- •Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
- •Введение
- •1. Краткая характеристика участков
- •1.1. Техническое оснащение станций и перегонов
- •Корреспонденция гружёных поездопотоков
- •1.3. Регулировочное задание
- •1.4. Размеры пассажирского движения.
- •Организация местной работы
- •Развоз местного груза на участке в ‑ б
- •Развоз местного груза на участке г ‑ в
- •График движения поездов
- •3.1. Размеры движения поездов по участкам
- •3.2. Элементы графика движения поездов
- •3.2.1. Перегонное время хода поездов
- •3. 2. 2. Станционный интервал неодновременного прибытия
- •3.2.3. Станционный интервал скрещения
- •3.2.4. Станционный интервал попутного прибытия
- •3.2.5. Станционный интервал попутного отправления
- •Пропускная способность участков
- •3.3.1. Наличная пропускная способность участка г – в
- •3.3.2. Потребная пропускная способность участка г – в
- •3.4.2. План-график местной работы
- •Показатели графика движения
- •Среднесуточный пробег локомотива
3.2. Элементы графика движения поездов
К основным элементам графика относятся:
- перегонные времена хода поездов;
- время стоянок поездов на промежуточных, участковых и сортировочных станциях для выполнения технических операций;
- станционные интервалы - расчётные интервалы времени между поездами при приёме, отправлении и проследовании по раздельным пунктам;
- интервалы между поездами на перегонах;
- нормы времени нахождения локомотивов на станциях;
- нормы пробега поездов между техническими осмотрами (гарантийные вагонные плечи), плечи обслуживания локомотивов и участки работы локомотивных бригад.
3.2.1. Перегонное время хода поездов
Перегонное время хода поездов рассчитываются между осями раздельных пунктов или осями приёмоотправочных парков, если они не совпадают с осью станции, для всех категорий пассажирских и грузовых поездов, курсирующих на данном направлении.
Одновременно с перегонными временами хода устанавливается время на разгон и замедление поездов, потери времени от действия предупреждений о снижении скорости.
Для расчета перегонных времен хода в курсовом проекте используются заданные нормы ходовой скорости грузовых и пассажирских поездов:
,
мин. (2)
где 0,06 – коэффициент, переводящий часы в минуты,
l – длина перегона, м,
Vх – ходовая скорость поездов, км/ч.
Перегонные времена хода грузовых и пассажирских поездов рассчитываются по участкам Б – В и В ‑ Г, а также на подходах к техническим станциям (перегоны б ‑ Б, з' – В и г ‑ Г). Результаты расчетов сводятся в табл. 7. Поскольку в курсовом проекте скорость поездов в нечётном и чётном направлениях принята одинаковой, то и время хода поездов будет одинаковым.
Таблица 7
Станции |
Длина перегона, км |
Время хода поездов, мин |
|
пассажирских |
грузовых |
||
г Г |
13 |
10 |
13 |
Участок Г ‑ В |
|||
Г ф у т с' с р п В |
9 13 14 16 10 11 10 12 |
7 10 11 13 8 9 8 10 |
9 13 14 16 10 11 10 12 |
Итого по участку Г ‑ В |
95 |
76 |
95 |
з' В |
12 |
10 |
12 |
Участок В ‑ Б |
|||
В о н' н м л' л к Б |
18 19 20 18 16 18 18 20 |
14 15 16 14 13 14 14 16 |
20 18 18 16 18 18 19 18 |
Итого по участку В ‑ Б |
145 |
116 |
145 |
Б б |
18 |
14 |
18 |
Перегонные времена хода для грузовых и пассажирских поездов устанавливаются с точностью до минуты. Округление производится следующим образом: величина дроби 0,5 и более округляется в большую сторону; одно из значений дроби 0,4 и менее по двум смежным перегонам также округляется в большую сторону. Расчёт произведён для ходовой скорости пассажирских поездов 75 км/ч и грузовых ‑ 60 км/ч.
