12.Диагностика ходовой части гусеничных тракторов. Оборудование и приборы.

Ходовая часть состоит из следующих основных элементов: ведущего механизма — гу- сеничного движителя, т. е. ведущих колес — звездочек 1 (рис. 249) и гусе- ничных цепей б; натяжных (направляющих) колес 8 с натяжным 10 и амор- тизирующим 12 устройствами; опорных 11 и поддерживающих 5 катков; деталей подвески 2, 3, 4, 7 и 9, соединяющей гусеничный механизм (гусенич- ные тележки) с остовом трактора.

Ходовая часть гусеничного трактора работает в тя- желых условиях (непосредственное соприкосновение элементов ходовой части с грязью и водой, резкие толчки и удары вследствие неровностей почвы, работа некоторых трущихся поверхностей без смазки) и поэтому требует особо внимательного ухода.

Уход за ходовой частью заключается в систематической очистке ее от грязи; в проверке резьбовых соединений и своевременной подтяжке их; в периодической смазке элементов ходовой части согласно инструкции за- вода-изготовителя; в периодической проверке, а при необходимости, в регу- лировке натяжения гусеничной цепи, проверке и регулировке конических роликовых подшипников и осевых зазоров в них.  Для смазки ходовой части различных тракторов в зависимости от усло- вий работы применяются различные смазочные масла: густые солидолы, полу- жидкие — смесь солидола и трансмиссионного масла и жидкие масла, на- пример АК-10 и АК-15, у тракторов ДТ-54А, Т-75, Т-74 и др.  Для смазки элементов ходовой части применяются специальные шприцы, маслонагнетатели — ручные насосы.

Натяжение гусеничной цепи. Уход за гусеницами заключается в пра- вильном натяжении гусеничных цепей. Чрезмерное натяжение, кроме до- полнительной затраты мощности двигателя на самопередвижение трактора, вызывает повышенный износ деталей гусеницы и конечной передачи.  При правильном натяжении верхняя часть гусеничной цепи должна иметь небольшое провисание. Провисание гусеницы и регулировку ее натя- жения надо проверять, установив трактор на ровной и твердой площадке. В тракторе ДТ-54А провисание проверяется следующим образом. Гусе- ничная цепь натягивается так, чтобы расстояние между линейкой, постав- ленной на ребро на головки пальцев звеньев над поддерживающими кат- ками и пальцами наиболее провисшего звена, было в пределах 40—50 мм.  Натяжение гусеничной цепи производится следующим образом. Натяж- ное приспособление тщательно очищается от грязи, смачивается керосином и смазывается солидолом. Отпускаются детали крепления — гайка и контр- гайка, затем вращением гайки или винта натяжного устройства доводят натяжение гусеничной цепи до указанных выше пределов. После этого трактор необходимо продвинуть назад и вперед для равномерного распреде- ления натяжения гусеницы. Юбки с карманами После повторной проверки закрепляют натяж- ное приспособление при помощи гайки и контргайки. Если натяжное колесо после нескольких натяжений гусеницы займет крайнее переднее положение, следует разъединить цепь и удалить одно звено.

Периодически следует производить проверку отдельных звеньев гусе- ницы и их соединений. В случае обнаружения неисправности в каком-либо звене или соединении следует заменить износившуюся часть.

Приспособлением КИ-4850 определяют осевые зазоры в подшипниках ходовой части гусеничных тракторов (опорных катков, поддерживающих роликов), осевые перемещения кареток, радиальных зазоров в сопряжении втулка балансира — цапфа каретки. Приспособление имеет устройство, аналогичное универсальному приспособлению для замера зазоров в трансмиссии трактора, только вместо основания со стойкой смонтирован штатив, на котором закреплена скоба со стопорными винтами для установки приспособления на упоре пружины балансира. При контроле осевого перемещения каретки поднимают проверяемую сторону трактора, закрепляют приспособление на упоре пружины балансира и шток устанавливают так, чтобы он упирался в торец цапфы (для ДТ-75 и ДТ-75М) или в головку болта крепления упорной шайбы (для ДТ-54А, ДТ-55А). Перемещая ломиком каретку в одну, а затем в другую сторону, определяют по показаниям индикатора величину осевого перемещения каретки. При контроле радиального зазора между втулкой балансира и цапфой каретки необходимо шток измерительного приспособления установить на цилиндрическую поверхность упорной шайбы. Домкратом, установленным под продольным брусом рамы между каретками, поднимают контролируемую сторону трактора. Цапфа с упорной шайбой начнет подниматься, а каретка будет стоять на месте до тех пор, пока не устранится зазор между втулкой и цапфой. Как только зазор устранится, стрелка индикатора перестанет перемещаться. По показаниям индикатора устанавливают величину определяемого зазора.

Осевой зазор опорных катков измеряют при установке штока измерительного устройства в торец оси опорных катков того балансира, на котором закреплено приспособление. Перемещая ломиком катки с осью сначала в одну сторону до отказа, а затем в другую, устанавливают по показаниям индикатора определяемый зазор.    Устанавливая шток измерительного устройства перпендикулярно торцу поддерживающего ролика и перемещая ролик ломиком сначала в одну сторону до отказа, а затем в другую, определяют значение осевого зазора поддерживающих роликов. Приспособлением ПГСК-1 проверяют герметичность уплотнений ходовой части гусеничных тракторов. Оно состоит из корпуса, в котором смонтирован обратный клапан, присоединены манометр, шланги с наконечниками и кран для сброса давления. Приспособление подсоединяется к шлангу маслонагнетателя. Проверяют следующим образом. Наконечник шланга приспособления ввинчивают в отверстие, через которое в полость подшипников нагнетают масло, а затем в них нагнетателем увеличивают давление. По шкале манометра фиксируют давление, при котором из отверстий появляется смазка. Уплотнения исправны, если при давлении 4 кгссм² отсутствует утечка масла.    Универсальным прибором НИИАТ-К-402 проверяют свободный ход рулевого колеса и усилие на его ободе. Прибор состоит из динамометра для измерения усилия на ободе рулевого колеса и люфтомера для измерения свободного хода рулевого колеса. Люфтомер состоит из шкалы и указателя. Указатель крепится хомутом к рулевой колонке. Шкала люфтомера и динамометр установлены на корпусе, который закреплен хомутом на ободе рулевого колеса.    Свободный ход рулевого колеса определяют следующим образом. Управляемые колеса устанавливают в положение, соответствующее прямолинейному движению трактора. Закрепляют указатель люфтомера на рулевой колонке, а на ободе рулевого колеса—корпус со шкалой и динамометром. После этого поворачивают рулевое колесо до полного устранения зазора в рулевом механизме и по шкале определяют величину свободного хода в градусах. Свободный ход колеса не должен превышать 15—20°.

13.Как определить производительность насоса гидросистемы, давление срабатывания золотников и предохранительного и клапана.

Применяемые приборы и схемы их подключения к гидросистеме. При каком ТО проводятся

Работоспособность насоса гидросистемы определяется величиной и ско-ростью производительности. Для современных отечественных двигателей производительность - от 0,7 до 2,0 л/мин.

Производительность рассчитывается по формуле: Wq=ср*q*ср*Vт/(lcp+tпр*ср*Vт)

Пульт управления гидроцилиндрами имеет однозолотниковый гидрораспределитель, смонтированный у сиденья оператора. При подходе стыка лап к началу гнезда оператор включает золотник в положение слива масла из гидроцилиндра в бак. Поворотные лапы под действием сил сопротивления почвы поворачиваются вместе со стойками вдоль рядка. Скорость поворота лап увеличивается от предварительно сжатой пружины. Величина защитной зоны в поперечном направлении устанавливается при настройке агрегата на работу, а в продольном направлении зависит от реакции оператора и быстродействия привода поворота лап. После прохода гнезда золотник возвращается в положение подачи масла в полость гидроцилиндра, шток воздействует на канат, который через рычаги поворотных стоек возвращает лапы в положение обработки рядка. Глубина обработки регулируется с помощью колеса, установленного в передней части секции. Обработка посевов может выполняться агрегатом в том случае, если посев произведен прямоугольно-гнездовым способом, заключающимся в том, что в пределах захвата сеялки гнезда должны располагаться на одной линии. Агрегат движется в поле таким образом, чтобы ось рядка находилась на стыке поворотных лап. По способу регулирования подачи различаются насосы: с руч­ным управлением, с электрогидравлическим управлением, со сле­дящей системой управления и с автоматическим управлением в функции давления. В насосе с ручным управлением перемещение статора выполня­ется при помощи элементов: винт-гайка Система содержит встроенный шес­теренный насос, предохранительный клапан и золотник управле­ния, корпус которого жестко связан со статором основного насо­са. Полость постоянно соединена с нагнетательной линией шесте­ренного насоса.

Так как при переходе из второго режима в третий поток жидкости реверсируется, в системе управления прессом необходимо предусмотреть во относительно ротора. Для уменьшения подачи насоса золотник вручную перемещают вправо на расстояние, равное необходимому изменению эксцентриситета Соединение элементов насоса гидросистемы с автоматическим управ­лением обеспечивает по мере роста давления в линии нагнетания увеличение уси­лия РА, действующее на пружину. Пока оно меньше усилия затяж­ки пружины Р0 статор неподвижен, и подача насоса остается посто­янной. При РА > Ро статор по мере увеличения давления в линии на­гнетания перемещается вправо, сжимая пружину зможность соответствующего переключения.