1.2.Определение отметки территории причалов порта и отметки проектного дна

Отметки портовой территории и проектного дна определяются в зависимости от расчетных уровней воды. Для портов, расположенных на свободных реках, расчетными уровнями являются

• низкий судоходный уровень – НСУ и

• высший уровень пика половодья – ВУП

Для назначения расчетных уровней воды используются кривые обеспеченности (рис.1), построенные на основании ежегодных графиков колебаний уровня воды за длительный период ( 30-40 лет).

Под обеспеченностью любого уровня воды принимают процентное отношение числа дней, в течении которых уровни воды стояли не ниже рассматриваемого, к длительности всего периода.

Обеспеченности расчетных уровней воды для речных портов принимают в зависимости от категории порта, которую устанавливают по величине среднесуточного грузооборота в условных тоннах (таблица 2).

Категории портов и обеспеченности расчетных уровней воды

Таблица 2

Категория порта	Среднесуточный грузооборот,усл.т	Обеспеченности расчетных уровней %
		НСУ	ВУВ
1 2 3 4	Более 15000 3501-15000 751-3500 750 и менее	99 99 97 95	1 5 5 10

Рис. 1 График обеспеченности расчетных уровней воды.

Для нормальной работы порта необходимо прежде всего , чтобы территория порта не затоплялась при самых высоких расчетных уровнях. В связи с этим для речных портов на свободных реках отметку территории назначают на уровне пика весеннего половодья с расчетной вероятностью превышения воды, принимаемой по таблице 2:

ТП↓ =ВУВ↓, м (1.4)

Где ТП- территория порта

Для портов за отметку территории принято считать отметку кордона причальной набережной – при вертикальном профиле или отметку верхней бровки откоса – при откосном и полуоткосном профиле набережной.

Для получения отметки проектного дна акватории у причала необходимо от отметки низкого судоходного уровня (НСУ) отложить проектную глубину Н_акв ,м

_. Дно ↓=НСУ ↓ - Н_акв. (1.5)

По всем значениям отметок территории и дна определяется высота причальной набережной, м.

Н_ст =ТП ↓ - Дно ↓ (1.6)

Расчетные значения отметок территории и дна акватории порта, а так же проектной глубины наносятся на поперечном разрезе причала.

2. Определение параметров причала и вместимости оперативного склада

Характеристики и габариты кранов, установленных на причале, выбираются в (2) и заносятся в таб. 3

Таблица 3

Характеристики кранов

Наименование	Обозначение	Тип кранов
Грузоподъемность, т Вылет стрелы максимальный ,м Вылет стрелы минимальный , м Высота подъема груза максимальная , м Колея крана , м Масса крана , т Скорость подъема груза ,м/мин Скорость изменения вылета , м/мин Скорость передвижения портала, м/мин Скорость механизма поворота , об/мин	Cт R max R min H max K M V п V в V порт nвр

Параметры причала устанавливаются при компоновке схемы механизации, которая вычерчивается на листе миллиметровке бумаги формата 420 × 297 в двух проекциях (план и разрез).

При вычерчивании причала в разрезе в масштабе 1: 250 отметка поверхности причала принимается за “ 0”.

Причальная набережная – вертикальная.

Приводятся отметки верхнего (максимального), нижнего и (минимального) судоходных уровней воды и отметка дна в соответствии с результатами, полученными в работе № 1.

На отметке минимального уровня воды на расстояние 0,5 м от причальной стенки вычерчивается разрез ( по мидель- шпангоуту) проектного судна на максимальной осадке ( в грузу).

На разрезе вычерчивается фронтальный кран (габариты крана приведены в (2), ось которого размещается на расстоянии 8 м от стенки причала, и отмечается зона обслуживания складских площадок в пределах максимального вылета стрелы крана R max.

Выделяется зона передачи груза к тыловым или вспомогательным перегрузочным установкам.

Расстояние от головки подкранового рельса до кромки штабеля груза 2,25 м.

В тыловой части причала вычерчивается тыловая линия кранов (в соответствии с заданием), расположенная на расстоянии (2 Rmax – 3,5)м от оси фронтального крана.

Вычерчиваются в разрезе штабели грузов на причале и приводятся их размеры по основанию и высота.

На плане причала, который вычерчивается в масштабе 1:500 или 1:1000, необходимо указать размещение: перегрузочных машин на причале, крановых и железнодорожных путей, площадок для складирования груза, зон передачи груза, проезда, автомобильных дорог (если на причале производится грузовая обработка автомобильного транспорта).

На схеме механизации (плане) указывается

• общая длина причала и размеры (причала) вглубь перпендикулярно линии кордона (ширина причала);

• размеры складских площадок и их вместимость;

• габаритные размеры судна.

Lпр = Lc + d (2.1)

Где Lc – габаритная длина расчетного судна, метрах;

d - интервал между судами для обеспечения безопасного подхода (отхода) к причалу (определяется по таблице 4),м.

Профиль или тип причальной набережной	Значения для габаритной длины судов
	Самоходных			Несамоходных
	Более100	100÷65	Менее 100	Более 100	100÷65	Менее 65
Вертикальная или полуоткосная	15	10	8	20	15	10
Откосная с отдельными опорами	20	15	10	25	20	15

Глубину территории причала от линии принять ограниченной размерами

=116 м

Грузовая обработка вагонов может выполняться как на прикордонных так и на тепловых железнодорожных путях, размещаемых в пределах длины причала.

При обслуживании тыловых складских площадок мадинами безрельсового транспорта (автопогрузчиками, автоконтейнеровозами и т.д) вводятся ограничения, предлагающие, что грузовая обработка вагонов проводится только на кордоне причала фронтальными кранами.

Основная площадь склада Fос на территории причала, оснащенного на кордоне и в тылу крановой механизацией, рассчитывается по выражению, .

_{= (} , (2.2)

Где - длина склада, принимаемая равной длине расчетного судна, м;

–макс. вылет соответственно фронтального и тылового кранов, м.

При использовании в тылу машин безрельсового транспорта на переработке тарно-штучных грузов и контейнеров площадь склада ( ) будет определяться размерами площадки, обслуживаемой фронтальными кранами в пределах их вылета, за вычетом зоны передачи:

(2.3)

и площадки (м) обслуживаемой машинами безрельсового транспорта, в пределах габаритных размеров причала:

, (2.4)

Исходя из размеров складских площадок и их площади, рассчитывается фактическая вместимость склада для хранения тарно-штучных грузов и контейнеров, т:

(2.5)

Где - средняя нагрузка на 1 м² площади склада , ( прил. I0) т/м²;

К_{и –} коэффициент использования основной площади склада ( прил. 11),

Вместительность склада на причале для навалочных грузов рассчитывается исходя из размеров грузовых площадок и штабелей груза с учетом физико – механических свойств груза и технологических возможностей используемой перегрузочной техники.

Е _ск^ф = V, ( 2.6)

Где - насыпная плотность груза, т/м³ ( прил. I4);

V – объем груза в штабелях, м³.

В зависимости от допустимой ширины штабеля и высоты складирования навалочные грузы хранят в штабелях призматической и обелисковой формы.

Объем штабеля обелисковой формы , м³:

V= ( ( 2 L + ) B + ( 2 +L) b), (2.7)

Где H- высота штабеля , м ;

L, - длина штабеля соответственно по основанию и по верхней кромке, м; = 82 м

B,b – ширина штабеля соответственно по основанию и по верхней кромке , м.

Объем штабеля призматической формы определяется по формуле ( 2.7) при b =0

Приложение 1