданних шарнірів рівних кутових швидкостей та піввісей передніх ведучих коліс.

2.3 Зібрати привід керованих коліс.

3 Виконати схеми пів вісі

4 Заповнити таблицю 4.1

Таблиця 4.1

Найменування параметрів	Кількість чи тип
Тип пів вісей
Кількість шарнірів рівних кутових швидкостей у мосту
Кількість кулаків у шарнірі
Кількість кульок у шарнірі
Кількість шайб у шарнірі

Лабораторна робота №24 Будова передніх керованих мостів. Будова підвіски

Головні вимоги з правил техніки безпеки при проведенні лабораторної роботи:

1 Перед початком роботи одягти і привести в порядок спецодяг. Застібнути чи обв’язати обшлаги рукавів, заправити одяг так, щоб його кінці не розвівались.

2 Підготувати робоче місце до безпечної праці. Впевнитися, що місце для роботи добре освітлене. Робочий інструмент та обладнання розкласти в зручному і безпечному для використання порядку. Перевірити їхню справність. Прибрати зайві предмети.

3 Під час розбирання та складання агрегатів та вузлів використовувати тільки справні ключі відповідних розмірів. Ключ одягати на гайку повністю. Працювати з ключами плавно без ривків. Забороняється обертати ключ по круговій, так як можливий його зрив. Бити по ключу при закручуванні і відкручуванні заржавілих і туго затягнутих болтів і гайок. Використовувати подовжуючи наставки на ключ. Заржавілі гайки злегка обстукати молотком, змочити різьбу гасом, а потім відкручувати.

4 Зашплінтовані гайки розшплінтувати плоскогубцями. Забороняється використовувати для розшплінтування гайок цвяхи та молоток.

5 Забороняється зрушувати з місця, розрубувати та зрубувати гайки, головки болтів та шпильки за допомогою зубила і молотка.

6 Запресовані деталі знімати та встановлювати тільки за допомогою відповідних з'ємників.

7 Важкі деталі знімати, встановлювати та переносити тільки під контролем викладача.

8 При отриманні травми повідомити викладача та звернутися до медичного працівника.

9 Після закінчення роботи привести в порядок робоче місце. Прибрати інструмент і пристосування в відведене для них місце. Повідомити викладачу про всі недоліки виявлені під час роботи.

10 Зняти спецодяг. Вимити руки і обличчя водою з милом.

Будова передніх керованих мостів. Будова підвіски

Робоче місце №24

1 Мета роботи: Поглиблення вивчення будови передніх керованих мостів. Будова підвіски.

2 Зміст роботи: Шляхом часткового розбирання та огляду окремих деталей поглибити вивчення будови передніх керованих мостів та кутів установки шворнів і керованих коліс.

3 Теоретичне обґрунтування роботи: Будову передніх керованих мостів викладено в посібниках рекомендованих для користування під час занять в класі та при самостійній роботі студентів

4 Обладнання та інструменти які застосовуються під час проведення роботи:

4.1 Передні керовані мости

4.2 Комплект інструментів

4.3 Комплект з'ємників

5 Хід роботи:

5.1 Частково розібрати передній керований міст.

5.2 Розглянувши зняті та додаткові деталі поглибити вивчення будови передніх керованих мостів.

Вивчити особливості будови різних типів передніх керованих мостів та кутів установки шворнів і керованих коліс.

5.3 Зібрати передній керований міст.

6 Зміст звіту по проведеній роботі: Звіт виконується для вказаного викладачем робочого місця по формі наведеній в кінці роботи.

7 Контрольні питання:

7.1 Призначення переднього керованого моста

7.2 Будова нерозрізного переднього керованого моста

7.3 Кути установки шкворнів

7.4 Призначення підвіски

7.5 Будова ресорної підвіски

7.6 Призначення і будова ресор

7.7 Будова балансирної підвіски 3-х вістового автомобіля

7.8 Будова пружинної підвіски легкового автомобіля

7.9 Будова незалежної підвіски шворневого типу

7.10 Будова незалежної підвіски „свічкового” типу

8 Література:

1.Тур Е.Я, Серебряков К.Б., Жолобов Л.А. Устройство автомобилей. – М.: Машиностроение, 1990. с.229-234

2. Михайловский Е.В., Серебряков К.Б., Тур Е.Я. Устройство автомобиля. – М.: Машиностроение, 1985. с.239-244

3. Кисликов В.Ф. Будова й експлуатація автомобілів. –К.: Либідь, 1999. с.271-277

Звіт по лабораторній роботі №24

Будова передніх керованих мостів. Будова підвіски

Робоче місце №24

1 Мета роботи: Поглиблення вивчення будови передніх керованих мостів. Будова підвіски, та кутів установки шворнів і керованих коліс.

2 Хід роботи:

2.1 Частково розібрали передній керований міст.

2.2 Розглянувши зняті та додаткові деталі поглибили вивчення будови передніх керованих мостів.

Розглянули особливості будови різних типів передніх керованих мостів та кутів установки шворнів і керованих коліс.

2.3 Зібрали передній керований міст.

3 Виконати схеми нерозрізного переднього керованого моста та кутів установки шворнів

4 Заповнити таблицю 4.1

Таблиця 4.1

Найменування параметрів	Кількість чи тип
Тип переднього керованого моста
Кількість поворотних цапф
Кількість шворнів
Кількість упорних підшипників
Величина кута нахилу шворня всередину
Величина кута нахилу шворня назад
Величина розвалу колеса, град
Величина сходження коліс, мм

Лабораторна робота №25 Будова коліс і шин. Будова кузова і кабіни

Головні вимоги з правил техніки безпеки при проведенні лабораторної роботи:

1 Перед початком роботи одягти і привести в порядок спецодяг. Застібнути чи обв’язати обшлаги рукавів, заправити одяг так, щоб його кінці не розвівались.

2 Підготувати робоче місце до безпечної праці. Впевнитися, що місце для роботи добре освітлене. Робочий інструмент та обладнання розкласти в зручному і безпечному для використання порядку. Перевірити їхню справність. Прибрати зайві предмети.

3 Під час розбирання та складання агрегатів та вузлів використовувати тільки справні ключі відповідних розмірів. Ключ одягати на гайку повністю. Працювати з ключами плавно без ривків. Забороняється обертати ключ по круговій, так як можливий його зрив. Бити по ключу при закручуванні і відкручуванні заржавілих і туго затягнутих болтів і гайок. Використовувати подовжуючи наставки на ключ. Заржавілі гайки злегка обстукати молотком, змочити різьбу гасом, а потім відкручувати.

4 Зашплінтовані гайки розшплінтувати плоскогубцями. Забороняється використовувати для розшплінтування гайок цвяхи та молоток.

5 Забороняється зрушувати з місця, розрубувати та зрубувати гайки, головки болтів та шпильки за допомогою зубила і молотка.

6 Запресовані деталі знімати та встановлювати тільки за допомогою відповідних з'ємників.

7 Важкі деталі знімати, встановлювати та переносити тільки під контролем викладача.

8 Шини накачувати тільки в захисному пристосуванні під контролем викладача.

9 При отриманні травми повідомити викладача та звернутися до медичного працівника.

10 Після закінчення роботи привести в порядок робоче місце. Прибрати інструмент і пристосування в відведене для них місце. Повідомити викладачу про всі недоліки виявлені під час роботи.

11 Зняти спецодяг. Вимити руки і обличчя водою з милом.

Будова коліс і шин. Будова кузова і кабіни

Робоче місце №25

1 Мета роботи: Поглиблення вивчення будови коліс і шин, кузова і кабіни.

2 Зміст роботи: Шляхом часткового розбирання та огляду окремих деталей поглибити вивчення будови коліс і шин, кузова і кабіни.

3 Теоретичне обґрунтування роботи: Будову коліс і шин, кузова і кабіни викладено в посібниках рекомендованих для користування під час занять в класі та при самостійній роботі студентів

4 Обладнання та інструменти які застосовуються під час проведення роботи:

4.1 Колеса і шини,кузови і кабіни різних типів

4.2 Комплект інструментів для демонтажу шин

5 Хід роботи:

5.1 Розібрати розрізний обід та демонтувати шину.

5.2 Розглянувши зняті та додаткові деталі поглибити вивчення будови коліс і шин, кузова і кабіни.

Вивчити особливості будови різних типів коліс – дискових та без дискових, з нероз'ємним та роз'ємним ободом, будову кузова і кабіни. Камерних та безкамерних покришок, камер та обідних стрічок.

5.3 Змонтувати шину.

6 Зміст звіту по проведеній роботі: Звіт виконується для вказаного викладачем робочого місця по формі наведеній в кінці роботи.

7 Контрольні питання:

7.1 Призначення та будова коліс

7.2 Обід – призначення, види та будова

7.3 Диск– призначення, види та будова

7.4 Види балансування шин та коліс

7.5 Призначення та будова шин

7.6 Покришка – призначення, види, будова та маркування

7.7 Камера – призначення, будова

7.8 Види балансування шин та коліс

8 Література:

1.Тур Е.Я, Серебряков К.Б., Жолобов Л.А. Устройство автомобилей. – М.: Машиностроение, 1990. с.247-256

2. Михайловский Е.В., Серебряков К.Б., Тур Е.Я. Устройство автомобиля. – М.: Машиностроение, 1985. с.256-264

3. Кисликов В.Ф. Будова й експлуатація автомобілів. –К.: Либідь, 1999. с.280-290

Звіт по лабораторній роботі №25

Будова коліс і шин. Будова кузова і кабіни

Робоче місце №25

1 Мета роботи: Поглиблення вивчення будови коліс і шин, кузова і кабіни.

2 Хід роботи:

2.1 Розібрали розрізний обід та демонтували шину.

2.2 Розглянувши зняті та додаткові деталі поглибили вивчення будови коліс і шин, кузова і кабіни.

Розглянули особливості будови різних типів коліс – дискових та без дискових, з нероз'ємним та роз'ємним ободом, будову кузова і кабіни. Камерних та безкамерних покришок, камер та обідних стрічок.

2.3 Змонтували шину.

3 Виконати схеми обода колеса та покришки, кузова і кабіни.