Содержание отчета

Отчет по лабораторной работе должен включать:

– электрические схемы опытов холостого хода, короткого замыкания, работы под нагрузкой;

• протоколы измерений (табл. 1, 2, 3);

• расчетные формулы и результаты расчетов (табл. 1, 2, 3);

• схему замещения однофазного трансформатора;

• графики зависимостей по п. 4;

• выводы.

Контрольные вопросы

1. Рассказать устройство и принцип действия трансформатора.

2. От каких факторов зависит магнитный поток трансформатора? Как определить индукцию магнитного поля в сердечнике трансформатора? Что такое намагничивающий ток и от чего он зависит?

3. Потери мощности в трансформаторе и от чего они зависят?

4. Для каких целей и как проводятся опыты холостого хода и короткого замыкания? Что при этом определяется?

5. Что такое коэффициент оптимальной загрузки трансформатора и как он определяется?

Лабораторная работа № 8

Исследование трехфазного асинхронного

Двигателя с короткозамкнутым ротором

Задача работы

Задачей работы является экспериментальное определение основных характеристик трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором.

Продолжительность работы – 2 часа

Краткие теоретические сведения

При питании статорной обмотки асинхронного двигателя (АД) трёхфазным током возникает вращающееся магнитное поле. Частота вращения этого поля n₁, об/мин, называемая синхронной, определяется по формуле ,

где f₁ – частота напряжения питающей цепи;

p – число пар полюсов обмотки статора.

Синхронная скорость максимальна для двухполюсной машины (p = 1) и при стандартной частоте f = 50 Гц равна n₁ = 3000 об/мин.

Под воздействием вращающегося магнитного поля в обмотке ротора индуктируется ЭДС и, так как обмотка замкнута, в ней возникает ток. В результате взаимодействия тока проводников обмотки ротора с вращающимся магнитным полем статора возникает вращающий момент. Направление вращающего момента совпадает с направлением вращения магнитного поля статора. Установившаяся частота вращения n ротора ниже синхронной частоты вращения n₁. Разность частот вращения поля и ротора, отнесённая к частоте вращения поля, называется скольжением: .

При номинальной нагрузке скольжение называют номинальным, s_н = 0,01  0,06.

Для реверсирования двигателя необходимо изменить направление вращения магнитного поля статора. Для этого следует поменять местами два линейных провода на щитке двигателя.

Н а рис. 1 показана механи­ческая характеристика асин­хрон­ного двигателя – зави­си­мость частоты вращения двигателя от момента сопротивления n=f(M) при неизменном напряжении в сети. Часть характеристики от M = 0 до M = M_макс, для которой (или ), является рабочим участком характеристики. Изменение частоты вращения при изменении момента в пределах рабочего участка характеристики невелико, т. е. характеристика асинхронного двигателя является жёсткой. Часть характеристики, в пределах которой (или ) не обеспечивается устойчивая работа, является нерабочим участком.

Отношение максимального M_макс вращающегося момента двигателя к номинальному M_н моменту характеризует перегру­зочную способность двигателя и называется кратностью максимального момента: .

Д ля асинхронного двигателя нормального исполнения кратность максимального момента _м  1,65.

На рис. 2 показана зависи­мость тока обмотки статора I₁ от частоты вращения n ротора. Наибольшего значения ток достигает при пуске двигателя, когда ротор неподвижен. Для асинхронных двигателей нормального исполнения кратность пускового тока I_пуск / I_н = 5  7. Такое превы­ше­ние пускового тока над номинальным может привести к недопустимым нарушениям режима питающей сети. Поэтому стремятся уменьшить пусковые токи. У асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором ограничение пускового тока может быть достигнуто понижением напряжения, подводимого к обмотке статора двигателя.

Рабочие характеристики дают представление о свойствах асинхронного двигателя. Рабочими характеристиками называют зависимости частоты вращения n, момента на валу двигателя M, тока статорной обмотки I₁, коэффициента мощности cos₁, коэффициента полезного действия  и скольжения s от полезной мощности P₂ при неизменных напряжении и частоте, равных номинальным. На рис. 3 показан примерный вид рабочих характеристик асинхронного двигателя.

При снятии рабочих характеристик нагрузка на валу двигателя (тормозной момент) создаётся электромагнитным тормозом. Мощность на валу двигателя [Вт] определяется по формуле , где M – крутящий момент, [Нм]; n – частота вращения, [об/мин].

КПД двигателя равен отношению полезной мощности к мощности, потребляемой двигателем из сети: .

Коэффициент мощности рассчитывается по формуле

.

Механическая характеристика асинхронного двигателя n=f(M) в устойчивой части может быть построена по приближённым формулам:

n=n₁(1-s), ,

где s_кр – критическое скольжение (при котором момент имеет максимальное значение).

Из последнего уравнения можно определить критическое скольжение для двигательного режима работы асинхронной машины при известных номинальном скольжении и кратности максимального момента: .