82. Типовые дефекты в строительной части и способы их устранения.

В процессе сооружения строительной части электромонтажные организации контролируют выполнение строительной организацией следующих требований: генподрядчик должен предъявить к приемке под монтаж строительную готовность в жилых домах посекционно, в общественных зданиях-поэтажно ( или по помещениям ).

Железобетонные, гипсобетонные, керамзитобетонные панели перекрытия, внутренние стеновые панели и перегородки, железобетонные колонны и ригели заводского изготовления должны иметь каналы для прокладки проводов, ниши, гнезда с закладными деталями для установки штепсельных розеток, выключателей, звонков и звонковых кнопок в соответствии с рабочими чертежами. Проходные сечения каналов и замоноличенных неметаллических труб не должны отличатся более чем на 15 % от указанных в рабочих чертежах. Смещение гнезд и ниш в местах сопряжений смежных строительных конструкций не должно быть более 40 мм.

В зданиях и сооружениях,сдаваемых под монтаж ЭО, генподрядчиком должны быть выполнены предусмотренные архитектурно-строительными чертежами отверстия, борозды, ниши и гнезда в фундаментах, стенах, перегородках, перекрытиях и покрытиях, необходимые для монтажа ЭО и установочных изделий, прокладки труб для электропроводок и электрических сетей.

В то же время электромонтажные организации должны выполнять. Требования о том, что отверстия диаметром менее 30 мм, которые не поддаются учету при разработке чертежей и не могут быть предусмотрены в строительных конструкциях по условиям технологии их изготовления (отверстия в стенах, перегородках для установки дюбелей, шпилек и штырей для крепления различных опорно-поддерживающих конструкций), должны выполнятся электромонтажной организацией на месте производства работ. После выполнения электромонтажных работ генподрядчик обязан осуществить заделку отверстий, борозд, ниш и гнезд.

Открытая и скрытая прокладка установочных проводов не допускается при температуре ниже -15 C. При скрытой прокладке проводов под слоем штукатурки или в тонкостенных ( до 80 мм )перегородках провода должны быть проложены параллельно архитектурно-строительным линиям. Расстояние горизонтально проложенных проводов от плит перекрытия не должно превышать 150 мм. В строительных конструкциях толщиной свыше 80 мм провода должны быть проложены по кратчайшим трассам.

Отверстия в кирпичных, бетонных и железобетонных основаниях, если они не были оставлены заранее, выполняют с помощью пиротехнического, электро- и пневмоинструмента, применяя при этом коронки с пластинами из твердых сплавов.

Проход проводов через несгораемые стены выполняют в изоляционных и поливинилхлоридных трубках, а через сгораемые в отрезках стальных труб.

83. Монтаж двигателей

1. Погрузка и разгрузка двигателя ведется с помощью кранов, автопогрузчиков и тельферов.

Для двигателей весом до 80 кг в виде исключения можно применять наклонные плоскости.

Основанием для установки двигателей служат стальные или литые чугунные щиты, рамы, сварные кронштейны, фундаменты.

Для обеспечения продольных перемещений двигателю его устанавливают на салазках. Плиты, рамы, кронштейны, салазки и другие опорные основания обычно поставляются заводом-изготовителем вместе с двигателем.

2. Установка и выверка ЭД при ременной передаче.

В ходе выверки необходимо добиться параллельности и ведущего и ведомого валов и совпадения средних линий шкивов (по ширине). Нарушение этих условий приведет к соскакиванию ремня в ходе работы двигателя.

Если расстояние между обоими шкивами невелико, выверка может быть осуществлена с помощью стальной линейки, прикладываемой к торцам шкивов. При большем расстоянии между шкивами выверка производиться с применением струны и установлением на шкивы выверочных скоб. Можно использовать шнурок , натягиваемый от шкива к шкиву. Указанные способы применяются при одинаковой ширине ведущего и ведомого шкивов. Если шкивы не одинаковы по ширине, то при выверке используется контрольный шнурок или рейки.

3.Выверка электрического двигателя при непосредственном соединении с производственным механизмом с помощью муфты : выверка ведется с применением центровочных скоб, насаживаемых на полумуфты или их втулки.

При любой из конструкций скоб их помещают одну против другой и, пользуясь винтами, устанавливают зазоры по окружности и торцу в пределах 1-2 мм. Затем оба вала поворачивают от начального верхнего положения на 900; 1800; и 2700 и при исходном из этих положений производят замеры щупом.

Замеры считаются удовлетворительными прим выполнении равенств:

a1 + a3 = a2 + a4

b1 + b3 = b2 + b4

(a1 - a3)

(b1 - b3)

(a2 - a4) <=0,1 мм

(b2 - b4)

При необходимости корректировки зазоров двигатель перемещают в вертикальной плоскости. Перемещение по вертикали производится с помощью прокладок из тонкой листовой стали, подкладываемых под лапы двигателя.

Окончательное закрепление двигателя и присоединение его к сети производится при окончании выверки. При этом двигатель закрепляется болтами к опорному основанию. Если установка двигателя выполнена на бетонном фундаменте, то под плиту или салазки подливается жидкий раствор цемента.

После закрепления двигателя производится дополнительная проверка правильности его установки, которая могла быть нарушена при закреплении машины. Выверенный и закрепленный электродвигатель подключается к питающей электросети. Электродвигатели большой и средней мощности (>1000 кВт) устанавливают не непосредственно на фундаменты, а на специально предназначенные для этой цели фундаментные плиты.

Общая последовательность монтажных работ при установке машин большой мощности следующая: распаковка и размещение частей машины на монтажной площадке; очистка частей машины от грязи, ревизия их исправности; очистка поверхности фундамента; выверка в горизонтальной плоскости основания фундаментной плиты; установка подшипниковых стояков и изоляция от фундаментной плиты одного из них; установка статора и ротора; сопряжение валов и их установка; подгонка подшипников; выверка воздушных зазоров; выполнение внутренних соединений машины; обработка коллектора и контактных колец; монтаж коммутирующих устройств (суппорт, траверсы, щетки); проверка состояния изоляции и при необходимости контрольный прогрев или сушка; установка контрольных шпилек для надежного фиксирования положения станин и подшипниковых стояков; монтаж системы смазки и принудительной вентиляции.

В промышленности больше используются электродвигатели мощностью до 100 кВТ, которые поступают на монтаж в собранном виде и перед установкой не должны разбираться. Перед установкой новых двигателей производится их осмотр. Если двигатель не имеет наружных повреждений, производят очистку его внутренних частей сжатым воздухом. При продувке ротор проворачивают вручную, проверяя свободное вращение вала в подшипниках. Перед установкой двигателя проводят измерение сопротивления изоляции. У электродвигателей трехфазного тока с короткозамкнутым ротором измеряют сопротивления изоляции обмоток статора по отношению к земле (корпусу) и друг к другу. У электродвигателей с фазным ротором кроме того измеряют сопротивления изоляции между ротором и статором, а также сопротивление изоляции щеток по отношению к корпусу. У электродвигателей постоянного измеряют сопротивление изоляции между якорем и катушками возбуждения (полюсами), проверяют сопротивление изоляции якоря, щеток и катушек возбуждения по отношению к корпусу. Низкое сопротивление изоляции может быть вызвано незначительными повреждениями изоляции или ее увлажнением. В этих ситуациях двигатель подвергается ремонту или сушке соответственно.

Проверенные двигатели устанавливают на полу цеха, на конструкции или фундаменте, выверяют, соединяют с приводным механизмом. Соединения выполняют при помощи муфт или через зубчатую или клиноременную передачу.