Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
записка ЯРИК двс.doc
Скачиваний:
1
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
1.44 Mб
Скачать

2.7 Лучевая диаграмма касательных сил тяги

Сила тяги, кН:

– передаточное число трансмиссии трактора на данной передаче.

В расчете принимаем два значения эффективного крутящего момента; номинальное и максимальное .

Начало шкалы :

Остальные значения вычисляем аналогичным образом.

Таблица № 4 – Данные для построения лучевой диаграммы касательных сил

Номер передачи

Передаточное число

Значение при расчетном моменте

Расчетное

Графическое

1

90,07

39,86

47,36

47,36

2

53,62

23,73

28,19

28,19

3

31,93

14,13

16,78

16,78

4

19,01

8,41

9,99

9,99

2.8 Тяговая характеристика трактора

Определим рабочую скорость:

,

где - теоретическая скорость трактора, м/с.

,

где - угловая скорость вращения вала двигателя , рад/с.

Расчет производим для двух значений угловой скорости: при и при .

Мощность на крюке трактора определяется из выражения:

При этом значение на соответствующей передаче трактора, определяется графическим путем.

Удельный расход топлива определяем по формуле:

г/(кВт*ч)

Остальные значения находим аналогичным образом.

Таблица № 5 – Расчетные данные тяговой характеристики трактора

Параметры

Значения параметров в зависимости от

37,664

21,532

11,932

6,213

45,160

25,994

14,589

7,795

0,246

0,092

0,050

0,026

0,559

0,115

0,062

0,033

1,800

3,023

5,077

8,529

1,080

1,814

3,046

5,117

1,356

2,743

4,819

8,303

0,475

1,605

2,857

4,947

51,072

59,072

57,510

51,595

21,486

41,729

41,685

38,570

506,32

437,76

449,65

501,20

840,71

432,88

433,34

468,34

Тягово – скоростные характеристики трактора представлены в Приложении.

3 Расчет подвески трактора

3.1 Построение упругой характеристики трактора

Упругая характеристика трактора дает наглядное представление о работе, а также позволяет представить некоторые параметры, необходимые в процессе проектирования.

Построение характеристики производят с упрощениями:

- пренебрегают трением в подвеске, массой мостов и колес;

- считают упругую характеристику рессора прямолинейной, исходя из того, что на колесо действует только нормальная реакция дороги Z;

- сила, деформирующая рессоры равна Z, а прогиб рессоры равен ходу колеса.

Определим статический ход колеса, обеспечивающий необходимую плавность хода в ненагруженном состоянии.

,

где - нагрузки на подвеску при ненагруженном тракторе, =3000кг

- жесткость подвески, 150-700 кг/см для грузовых авто и тракторов.

Откладываем полученное значение и . Получаем прямую ОА, представляющую собой ориентировочную упругую характеристику проектируемой подвески.

Определим статический ход колеса груженого трактора по данным нагрузки и по графику ориентировочной упругой характеристики

hст=17 см.

Проверим укладывается статический ход колеса в допустимый пределы числа колебаний рессора для ориентировочной упругой характеристики:

n = 60-90 для тракторов.

Если число колебаний укладывается в предел колебаний рессора для тракторов, то определяем максимальную нагрузку Zmax (кг), задаваясь коэффициентом динамичности, передаваемого через подвеску.

,

где - коэффициент динамичности, равен 2,0-3,0 для тракторов.

Получаем:

Zmax = 2 3000 = 6000 кг

При нагрузке в линейной характеристике рессора динамический ход колеса получается неприемлемо большим. Для его ограничения устанавливают деформируемый резиновый буфер. Это позволяет задаться величиной динамического хода :

= 17 см. для тракторов.

Высокие динамические возможности подвески реализуются сравнительно редко, поэтому допускается значительное увеличение ее жесткости в конце хода сжатия. Учитывая это, задаются деформацией буфера:

ƒg = 0,4 17 = 6,8 см

По упругой характеристике трактора определяют расчетную нагрузку и деформацию для рессоры, а так же необходимую жесткость буфера.