8.3 Система разработки месторождения

Для отработки запасов богатых руд на руднике приняты сплошная слоевая с параметрами очистного пространства 120м * 8м * 10м и камерная системы разработки с параметрами очистного пространства 40м * 8м * 40м с применением самоходного оборудования и закладкой выработанного пространства твердеющими смесями. Выбор применения для отработки отдельных участков месторождения вариантов сплошной системы разработки (с комбинированным или нисходящим порядком выемки слоев), а также камерной системой определяется рабочими чертежами в зависимости конкретных горногеологических условий.

Подготовка блока очистных слоев к очистной выемке заключается в проходке транспортных штреков, слоевых и разведочных ортов, штреков подкровельного перекрытия и разрезных штреков, а также вентиляционных восстающих и рудоспусков. Удельный объем подготовительно-нарезных работ при слоевой системе разработки на 1000тонн добычи составляет 98-104 м³ или 7.5-8.0 м проходки.

Подготовка блока очистных камер к отработке заключается в проходке транспортных штреков и фланговых уклонов, транспортно-доставочных и буровых штреков, вентиляционных штреков и разрезных штреков верхней подсечки, а также рудоспусков и вентиляционных восстающих. Удельный объем подготовительно-нарезных работ при камерной системе разработки на 1000тонн добычи составляет 50-52м³ или 4.3 -4.4 м проходки.

Проходка капитальных, подготовительных, нарезных и очистных вы-

работок предусматривается буровзрывным способом. В соответствии с опытом эксплуатации рудника принят следующий удельный расход ВВ:

АС-8 аммонит 6ЖВ

кг/м3 детонит, кг/м3

очистные работы - 1.9 0.3

подготовительно-нарезные работы - 2.8 0.7

Для зарядки шпуров и скважин зерногранулитом АС-8 используются

зарядчики ЗП-2.

На основных и вспомогательных процессах очистной выемки и подго-товительно-нарезных работах предусматривается использование самоходного оборудования с дизельным приводом.

Для условий рудника «Таймырский» предусматривается применение сплошной слоевой системы разработки с восходящим, нисходящим и комбинированным порядком выемки слоев.

Направление фронта очистных работ принято в проекте на восток от западной границы.

На очистных и проходческих работах предусмотрено применение самоходного дизельного оборудования

8.4Рудничный транспорт

Основным видом транспорта рудниках является рельсовый транспорт. Откатка руды и породы производится по шести главным откаточным горизонтам. - 700м, - 750м, - 800м, - 850м, - 900м, - 950м. Для откатки горной массы по главным откаточным выработкам со свежей струей воздуха, приняты контактные электровозы К10, К14, К14М. Контактные электровозы К10 имеют сцепной вес 106 кН, скорость длительного режима 18,4 км/ч. Привод электровоза с внешним источником питания на два двигателя марки ДТН33, мощностью 33 кВт. Контактные электровозы К14 и К14М аналогичны, только К14М — модернизированный. Сцепной вес 140 кН, скорость длительного режима 13,6 км/ч, привод с внешним источником питания на два двигателя марки ДТН46, мощностью по 46 кВт.

Контактная сеть электровозов состоит из контактного провода (+), рельсового пути (-). Основным типом преобразовательных уставок для питания контактной сети подземной электровозной откатки, являются автоматические шахтные тяговые подстанции АТП-500/275М, которые преобразуют трехфазный переменный ток частотой 50 Гц в постоянный.

Для контактных электровозов на руднике “Октябрьский” применяют вагонетки с глухим, жестко закрепленным кузовом ВГ 4,5А; ВГ9,0А.

Вагонетки ВГ 4,5А вместимостью кузова 4,5 м³, грузоподъемность 13,5т; масса 4200кг.

Вагонетки ВГ 9,0А вместимостью кузова 9м³, грузоподъемность 27т; масса 8900кг.

Для откатки породы на вентиляционно-закладочном горизонте -650м, а также при проходке тупиковых выработок на откаточных горизонтах приняты аккумуляторные электровозы АМ8Д, АРП14.

Аккумуляторный, модернизированный электровоз АМ8Д с массой 8т имеет :

сцепной вес 87кН, скорость длительного режима 11 км/ч, а также два двигателя марки ДТР8М, мощностью по 13 кВт.

Аккумуляторные электровозы АРП14, рудничный повышенной надежности,

сцепной вес 134 кН, скорость длительного режима 18 км/ч, а также два двигателя марки ДРТ23,5 мощностью по 23,5 кВт.

Источниками энергии для аккумуляторных является тяговые щелочные никель-кадмиевые и никель-железные шахтные батареи типа 66ТНЖШ-350-У5

и 112ТНЖШ-500-У5. Емкости батарей 350 и 500 А•ч.

Руда на всех горизонтах доставляется к опрокидывателям скиповых стволов СС –1 и СС –2. Порода со всех горизонтов направляется к опрокидывателям вспомогательного скипового ствола ВСС на горизонте – 800м. Разгрузка груженых составов производится в круговых опрокидывателях.

Руда на всех горизонтах шахты №1 доставляется к круговым опрокидывателям типа ОКЭ 4,0-860 скипового ствола СС-1 гор. -950м. Круговые опрокидыватели типа ОКЭ 4,0-860 одновременно разгружают две вагонетки, мощность двигателей 40 кВт. Шахты №2 к круговым опрокидывателям типа ОКЭ 4,0-410 скипового ствола СС-2. Круговые опрокидыватели типа ОКЭ 4,0-410 одновременно разгружают только одну вагонетку, мощность двигателей 30кВт. Порода со всех горизонтов направляется к опрокидывателям вспомогательного скипового ствола ВСС гор. -800м. Перестановка вагонеток в опрокидывателях и на погрузочных пунктах осуществляется электровозом. Загрузка составов горной массой на погрузочных пунктах откаточных горизонтов принята с помощью вибропитателей типа ПВПА -4,5/1,4 и ПВУ. Вибропитатели ПВРА -4,5/1,4 имеют техническую производительность 1200т/ч, мощность привода 26,5кВт, угол наклона 10°-20°.

Вибропитатели ПВУ имеют техническую производительность 1000т/ч, мощность привода 21кВт, угол наклона 0°-10°. При этом размер кондиционного куска выпускаемой горной массы принят 600 мм.

Для ремонта электровозов и других видов рельсового оборудования на каждом откаточном горизонте проектом предусматривается ДЕПО ремонта электровозов.