16. Регуляторные характеристики двс

Регуляторные характеристики двигателя в этом случае имеют вид, представленный на фиг. 

Регуляторные характеристики двигателя, оборудованного таким регулятором, аналогичны характеристикам,

Образование регуляторной характеристики двигателя, оборудованного таким регулятором

Для получения астатической регуляторной характеристики двигателя 1 в систему обратной связи вводится упругое звено - пружина 2. Катаракт обеспечивает сопротивление, пропорциональное скорости движения поршня 3 в своем цилиндре. 

Для получения астатической регуляторной характеристики двигателя в систему обратной связи вводится упругое звено-пружина 2. Катаракт обеспечивает сопротивление, пропорциональное скорости движения поршня 3 в своем цилиндре. 

Таким образом, регуляторные характеристики двигателей, оборудованных автоматическими регуляторами прямого действия с переменной или постоянной предварительной затяжкой пружины, по мере уменьшения регулируемого скоростного режима постепенно уменьшают свой наклон,

Форма и расположение регуляторных характеристик двигателей, включенных в параллельную работу, позволяет судить о распределении нагрузки системы между двигателями только на равновесном режиме, когда переходные процессы завершены. 

В связи с этим регуляторная характеристика двигателя при малых нагрузках получается более пологой. Это повышает устойчивость режима работы L

Аналогичным путем можно построить перечисленные выше зависимости при наличии регуляторной характеристики двигателя, полученной при частичной подаче топлива в двигатель. 

Во второй четверти системы координат ( рис. 7) наносим регуляторную характеристику двигателя в функции крутящего момента. [

Таким образом, соотношения ( 191) и ( 196) дают зависимость двух параметров работы двигателя от положения муфты регулятора Az, определяющих регуляторную характеристику двигателя.

19. Устройство и работа системы зажигания пусковым двигателем

Рабочая смесь в цилиндре пускового двигателя воспламеняется электрическим разрядом, который возникает между электродами искровой зажигательной свечи. Для образования надежного разряда необходимо весьма высокое напряжение (порядка 10...15 кВ). Это напряжение создается в специальном приборе - магнето, которое выполняет функции генератора переменного тока, трансформатора

прерывателя.

17.Нагрузочные характеристики двигателей вс

Нагрузочной характеристикой называется зависимость основных показателей двигателя от параметра, характеризующего его нагрузку при постоянной частоте вращения. Нагрузочная характеристика позволяет описать работу двигателя при-движении автомобиля с постоянной скоростью на одной передаче и переменном дорожном сопротивлении. Основными показателями двигателя по нагрузочной характеристике являются GT и ge. Кроме того, определяемыми показателями могут быть: коэффициент наполнения, коэффициент избытка воздуха, угол опережения зажигания или угол опережения впрыскивания, температура отработавших газов, концентрация токсичных компонентов в отработавших газах, а для дизелей — дополнительно дымность. Левая крайняя точка характеристики соответствует режиму холостого хода для заданной частоты вращения. Правая крайняя точка характеристики соответствует максимальной нагрузке (Nemax), которую двигатель может преодолеть при данной частоте вращения (двигатели с искровым зажиганием), или ее значению при положении регулирующего органа на упоре (дизели). Она соответствует точке внешней скоростной характеристики для заданной частоты вращения двигателя. Нагрузочная характеристика может быть построена и по результатам снятия регулировочных характеристик по составу смеси. Она называется характеристикой оптимального регулирования. При ее сравнении с нагрузочной характеристикой, полученной экспериментально, можно оценить качество регулировок систем подачи топлива и зажигания. При снятии нагрузочной характеристики двигателя с искровым зажиганием мощность увеличивают повышением количества горючей смеси, поступающей в цилиндры, т.е. открытием дроссельной заслонки. С учетом наивыгоднейшей характеристики состав смеси на всех режимах нагрузочной характеристики теоретически должен быть экономическим, кроме режима полной нагрузки, когда смесь должна обогащаться до мощностного состава (рис. 7.3, а). На режимах холостого хода и малых нагрузок для обеспечения хорошей экономичности необходимо обогатить смесь до б = 0,90... 0,95. При снятии нагрузочной характеристики дизеля нагрузку изменяют варьированием цикловой подачи топлива, т.е. перемещением рейки топливного насоса.